Een Golf met 650 pk zie je niet elke dag, des te interessanter om te zien hoe het powerhouse er uit ziet wat verantwoordelijk is voor dit giga-vermogen. Foto’s van het motorblok hadden we echter nog niet, dus daar besteden we graag nog even aandacht aan.
Zoals sommige scherpe geesten opmerkten (we hebben echt zulke toffe en slimme bezoekers hier, ik word helemaal warm van binnen als ik er aan denk), past het 6.0 liter W12 blok met twee turbo’s niet echt onder de motorkap van de Golf. Het blok kreeg dus een mooi plekje op de plaats waar normaal de achterbank staat. En het ziet er vet uit! Meer hi-res foto’s van de Golf W12 650 hebben we gedumpt op autojunk.
Prachtig,
wordt dit monster trouwens road-legal gemaakt?
Is precies toch niet zoon optimale motor opstelling als men der al 2 van zulke grote fans moet voorzetten om te koelen.
voor de rest dikke motor
alleen nog w88 tot ze zo ook is iets in de polo steken
met achterwiel aandrijving dan wel
onnozel, een ander woord heb ik er niet voor. Goed voor circuit, maar voor de rest?
ff 650 pk maar waarom geen plaatjes van de carrosorie?
NIIIICE, maar ik zie het niet op de straat. misschien nog een groot audio-systeem om dit motorgeluid te overstemmen? ik kan me namelijk niet voorstellen dat je oren het leuk vinden als er 650 wilde paarden achter ze staan te blazen.
zeer mooiafgewerkt zoals altijd bij vag groep als die in productie gaat of een receklasse krijgt, mischien iets voor de dtm……
Wat dik zeg.. Nu maar hopen dat het niet bij 1tje blijft maar dat ie gewoon in productie gaat.
Aardig dat je ons zo tof vind!
Wat een monster.
Zeker de Titel Mini Veyron waard.
dayum, als ze hem voor onder de prijs van een m3 verkoopen denk ik wel dat het goed kan verkoopen. Echt super vet!
haha schop onder de tafel zeg :p
@ martijn : nouuuuuuuu…die 12pitter zorgt toch echt wel dat der heel bekende gevoelens los komen ( anders zit menig mens niet in deze auto als die het niks vind of iets ).
Met zo een bak kan je exoot-drivers doen kijken ;) maar ik wil hem liever in het zwart!
+ Schitterend!
– Haal dan wel dat geluidsscherm weg… Brullen met die spullen! :P
ohh en btw, wat een ontiegelijk lelijke bak vind ik het, die verbredingskit alleen al :?
hebben hebben hebben hebben! Wat n vet ding zeg! Wat mij betreft veel beter dan de clio V6 (qua afwerking dan; want dat was gewoon n haast standaard clico van binnen. Deze nie; prachtig interieur enne achterin……carbon, carbon en carbon…GEWELDIG
gave bak egt super en die bmw’s die kunnen het schudden met ‘zo’n tege stander voor de stoplichten:D
Nounou, plaatjes van het motorblok zeggen ze dan. Ik zie alleen een hoop plastic! :?
@ FordGTfreak; Omdat die er al waren: http://www.autojunk.nl/pix/view/130982 en http://www.autoblog.nl/archive/2007/05/17/pure-euthanasie-golf-gti-w12-concept-650-pk-325-kmu
Fabelhaft zeggen ze dan in Duitsland geloof ik.. jammer dat ‘ie er niet komt. Het zou ook wel ongelooflijk veel testwerk, finetuning etc. gekost hebben om dit veilig op de weg te krijgen, laat staan dat the financial board ooit zou hebben toegestemd..
BTW: weet iemand of dit showmodel ook al werkelijk heeft gereden?
@Fordfreak: klik op de link of kijk op autojunk.nl, snuggert.
Zijn er al wat meer technische gegevens bekend? Filmpje?
leuk staaltje plastic waar je niks aan hebt, het ligt toch onder een kap?
Tsja op zich wel een mini-Veyron met die turboladers.
Zonder zou veel leuker zijn, turbo’s vind ik nou niet echt typisch voor de rauwe Volkswagen, meer iets voor de comfortabele Audi.
Dan nog eens tot 9000 RPM laten lopen, en bij 8500 RPM de redline zodat je ruim over de 100 pk/l hebt, zonder turbo’s.
Dat is veel leuker en interessanter.
Zelfs de motor is super mooi!
Dat ventilatorhuis, waaaoow, dat is echt mooi!
Is dat blok(je) niet een beetje te zwaar voor zo’n auto’tje?? Ik vond de Clio V6 al een aardig blok achterin hebben ( http://www.rsportscars.com/foto/08/cliov604_engine.jpg ), maar dit slaat echt alles. Kan mij niet voorstellen dat dit lekker op het circuit gaat… misschien helt ie een beetje over met zoveel gewicht???? Verder wel mooi afgewerkt..
LVT
@ Nick
De W motoren van volkswagen zijn niet geschikt voor hoge RPM’s, dat komt omdat de cilinderkoppen als het ware 2 cilinderrijen moeten voeden met 2 nokkenassen, daardoor zijn de kleppenstoters vrij zwak en daarom zijn hoge RPM’s niet mogelijk, daarom heeft VW turbo’s nodig op de W12 (Bentley) en de W16 (Veyron) om de motoren toch een beetje fatsoenlijk te laten presteren.
Ik heb pas trouwens een Bentley Continential GT gezien maar een echt geil geluid komt er niet echt uit zo’n W12… Daarvoor kun je beter een AM nemen, alhoewel dat toch een stand lager is
Leuk als studieprojekt, maar voor de rest een overbodige wagen…
De Clio V6 als voorbeeld nemen… Hahaha.. dat is een echte rijdersauto.. Listig en zonder elektronische hulpmiddelen..
@ nick : voel jij je wel goed ? 9000 tpm, dat zijn 150 (!!!) omwentelingen per seconde. die krukas kan zoiets nooit te nimmer aan van een 12cilinder, iig niet een vw krukas. en voordat mensen dat beginnen te roepen, een S2000 heb speciale hoogtoerige kleppies en de hele mikmak, en dat zijn maar 4 cilinders.
een blok van zulk caliber zo inmens veel toeren te laten draaien heb je race kleppen nodig voor de hitte, een race krukas, hoogtoerig sport bougie’tjes en nog heeeel wat meer. ( ik kan het weten want me cl draait dit soort toeren ).
kijk der is iemand me al voor :P
ik denk niet dar ze een clio als voorbeeld hebben genomen cl600 en m@rs, eerder een wtcc of een dtm auto
@ cl600
Yep, en voor turbo-lag hoef je denk ik ook niet echt bang te zijn met zo’n cilinderinhoud zijn de turbo’s relatief klein en komen ze snel op gang, turbolag heb je denk ik niet zo’n last van. Zie de turbo’s meer als die 335i, niet cruciaal maar wel erg lekker :)
laat hem maar’s komen tegen een M6 of 850 CSI B12 5.7 V12 ;) of tegen een E30 ALPINA 3.5 S BI TURBO bij het optrekken doortrekken top alles kom maar :D of tegen een 760 Li :D
als je dit een gewone wagen kunt noemen, neen, dat moet plezant zijn daar vanvoor om dat geluid te moeten aanhoren en terwijl er toch maar niet mee bent op de gewone weg. wel mooie motor
hoho zoo mooi, maar wat zou die kosten als die in productie gaat?
Ik hoorde geruchten dat ze hem onder de Corsa OPC willen plaatsen qua kosten ;)
@Bob
Tuurlijk hoor je bent toch de Bob, volgens heb je te diep in het glaasje gekeken
Ja rond de 15.000 euro zonder opties, ik heb er al 1 besteld :)
@ BMW Munchen
Ik vraag me af of dit nog iets nieuws is! Dat gegoochel met die PK’s is gewoon veel show.
Geef mij maar de getunde GOLF R32 van HPA. Met zijn 575 PK ( =75 PK minder dan deze V12) spurt hij van 0 naar 100 in 3,2s!!!
Dat zie ik deze W12 niet na doen.
HPA maakt hierbij gebruik van de Vw 3,2l V6 motor (die in dit geval vooraan mooi onder de motorkap weggewerkt is).
Wat de body-styling betreft zou ik eerder kiezen voor de herwerkte versie van Oettinger met carbon-motorkap.
Maar ik geef toe: Met deze GOLF heb je iets unieks in handen!!ç
mooie plastieken plaat hoor
Deze auto is ZIEK!!! Hoe raakt-ie z’n power eigenlijk kwijt, AWD, FWD of RWD???
Ik begin steeds meer ervan overtuigd te raken dat de ruimte onder die plastic plaat hol is en dat er gewoon een tweelitertje onder de kap voor ligt..
Dit gaat echt een raket op wielen worden
650 paarden onder je achterbank, middenmotor, lichte wagen.
Dit trekt alles eraf.
Als we even de drag (weerstand) verwaarlozen, dan kunnen we een afschatting maken van de sprint van 0 naar de 100 km/u
P = F.v = m.a.v = m.(dv/dt).v
(vermogen = kracht x snelheid)
=> P/m = (dv/dt).v
Deze eenvoudige 1ste orde differentiaalvergelijking oplossen m.b.v. scheiding der variabelen levert ons:
(P/m).dt = v.dv
deze lid aan lid integreren van 0 tot t respectievelijk van 0 tot v geeft:
(P/m) .t = (v^2)/2
=> t = (m/P) . (v^2)/2
v= 100 km/uur = 100 *1000m *(1/3600 sec) = 27,78 m/s
P =650 Pk = 477 Kw = 477000 W
stel dat het gewicht van de Golf 1500 kg bedraagt => m =1500 kg
=> t = (1500/ 477000)* (27,78^2)/2 = 1,21 sec
De sprint van 0 naar 100 zou in 1,21 sec gebeuren
Uiteraard zal dit in werkelijkheid meer dan 1,21 sec zijn daar we ten eerste geen rekening hebben gehouden met de viskeuze weerstand (de dragkracht) en ten tweede we veronderstellen dat de Golf slechts 1500 kg weegt die met het 6.0 blok waarschijnlijk wat zwaarder zal uitvallen. Bijkomend stellen we dat het schakelen oneindig snel gebeurd (oneindig snelle responsie) wat in praktijk niet het geval is.
Wat een schitterende bonk plastic! Nee gooi dan maar liever een kleppie erover heen, want een verademing om te zien is het niet. Overgens blijftie wel lekker schoon zo.
@ arie nap : ja of je neemt meerdere turbo’s, 1 met kleinere lamellen voor lage toeren & een groteremet zwaardere lamellen voor de hoge toeren, met een goede afgestelde chip die op het moment dat ze afwisselen ff goed inspuit dat je daar geen klein gat heb, zo trek je de straatstenen aan 1 stuk 1 voor 1 de grond uit ;)
@Bailis
Turbo-lag en betrouwbaarheid van dat blok zullen wel lager zijn dan dit ;) Bovendien lijkt een middenmotor mij een beter concept
@Mark
Dingen die je nog meer vergeet is dat het blok niet continu 477kW levert maar dat is piek ;) Ook heb je te maken met behoorlijke wrijvingskrachten
@arie nap
Indd,
Ik veronderstel continu 650 pk op de wielen wat indd niet het geval is.
En de drag (wrijving) moet natuurlijk ook in rekening gebracht worden.
Indien ik de dragcoefficient heb van deze golf en de koppel-toerentalcurve dan
kan ik een berekening maken in matlab die een veel beter resultaat zal geven.
De golf rijdt in mijn berekening lekker in het luchtledige tegen continu maximum vermogen, wat zou het auto rijden veel plezierder geweest zijn ; )
WAUW, VAG is goed bezig zeg ik!
He jullie kraken toch niet mijn slimme opmerking af :P
Wel geinig dat mijn (athans zo lijkt het) comment gelinkt is aan het artikel,
Wat win ik btw voor deze goeie voorspelling ?
@ mark, wat koel dat jij dat allemaal weet, en ook allemaal lastige woorden kunt gebruiken!
Een beetje interessant doen kunnen we allemaal, alleen slaat het als een tang op een varken
Nu nog de W16 van Bugatti(pnderdeel van VAG) in de Volkswagen Fox, en mijn dag is goed.:P
Al draagt een aap een gouden ring…
’t Is en blijft een Golfje…
die auto is gewoon veeel te vet :O
Maar blijft waarschijnlijk op een paar uitzonderingen na alleen een droom^^
LiefdeVoorDieGolf!