Foto’s van het monsterblok in de Golf W12 650

E92 M3 [ reply ]
25-05-2007 om 17:36

Prachtig,
wordt dit monster trouwens road-legal gemaakt?

jt [ reply ]
25-05-2007 om 17:38

Is precies toch niet zoon optimale motor opstelling als men der al 2 van zulke grote fans moet voorzetten om te koelen.

voor de rest dikke motor

alleen nog w88 tot ze zo ook is iets in de polo steken
met achterwiel aandrijving dan wel

666 [ reply ]
25-05-2007 om 17:39

onnozel, een ander woord heb ik er niet voor. Goed voor circuit, maar voor de rest?

FORDGTFREAK!!!! [ reply ]
25-05-2007 om 17:40

ff 650 pk maar waarom geen plaatjes van de carrosorie?

Marijn [ reply ]
25-05-2007 om 17:42

NIIIICE, maar ik zie het niet op de straat. misschien nog een groot audio-systeem om dit motorgeluid te overstemmen? ik kan me namelijk niet voorstellen dat je oren het leuk vinden als er 650 wilde paarden achter ze staan te blazen.

audi rijder [ reply ]
25-05-2007 om 17:43

zeer mooiafgewerkt zoals altijd bij vag groep als die in productie gaat of een receklasse krijgt, mischien iets voor de dtm……

Maik [ reply ]
25-05-2007 om 17:44

Wat dik zeg.. Nu maar hopen dat het niet bij 1tje blijft maar dat ie gewoon in productie gaat.

David USA [ reply ]
25-05-2007 om 17:46

Aardig dat je ons zo tof vind!

CSL [ reply ]
25-05-2007 om 17:49

Wat een monster.
Zeker de Titel Mini Veyron waard.

Lone Racer! [ reply ]
25-05-2007 om 17:55

dayum, als ze hem voor onder de prijs van een m3 verkoopen denk ik wel dat het goed kan verkoopen. Echt super vet!

cl600 [ reply ]
25-05-2007 om 18:00

haha schop onder de tafel zeg :p

@ martijn : nouuuuuuuu…die 12pitter zorgt toch echt wel dat der heel bekende gevoelens los komen ( anders zit menig mens niet in deze auto als die het niks vind of iets ).

David [ reply ]
25-05-2007 om 18:00

Met zo een bak kan je exoot-drivers doen kijken maar ik wil hem liever in het zwart!

El Loco [ reply ]
25-05-2007 om 18:01

+ Schitterend!

- Haal dan wel dat geluidsscherm weg… Brullen met die spullen!

cl600 [ reply ]
25-05-2007 om 18:01

ohh en btw, wat een ontiegelijk lelijke bak vind ik het, die verbredingskit alleen al

360driver [ reply ]
25-05-2007 om 18:05

hebben hebben hebben hebben! Wat n vet ding zeg! Wat mij betreft veel beter dan de clio V6 (qua afwerking dan; want dat was gewoon n haast standaard clico van binnen. Deze nie; prachtig interieur enne achterin……carbon, carbon en carbon…GEWELDIG

golf 4 [ reply ]
25-05-2007 om 18:08

gave bak egt super en die bmw’s die kunnen het schudden met ‘zo’n tege stander voor de stoplichten:D

Citrofiel [ reply ]
25-05-2007 om 18:12

Nounou, plaatjes van het motorblok zeggen ze dan. Ik zie alleen een hoop plastic!

@ FordGTfreak; Omdat die er al waren: http://www.autojunk.nl/pix/view/130982 en http://www.autoblog.nl/archive/2007/05/17/pure-euthanasie-golf-gti-w12-concept-650-pk-325-kmu

Solstice [ reply ]
25-05-2007 om 18:13

Fabelhaft zeggen ze dan in Duitsland geloof ik.. jammer dat ‘ie er niet komt. Het zou ook wel ongelooflijk veel testwerk, finetuning etc. gekost hebben om dit veilig op de weg te krijgen, laat staan dat the financial board ooit zou hebben toegestemd..

BTW: weet iemand of dit showmodel ook al werkelijk heeft gereden?

Audi A6 - 1995 - 258.586 km [ reply ]
25-05-2007 om 18:18

@Fordfreak: klik op de link of kijk op autojunk.nl, snuggert.
Zijn er al wat meer technische gegevens bekend? Filmpje?

luc [ reply ]
25-05-2007 om 18:24

leuk staaltje plastic waar je niks aan hebt, het ligt toch onder een kap?

Nick [ reply ]
25-05-2007 om 18:29

Tsja op zich wel een mini-Veyron met die turboladers.

Zonder zou veel leuker zijn, turbo’s vind ik nou niet echt typisch voor de rauwe Volkswagen, meer iets voor de comfortabele Audi.

Dan nog eens tot 9000 RPM laten lopen, en bij 8500 RPM de redline zodat je ruim over de 100 pk/l hebt, zonder turbo’s.
Dat is veel leuker en interessanter.

Xemurai [ reply ]
25-05-2007 om 18:35

Zelfs de motor is super mooi!

Lampredi [ reply ]
25-05-2007 om 18:38

Dat ventilatorhuis, waaaoow, dat is echt mooi!

Fred [ reply ]
25-05-2007 om 18:40

Is dat blok(je) niet een beetje te zwaar voor zo’n auto’tje?? Ik vond de Clio V6 al een aardig blok achterin hebben ( http://www.rsportscars.com/foto/08/cliov604_engine.jpg ), maar dit slaat echt alles. Kan mij niet voorstellen dat dit lekker op het circuit gaat… misschien helt ie een beetje over met zoveel gewicht???? Verder wel mooi afgewerkt..

Wat_een_gezeik [ reply ]
25-05-2007 om 19:01

LVT

Arie Nap [ reply ]
25-05-2007 om 19:08

@ Nick
De W motoren van volkswagen zijn niet geschikt voor hoge RPM’s, dat komt omdat de cilinderkoppen als het ware 2 cilinderrijen moeten voeden met 2 nokkenassen, daardoor zijn de kleppenstoters vrij zwak en daarom zijn hoge RPM’s niet mogelijk, daarom heeft VW turbo’s nodig op de W12 (Bentley) en de W16 (Veyron) om de motoren toch een beetje fatsoenlijk te laten presteren.

Ik heb pas trouwens een Bentley Continential GT gezien maar een echt geil geluid komt er niet echt uit zo’n W12… Daarvoor kun je beter een AM nemen, alhoewel dat toch een stand lager is

M@RS [ reply ]
25-05-2007 om 19:10

Leuk als studieprojekt, maar voor de rest een overbodige wagen…
De Clio V6 als voorbeeld nemen… Hahaha.. dat is een echte rijdersauto.. Listig en zonder elektronische hulpmiddelen..

cl600 [ reply ]
25-05-2007 om 19:11

@ nick : voel jij je wel goed ? 9000 tpm, dat zijn 150 (!!!) omwentelingen per seconde. die krukas kan zoiets nooit te nimmer aan van een 12cilinder, iig niet een vw krukas. en voordat mensen dat beginnen te roepen, een S2000 heb speciale hoogtoerige kleppies en de hele mikmak, en dat zijn maar 4 cilinders.
een blok van zulk caliber zo inmens veel toeren te laten draaien heb je race kleppen nodig voor de hitte, een race krukas, hoogtoerig sport bougie’tjes en nog heeeel wat meer. ( ik kan het weten want me cl draait dit soort toeren ).

cl600 [ reply ]
25-05-2007 om 19:11

kijk der is iemand me al voor

audi rijder [ reply ]
25-05-2007 om 19:18

ik denk niet dar ze een clio als voorbeeld hebben genomen cl600 en m@rs, eerder een wtcc of een dtm auto

Arie Nap [ reply ]
25-05-2007 om 19:22

@ cl600

Yep, en voor turbo-lag hoef je denk ik ook niet echt bang te zijn met zo’n cilinderinhoud zijn de turbo’s relatief klein en komen ze snel op gang, turbolag heb je denk ik niet zo’n last van. Zie de turbo’s meer als die 335i, niet cruciaal maar wel erg lekker

Bmw Munchen [ reply ]
25-05-2007 om 19:42

laat hem maar’s komen tegen een M6 of 850 CSI B12 5.7 V12 of tegen een E30 ALPINA 3.5 S BI TURBO bij het optrekken doortrekken top alles kom maar of tegen een 760 Li

bmwF [ reply ]
25-05-2007 om 19:51

als je dit een gewone wagen kunt noemen, neen, dat moet plezant zijn daar vanvoor om dat geluid te moeten aanhoren en terwijl er toch maar niet mee bent op de gewone weg. wel mooie motor

vroaa [ reply ]
25-05-2007 om 19:53

hoho zoo mooi, maar wat zou die kosten als die in productie gaat?

Bob [ reply ]
25-05-2007 om 19:57

Ik hoorde geruchten dat ze hem onder de Corsa OPC willen plaatsen qua kosten

LC [ reply ]
25-05-2007 om 20:21

@Bob

Tuurlijk hoor je bent toch de Bob, volgens heb je te diep in het glaasje gekeken

Romeo [ reply ]
25-05-2007 om 20:23

Ja rond de 15.000 euro zonder opties, ik heb er al 1 besteld

Bol [ reply ]
25-05-2007 om 20:35

@ BMW Munchen

Bailis [ reply ]
25-05-2007 om 21:07

Ik vraag me af of dit nog iets nieuws is! Dat gegoochel met die PK’s is gewoon veel show.
Geef mij maar de getunde GOLF R32 van HPA. Met zijn 575 PK ( =75 PK minder dan deze V12) spurt hij van 0 naar 100 in 3,2s!!!
Dat zie ik deze W12 niet na doen.
HPA maakt hierbij gebruik van de Vw 3,2l V6 motor (die in dit geval vooraan mooi onder de motorkap weggewerkt is).

Wat de body-styling betreft zou ik eerder kiezen voor de herwerkte versie van Oettinger met carbon-motorkap.

Maar ik geef toe: Met deze GOLF heb je iets unieks in handen!!ç

HaJee [ reply ]
25-05-2007 om 21:44

mooie plastieken plaat hoor

YK [ reply ]
25-05-2007 om 22:01

Deze auto is ZIEK!!! Hoe raakt-ie z’n power eigenlijk kwijt, AWD, FWD of RWD???

Solstice [ reply ]
25-05-2007 om 22:08

Ik begin steeds meer ervan overtuigd te raken dat de ruimte onder die plastic plaat hol is en dat er gewoon een tweelitertje onder de kap voor ligt..

mark [ reply ]
25-05-2007 om 22:27

Dit gaat echt een raket op wielen worden

650 paarden onder je achterbank, middenmotor, lichte wagen.

Dit trekt alles eraf.

Als we even de drag (weerstand) verwaarlozen, dan kunnen we een afschatting maken van de sprint van 0 naar de 100 km/u

P = F.v = m.a.v = m.(dv/dt).v
(vermogen = kracht x snelheid)
=> P/m = (dv/dt).v
Deze eenvoudige 1ste orde differentiaalvergelijking oplossen m.b.v. scheiding der variabelen levert ons:

(P/m).dt = v.dv
deze lid aan lid integreren van 0 tot t respectievelijk van 0 tot v geeft:

(P/m) .t = (v^2)/2

=> t = (m/P) . (v^2)/2
v= 100 km/uur = 100 *1000m *(1/3600 sec) = 27,78 m/s
P =650 Pk = 477 Kw = 477000 W
stel dat het gewicht van de Golf 1500 kg bedraagt => m =1500 kg

=> t = (1500/ 477000)* (27,78^2)/2 = 1,21 sec

De sprint van 0 naar 100 zou in 1,21 sec gebeuren

Uiteraard zal dit in werkelijkheid meer dan 1,21 sec zijn daar we ten eerste geen rekening hebben gehouden met de viskeuze weerstand (de dragkracht) en ten tweede we veronderstellen dat de Golf slechts 1500 kg weegt die met het 6.0 blok waarschijnlijk wat zwaarder zal uitvallen. Bijkomend stellen we dat het schakelen oneindig snel gebeurd (oneindig snelle responsie) wat in praktijk niet het geval is.

Hextrasher [ reply ]
25-05-2007 om 22:49

Wat een schitterende bonk plastic! Nee gooi dan maar liever een kleppie erover heen, want een verademing om te zien is het niet. Overgens blijftie wel lekker schoon zo.

cl600 [ reply ]
25-05-2007 om 22:52

@ arie nap : ja of je neemt meerdere turbo’s, 1 met kleinere lamellen voor lage toeren & een groteremet zwaardere lamellen voor de hoge toeren, met een goede afgestelde chip die op het moment dat ze afwisselen ff goed inspuit dat je daar geen klein gat heb, zo trek je de straatstenen aan 1 stuk 1 voor 1 de grond uit

Arie Nap [ reply ]
25-05-2007 om 22:53

@Bailis

Turbo-lag en betrouwbaarheid van dat blok zullen wel lager zijn dan dit Bovendien lijkt een middenmotor mij een beter concept

@Mark

Dingen die je nog meer vergeet is dat het blok niet continu 477kW levert maar dat is piek Ook heb je te maken met behoorlijke wrijvingskrachten

mark [ reply ]
25-05-2007 om 22:59

@arie nap

Indd,

Ik veronderstel continu 650 pk op de wielen wat indd niet het geval is.
En de drag (wrijving) moet natuurlijk ook in rekening gebracht worden.

Indien ik de dragcoefficient heb van deze golf en de koppel-toerentalcurve dan
kan ik een berekening maken in matlab die een veel beter resultaat zal geven.

De golf rijdt in mijn berekening lekker in het luchtledige tegen continu maximum vermogen, wat zou het auto rijden veel plezierder geweest zijn ; )

C12 zagato [ reply ]
25-05-2007 om 23:26

WAUW, VAG is goed bezig zeg ik!

Donstil [ reply ]
25-05-2007 om 23:46

He jullie kraken toch niet mijn slimme opmerking af

Wel geinig dat mijn (athans zo lijkt het) comment gelinkt is aan het artikel,

Wat win ik btw voor deze goeie voorspelling ?

loeloe [ reply ]
26-05-2007 om 14:17

@ mark, wat koel dat jij dat allemaal weet, en ook allemaal lastige woorden kunt gebruiken!

HaJee [ reply ]
27-05-2007 om 14:45

Een beetje interessant doen kunnen we allemaal, alleen slaat het als een tang op een varken

Stefan [ reply ]
23-07-2007 om 15:08

Nu nog de W16 van Bugatti(pnderdeel van VAG) in de Volkswagen Fox, en mijn dag is goed.:P

Edwin [ reply ]
03-08-2007 om 9:56

Al draagt een aap een gouden ring…

‘t Is en blijft een Golfje…

LiefdeVoorDieGolf [ reply ]
23-09-2007 om 14:24

die auto is gewoon veeel te vet :O
Maar blijft waarschijnlijk op een paar uitzonderingen na alleen een droom^^

LiefdeVoorDieGolf!