
Als afsluiting in de serie Le mans 2006 had Dana nog een aardige anekdote voor ons, uiteraard inclusief fotomateriaal. Onderwerp van deze post is Arash Farboud, een echte autoliefhebber en geestelijk vader van de Farboud GT1. Deze laatste werd in de reacties al opgemerkt.

Sinds Arash Farboud in 1998 voor het eerst naar Le Mans kwam droomde hij van een Porsche 911 GT1. Farboud heeft het geluk aardig wat cash achter de hand te hebben en begon met het maken van z’n eigen GT1 replica, deze wagen was echter niet mooi en goed genoeg om in productie te nemen.
In 2002 besloot hij vervolgens om het opnieuw te proberen en er werd gestart met het ontwerp van de Farboud GTS. Een Audi V6 werd onder handen genomen en kreeg uiteindelijk zo’n 580pk! 3 Miljoen pond later was de eerste GTS een feit.
De Britse Farboud GTS is inmiddels in productie. Wel worden er andere motoren gebruikt, mede om de wagen qua prijs aantrekkelijk te maken. Meer info vind je op farboudsportscars.com.
Hieronder het verhaal van Dana:
Vorig jaar waren we onderweg naar de kroeg toen we bij een club genaamd “the ratpac” belanden. Daar stond een gele Murcielago geparkeerd tussen de Porsche’s, Ferrari’s en TVR’s. Vanwege mijn zwak voor de Murcielago vroeg ik of een paar foto’s mocht maken. De eigenaar stond mij vriendelijk te woord en kort daarna mocht ik in de auto zitten, moest de motor bekeken worden en kregen we een volledige review van de auto (en een pilsje). Toen we na een half uur weer vertrokken vroeg een vriend aan mij of ik had gezien dat het Arrash zelf was die ons te woord had gestaan. Later zagen we dat zijn naam inderdaad (rally stijl) op de auto stond.


Een tijdje terug heeft er in de Autovisie een verhaal gestaan over het feit dat Arash een Enzo wilde kopen maar dat niet kon omdat hij geen uitnodiging had. Uit frustratie (schijnt) heeft hij daarom besloten zijn eigen auto te bouwen. Vanwege dit artikel wisten wij wie hij was. De volgende dag hebben we hem dit verhaal verteld en hij vond het allemaal bijzonder amusant.
Toen we hem vroegen waar de Murcielago op dat moment stond vertelde Arash dat de auto bij het hotel stond waar hij verbleef. De jongens wilde meer foto’s hebben met het nummerbord van onze vrienden groep erop. Tuurlijk mochten we zo naar het hotel en daar stond de Farboud GT1 en de Murcielago. Na een uitgebreide foto-shoot gingen we voldaan terug.
Dit jaar stond “The Ratpac” weer bij ons op de camping dus gelijk maar weer even gedag zeggen. De club wist te melden dat Arash dit jaar niet met de Murcielago kwam, maar met zijn Porsche Carrera GT. Helaas zijn we hem dit jaar niet tegen gekomen.

Als je naar bovenstaande foto van de kentekenplaat kijkt (is van de witte Farboud) dan zie je dat de plaat is gekocht bij “Discount Autoparts”. Grappig detail voor zo’n prijzig karretje…

Super verhaal jongens!!!
Ik wil meer van die verhalen .. geweldig!!
Een verhaal uit het leven gegrepen…
Video van de GTS (Courtesy of http://www.theratpac.com/)
mooi ding
vind die wielkasten wel iets speciaals hebben
mooi lijnenspel
de wielen lijken zich niet thuis te voelen in die wielkasten, maar voor de rest echt mooi ding
bwa valt mee…
Zeer leuk verhaal!
kheb net met porsche 2000 een GT1 gewonnen toen ik dit zag
hee weten jullie hoe je zoon stukje kan toevoegen
Nice.
Idd zeer aardige jonges van de RatPac, ben ze ook tegengekomen in 2003, ze stonden op de camping net voor de Ford Chicane. Er werd een leuke burnout gedaan, met de witte Skyline GTR


@Marco: filmpje?
mooi
Wat moet een Farboud GTS eigenlijk kosten? Vind t wel een stoere kar!
Gaaf verhaal hoor! En bovenal ook een mooie en bijzondere auto, die Farboud GTS.
De Farboud in Test-Drive-Unlimited: http://cars.ign.com/articles/725/725567p...
Login als gebruiker, of meld je aan!
Login meld je aan
The inventor of the “KillaCycle” electric motorcycle almost killed himself ...
Kortste ringvideo ooit
Vandaag waren de eerste trainingen voor de 24 uur van de Nürburgring e...
Afgelopen weekend tijdens de Time Attack op Zandvoort verloor deze bestuurd...
Autoblog doet verslag op het Rotterdamse bierfeestje.
Wouter rijdt een rondje mee in een rally-Focus van Van Merksteijn!
Een Peugeot 106 en Mitsubishi Lancer Evo komen elkaar tegen op het circuit ...
Autoblog kijkt even rond bij het WTCC-weekend in Porto.
het is al een oudje maar ik vind hem nog altijd erg indrukwekkend. Dit soor...
Toeschouwer wilde een foto van iets te dichtbij maken.
Jemig de pemig! Die gasten van Kroymans hadden toch wel heel lekker spul in die loodsen staan hoo...
Frankrijk is weer leuke auto's aan het maken. Het duurde even, maar tijden van de Clio Williams F...
Op de openbare weg is de BMW Z4 sDrive35is voorlopig nog de snelste, maar dat kan veranderen. BMW...
Durf nu nog maar eens te zeggen dat de DS3 een vrouwenauto is! De DS3 Racing bewijst in mijn ogen...
In Geneve vinden we op de stand van Lotus deze lekkere Evora Cup in gezelschap van een alleraardi...
Het raceseizoen op Circuit Park Zandvoort gaat binnenkort weer van start met de traditionele Paas...
Noem het zoetsappig, noem het overgeromantiseerd, ik noem het sfeer. Een prettige sfeer in dit ge...
Goed en slechts nieuws. De Citroen DS3 Racing (200 pk, 275 Nm) is een heel lekker snoepje, maar e...
Zo blijkt maar weer eens dat geruchten lang niet altijd zomaar uit de lucht komen vallen. Begin d...
Dat klinkt lekker... Matech Racing, een team dat we onder meer kennen van hun Ford GT voor het...
De geruchten over een snelle variant van de DS3 deden al even de ronde en nu zijn er de eerste af...
Vanochtend heeft de Automobile Club de l’Ouest (organisator 24 uur van Le Mans) de 55 teams beken...
McLaren heeft nooit toegezegd dat we een raceversie krijgen van de MP4-12C, maar dat betekent nie...
Op Road America in Wisconsin rijden af en toe wel eens een paar klassieke muscle cars rond. Afg...
Ter voorbereiding op het nieuwe Japanse Super GT kampioenschap werden maar liefst 5 exemplaren va...
We schreven al eerder over de niet te versmaden racer van Honda: de HSV-010. Of liever de Honda &...
Dus jij vindt die 480 pk sterke twinturbo zescilinder uit de straatversie van de Nissan GT-R ee...
Vroeger, toen racen nog voor de echte mannen was, reden helden als Jim Clark en Mario Andretti ...