Slecht nieuws! BMW CS Concept gaat niet in productie!

Auteur: , 54 Reacties

Er kan veel veranderen in een jaar tijd! Vorig jaar rond deze tijd kondige BMW nog aan dat de X1 en de CS 'Gran Turismo' Concept in productie zouden gaan. Maar vandaag komt CEO Norbert Reithofer en die blaast met zijn lange snuit, pardoes het hele sprookje uit.

Vanwege een of andere financiële crisis, die vooral huis houdt in Amerika en Europa, durft BMW het niet aan om deze 4-deurs coupe op de markt te brengen. De ‘Gran Turismo’ zou gepositioneerd moeten worden boven de 7 Serie en gaan concurreren met auto’s als de Porsche Panamera, Aston Martin Rapide en vergelijkbare modellen. En feitelijk een soort van 4-deurs opvolger van de 8 Serie worden.

Het nieuws is vandaag bekend gemaakt door CEO Norbert Reithofer. Want vandaag maakte BMW de derde kwartaal cijfers bekend en die waren niet geweldig. Zo is de nettowinst in het derde kwartaal met maar liefst 62,9% gedaald ten opzichte van vorig jaar. En op jaarbasis is de winst afgenomen met 39,7%. Eerder dit jaar schrapte BMW ook al de uber-SUV X7.

As a result, the BMW Group will no longer produce a series version of the Concept CS since this vehicle does not meet the internal requirements for rates of return.

BMW Group: Marktsituatie in derde kwartaal duidelijk versomberd.

+++ Additional burden of approx. euro 1.3 bn in first three quarters +++ Nine-month EBIT down to euro 1,639 million +++ Operational improvements achieved in first nine months +++ Forecast for 2008 no longer possible due to financial crisis +++ Clearly positive earnings expected for the full year +++ Profitability targets for 2010 and 2012 confirmed +++ BMW Group will emerge stronger from current market climate +++
Munich. The knock-on effects of the international financial crisis and a downturn in the global economy had a significant negative impact on the performance of the automobile industry in the third quarter. Ongoing consumer reticence on the main sales markets, the weak state of the pre-owned car markets together with difficult refinancing conditions also took their toll on the BMW Group, resulting in a perceptible drop in revenues and earnings.

Group revenues for the quarter were down by 8.6% to euro 12,588 million (third quarter 2007: euro 13,778 million). The profit before financial result (EBIT) fell by 60.2% to euro 387 million (third quarter 2007: euro 973 million) reflecting the significant impact of adverse external factors. The pre-tax profit, at euro 279 million (third quarter 2007: euro 765 million), was down by 63.5%. The profit after tax decreased by 62.9% to euro 298 million (third quarter 2007: euro 803 million).

Higher expense for residual value and bad debt risk provision

Nine-month revenues increased marginally to euro 40,425 million (first nine months 2007: euro 40,412 million). EBIT amounted to euro 1,639 million (first nine months 2007: euro 2,904 million/-43.6%) and the profit before tax was euro 1,522 million (first nine months 2007: euro 2,682 million /-43.3%), both below the previous year’s figures. Group net profit fell by 39.7% to euro 1,292 million (first nine months 2007: euro 2,143 million).

In the face of a general reticence to spend by consumers, the ongoing difficulties of the pre-owned car markets and increased bad debt risks, the BMW Group again raised its provision for residual value risks and credit risks during the third quarter. The expense for risk provision was euro 342 million in the third quarter, bringing the total expense recognised in the first nine months of the year to euro 1,037 million. In addition, a further euro 258 million was incurred during the period from January to September in conjunction with previously announced measures to reduce the size of the workforce.

BMW Group will emerge stronger from current difficult situation

“The financial crisis is by no means behind us yet, particularly its impact on the real economy in 2009. The automobile industry is without doubt facing some extreme challenges. However, we need to look at the opportunities such times may bring us. As a strong and innovative company, the BMW Group will overcome the current difficult situation, putting it into an excellent starting position for the future”, stated Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG in Munich on Tuesday.

Due to the worsening of the financial crisis, it is currently impossible to make stable forecasts for the rest of the year and beyond. “Difficult business conditions and the volatile climate on the market mean that it is as good as impossible from today’s perspective to make a reliable prediction of the earning outcome for the financial year 2008. We will, however, achieve a result that is clearly positive”, continued Reithofer. Previously, the BMW Group had forecast a return on sales of at least 4% for the year: this is no longer feasible given the sharp deterioration in market conditions.

The BMW Group forecasts that its worldwide sales volume for the full year will not be as high as the previous year’s record level. In view of the weak state of the global economy, the BMW Group will bring production volumes into line with market demand, and in additional to the 25,000 units already announced, will cut back production for the year by at least a further 40,000 units compared to the original forecasts. The BMW Group has a highly versatile production network with flexible working-time accounts which allow it to “breathe”.

Profitability programme generates operational improvements

A host of efficiency improvement measures are being implemented at great pace on both the cost and the revenues side to enable the BMW Group to rise to future challenges. One important aspect of this is investment in the future, pushing ahead for example with measures such as “EfficientDynamics” and “project I” as part of its strategy Number ONE. The sharper focus on profitability will result, amongst other things, in product decisions being revisited. As a result, the BMW Group will no longer produce a series version of the Concept CS since this vehicle does not meet the internal requirements for rates of return.

The BMW Group has continued to achieve improvements in operational terms during the period under report, even if the general positive trend has been increasingly overshadowed by the impact of adverse external factors (risk provision and severance pay) totalling approximately euro 1.3 billion.

The BMW Group has significantly increased efficiency in the area of research and development, with third-quarter R&D expenditure down by 5.1%. Sales and general administrative costs also fell sharply after adjustment for severance pay expense. Third-quarter cost of sales was reduced by 5.5% despite the higher level of expense recognised in the areas of risk provision, currency and raw materials. This is a clear indication that efficiency improvements are beginning to benefit material and fixed costs.

Discussions are currently being held with the Works Council with a view to achieving a closer link between voluntary payments over and above union-agreed rates and the BMW Group’s financial performance. These negotiations have already resulted in some successes. In view of the expected decrease in company earnings, the employee profit share for the current financial year (which is due for payment in 2009) will be reduced compared to the previous year. The Christmas bonus for the current year will be paid on the old basis. From 2009 onwards, a new basis will be used.

In the light of the increasing effectiveness of its profitability improvement measures as part of the strategy Number ONE, the BMW Group continues to target a group return on sales of at least 6% for the year 2010. This does, however, depend on the markets recovering. For the year 2012, the BMW Group continues to target a return on capital employed (ROCE) in excess of 26% and an EBIT margin of between 8% and 10% for its Automobile segment.

Numerous new models launched

The BMW Group will launch a number of new models in the near future that will provide momentum for business. The revised models of the BMW 3 Series Limousine and the BMW 3 Series Touring have already been available on European markets since the end of September. The new Rolls-Royce Phantom Coupé has also been available on the markets since September. The new BMW 7 Series will follow in mid-November. The BMW Group also presented three concept vehicles — the BMW Concept X1, the BMW Concept 7 Series Active Hybrid and the MINI Crossover Concept — at the Automobile Show in Paris. With the BMW X6 Active Hybrid and the BMW 7 Series Active Hybrid, two models employing the highly efficient Active Hybrid technology will be available in series cars from the beginning of the coming year.

Automobiles segment earnings adversely affected by external factors

In addition to model life-cycle factors, the third quarter sales volume performance was perceptibly affected by reduced customer spending in the wake of the financial crisis. The total number of BMW, MINI and Rolls-Royce brand vehicles delivered to customers decreased by 4.2% to 349,098 units (third quarter 2007: 364,564 units). Sales of BMW brand cars went down by 5.3% to 290,661 units (third quarter 2007: 306,964 units). MINI registered a 1.4% sales volume increase to 58,105 units (third quarter 2007: 57,315 units) despite the forthcoming model change of the Convertible. Rolls-Royce achieved a significant sales volume, with 332 units (third quarter 2007: 285 units) sold.

The number of cars sold in the first nine months of the year edged up by 1.7% to 1,113,972 units (first nine months 2007: 1,094, 849 units). Sales of BMW brand cars, at 928,230 units, were almost at the previous year’s level (929,379/-0.1%). The MINI brand also made good progress, with sales up by 12.1% to 184,915 units (first nine months 2007: 164,891 units). Rolls-Royce handed over 827 units to customers (first nine months 2007: 579 units), 42.8% up on the corresponding period last year.

Third-quarter earnings of the Automobile segment were adversely affected by uncertainties on the part of consumers, the higher expense recognised for residual value risks, currency factors and high raw material prices. EBIT fell by 82.1% to euro 141 million (third quarter 2007: euro 788 million) and the profit before tax decreased by 97.4% to euro 18 million (third quarter 2007: euro 704 million). Revenues decreased by 15.2% to euro 11,113 million (third quarter 2007: euro 13,107 million).

Nine-month revenues dipped by 4,5% to euro 37,029 million (first nine months 2007: euro 38,782 million). The EBIT of the Automobiles segment decreased by 49.2% to euro 1,155 million (first nine months 2007: euro 2,273 million) and the profit before tax fell by 58.3% to euro 882 million (first nine months 2007: euro 2,114 million). The expense for risk provision during the first nine months of the year was euro 560 million.

Third-quarter sales volume increase for BMW Motorcycles

The BMW Group’s Motorcycles segment sold 24,818 units in the period from July to September (third quarter 2007: 23,549 units), an increase of 5.4% over the previous year. This performance was helped by the positive resonance received from customers and media for the new F 650 GS and F 800 GS models.

Revenues of the Motorcycles segment for the three month period increased by 4.6% to euro 271 million (third quarter 2007: euro 259 million). As a result of adverse external factors, EBIT fell to a negative euro 5 million (third quarter 2007: positive EBIT of euro 7 million). The loss before tax was euro 7 million (third quarter 2007: profit before tax of euro 5 million). The number of motorcycles sold during the nine-month period fell by 2.5% to 80,750 units (first nine months 2007: 82,779 units), while segment revenues slipped by 1.4% to euro 1,008 million (first nine months 2007: euro 1,022 million). EBIT fell by 14.7% to euro 87 million (first nine months 2007: euro 102 million) and the profit before tax dropped by 15.8% to euro 80 million (first nine months 2007: euro 95 million).

Financial services business severely affected by credit crisis

The knock-on effects of the international financial crisis severely affected financial services business during the period under report. Third-quarter segment revenues rose by 14.4% to euro 4,084 million (third quarter 2007: euro 3,569 million). Third-quarter segment EBIT turned from a positive amount of euro 176 million in 2007 to a loss of euro 26 million in 2008. The pre-tax loss was euro 17 million (third quarter 2007: pre-tax profit of euro 191 million). In the third quarter 2008, the Financial Services segment recognised an additional provision expense for credit risks and residual value risks amounting to euro 232 million. The expense for the nine-month period totalled euro 477 million. Earnings were also adversely affected by higher refinancing costs caused by wider credit spreads on the capital markets.

Revenues increased by 17% during the period under report to euro 11,818 million (first nine months 2007: euro 10,101 million). EBIT fell by 83.1% to euro 92 million (first nine months 2007: euro 545 million). The segment profit before tax fell by 76.7% to euro 131 million (first nine months 2007: euro 563 million).

The business volume of the segment in balance sheet terms rose by 17.1% to reach euro 57,944 million at 30 September 2008. The number of lease and financing contracts in place with dealers and retail customers rose by 17.0% to a total of 2,971,437 contracts. The proportion of new BMW Group cars financed by the Financial Services segment during the first nine months of the year amounted to 48.0%, 3.3 percentage points higher than the proportion recorded one year earlier.

Workforce reduced

The number of employees was decreased in line with previously announced plans. The BMW Group workforce comprised 103,625 employees worldwide (September 30, 2007: 107,731 employees). This corresponds to a reduction of 3.8%, including the 1,778 employees of the Cirquent Group. With effect from 30 September, the BMW Group sold 72.9% of its shares in the IT consultancy firm to the Japanese company, NTT Data. By the end of the year, the BMW Group will have achieved its target of cutting out 8,100 positions worldwide, including 3,100 from the core workforce. These figures do not include Cirquent employees.

The BMW Group remains committed to fulfilling its social responsibilities. More than 1,100 apprentices will be taken on in the coming year, 1,080 of them in Germany.

* * *
The full Quarterly Report to 30 September 2008 is available for download at

54 reacties

Wat een gedrocht, voor mij is dit eerder goed nieuws
En wat nu met mijn voorschot dat ik heb betaald ???
En ze waren ook al zoveel geld kwijt aan die gigolo ….
Wat een domper zeg. Die CS concept is echt een pareltje, en als je’t mij vraagt een zeer waardig alternatief voor de Panamera/Rapide.

Maar het is begrijpelijk, gezien het huidige, economische klimaat dat men dit nichesegment even laat voor wat het is. Ik blijf toch hopen dat’ie er ooit mag komen!
och wat jammer :P
Toch wel slecht nieuws. Ik zat namelijk uit te kijken naar deze schoonheid. Ontwikkeld door M GmbH, dat moest vuurwerk geven.

Gewoon produceren BMW, desnoods met wat verlies ;)
echt heel jammer want dit ding is zo gruwelijk zonde!!! als ze is stoppen met die nep suv’s te maken en hier geld instaken want dit ding is gewoon uber geil
Kijk en hadden ze nu niet zoveel hoeven investeren in “groene” onzintechnologie, dan hadden ze nu geld over gehad om die prachtige Gran Turismo wél te produceren.
Vrij logisch. Sowieso is er natuurlijk de crisis, waardoor het moeilijk wordt ze te slijten. Dat komt nog bovenop de drukte die in dat segment heerst. Laten we eerlijk zijn, eerst was er niets, nu komen opeens heel veel merken met een auto in dat nog onbestaande segment. Eerst zieltjes winnen, dan kan het uitbreiden.
@ Zoef; Onzin? Wat je ook denkt van de verandering van het klimaat door CO2, over het algemeen denkt men dat het waar is. Vrijwel zeker heeft BMW door deze ‘onzininvesteringen’ dus meer auto’s verkocht. Toch niet zo onzinnig, lijkt me.
Het is natuurlijk allemaal te begrijpen.

Maar of het wijs is is een tweede. Wat voor nieuws gaan we de komende jaren krijgen van BMW? Een X1 waar niemand op zit te wachten en vooral niet in deze tijd, een X4 waar niemand op zit te wachten en vooral niet in deze tijd, een X5 en X6 M model waar niemand op zit te wachten en vooral niet in deze tijd, een PAS gedoe, waar niemand op zit te wachten en vooral niet in deze tijd. Dus wat houden we dan nog over dat nog noemenswaardig is? De 1-serie, 3-serie, 5-serie, 6-serie en 7-serie en de Z-reeks.

All in all geen modellen waar je je tegenwoordig nog positief mee onderscheid.

Op langere termijn had deze auto volgens mij wel waarde kunnen hebben.
Of we worden ff allemaal in het O’tje genomen zodat de pers hun met rust laat en ze de auto in alle rust verder kunnen ontwikkelen en testen, en als we het dan niet verwachten staat ie over een jaartje ineens op een autosalon :D

Op basis van de renderings tot nu toe heb ik trouwens liever deze dan een Panamera, die is al over voordat-ie uberhaupt uitgebracht is :P
Moet er natuurlijk wel die 6.0 V12 in komen, of iets dat ze samen met Mercedes gaan ontwikkelen… komt die natuurlijk ook ineens met zo’n kar :P
Er zat toch al geen plek voor een nummerplaat aan de voorkant.

p.s Sorry voor me doelloze reactie maar dat vind ik gewoon ECHT jammer!:|:|
zondezondezonde en nog eens zonde.. :O
Dit is erg jammer!
Ik denk dat de duurdere modellen eerder zullen blijven verkopen dan de goedkopere..

Maarja ik ben geen financieel expert :p
Jammer, hebben ze eidelijk eens wat moois….
Mooi zo, dan blijft mijn 6-serie nog wat langer courant ;)
lekker voor hun
@ Zoef

Groen is al bij voorbaat zuinig en in financieel moeilijke tijden verkopen juist zuinige auto’s veel beter ;)
is dit een Koreaans ontwerp met BMW logo ?
Mooi is anders.
Buiten de BMW 6 coupé is er de laatste vijf jaar geen enkele mooie BMW verschenen.
De laatste 3 en 1 serie zijn niet om aan te zien.
Neeeeeeeee! Ruk-bankiers!!! Doom you all!!!
X6 er uit en deze er in, hadden ze al veel eerder moeten bedenken. Zo’n auto is veel exculsiever en mooier dan een X6. Dus voorlopig heeft de CLS dus het rijk nog even voor zich alleen in Duitsland tot de A7 komt.

Nog een topic voor
Een zwarte dag in het leven van een BMW fan op AB.
Ach al die quattroporte imitaties, geef mij maar het origineel
NEEEE!!!!! Dat is echt heel erg jammer, keek echt enorm uit naar die auto! Nou dit slechte nieuws kan er nog wel bij na de race van zondag… :(
Zonde, want wat een schitterende concept-car (op de Autostyle-booskijkers na)
Ik heb weinig verstand ter zake, maar volgens mij zullen 2 types auto’s de crisis zéker overleven en dat zijn enerzijds de heel goedkope en anderzijds de hele dure. Wie echt rijk is, blijft rijk, wat er ook gebeurt. En aangezien ik BMW nog niet gauw een heel goedkope auto zie maken, zouden ze beter die 8-reeks wél uitbrengen. Maar misschien hebben ze wat teveel centjes in die achterlijke X6 gepompt?

De concept beloofde echter een prachtige auto. Waarom hebben ze de nieuwe 7 niet gemaakt met de concept als inspiratiebron?
Achja, hij was toch niet mooi…
The Netherlands For Sure
Ach wat een korte termijn denken van BMW, auto zou in 2011/2012 klaar moeten zijn, als je dus vertrouwen hebt in eigen kunnen, is tegen die tijd de kredietcrisis ook wel over, of is er een frisse start, dan zijn er toch nieuwe ronden, nieuwe kansen.
Een betere ontwerper
Ik vind het eigenlijk goed nieuws want zo super vind ik hem niet echt.
Even de feiten op een rijtje:

2008 – De nieuwe 7 serie
2009 – De nieuwe 5 serie – Z4
2010 – De nieuwe CS – Z4
2011 – De nieuwe 6 serie
2012 – De nieuwe 3 serie
2013 – De nieuwe 3 serie coupe

Dan vraag je jezelf af waarom in 2012 de nieuwe 3 serie komt, omdat de facelift versie een flop is. De nieuwe 7 serie heeft een grote grill gekregen. De nieuwe 5 krijgt een grote grill en de 3 serie zal dat ongetwijfeld ook wel krijgen.

In elk geval de CS zal over een paar jaar geïntroduceerd worden. De vrijgegeven foto’s is het concept model. Maak je borst maar nat.
@ Majinstar; En waar haal je nu vandaan dat de CS wel geproduceerd wordt? Lijkt me sterk dat ze het wel doen, als BMW vandaag een persbericht de wereld in stuurt waarin staat dat ze hem niet gaan produceren…
Wat een lelijke auto, wat mij betreft goed nieuws hoor!
2012 de nieuwe 3 ‘al’??? tuurlijk wel, anders ga je in 2012 lopen zeiken waar ze met de nieuwe blijven.

tegen dan zal er op motorisch en ‘groen’ vlak al wel weer een hele revolutie gemaakt zijn! die ga je echt niet in de kast laten liggen tot de concurrentie het ook heeft!
2012 vind ik eigenlijk sowieso veel te laat:P
en is maar goed ook, goed nieuws moet de titel zijn jongens!

Want wat is dit ding oerlelijk…
Niet mijn smaak… jammer voor diegenen die hem wél mooi vinden.
@ Majinstar

Die nieuwe 5 mag heel straf zijn, want de huidige heb ik vanaf de eerste seconde tot heden vandaag 100% super gevonden.
Ik zal ‘m niet missen. Maar gelukkig *ahum* komen ze nog altijd met de X1 t/m X15,33
@ Majinstar:

Die plaatjes van die nieuwe 3 serie: wat een gave neus… erg mooi. Ook die dikke wielkasten achter zeer gaaf… ben er alleen nog niet uit of ik die kniklijn in de deuren die naar die wielkast toeloopt mooi vind… voor de rest… gaaf… maar zo zal ie wel niet worden denk ik…
Hebben ze bij BMW nou echt meer winst na het betalen van belasting???

The pre-tax profit, at euro 279 million (third quarter 2007: euro 765 million), was down by 63.5%. The profit after tax decreased by 62.9% to euro 298 million (third quarter 2007: euro 803 million)

(gevonden door Robbert)
Ik vind het geen beauty..
@t Citrofiel:

Het is moeilijk om mensen te overtuigen zonder gegronde bronnen. Maar wie kijkt naar de modellen die zijn uitgebracht, dan zie je een bepaald patroon wat overeenkomt met mijn voorspelling. Bmw zal dit persbericht afgeven, om hem juist alvast aan te kondigen. Er zijn namelijk veel kopers in de markt voor een coupe sedan versie.

Mercedes, Citroën, Volkswagen hebben ze al. Dus waarom een Bmw variant niet. Audi, Lamborghini & Aston Martin zijn er ook al mee bezig. Bmw zal niet achter lopen.

@t: M-lover:

De kans zit erin. Simpel omdat de E90 versie al minder was, maar lang niet minder dan de huidige facelift. De 3 serie is nog altijd het best verkochte model van Bmw en dat moet zo blijven.

@t Tombnolz:

Dit zou hem kunnen zijn.

@t Edje:

Hij is een beetje te robuust voor een 3 serie, maar de lijnen van Bmw in vergelijking met de nieuwe 7 en toekomstige 5 komen in de buurt.
Best wel jammer! Nu zal die lelijke Panamera nog meer verkocht gaan worden.
Ik vind dit toch wel een echt toffe Bimmer.

Als ze deze niet bouwen lopen ze een hoop mis geloof ik.
@ Majinstar
dat erin 2012 een nieuwe 3 serie komt is vrij logisch.
De E90 kwam er in 2005.
DE volgende in 2012.
Daar zit 7 jaar tussen.
na drie jaar komt er een facelift.
dat is ook gebeurd, 2005 is de e90 uitgebracht , 2008 de facelift.
4 jaar later de nieuwe.
lijkt me allemaal vrij logisch hoor.
Wanneer wou je dan de nieuwe ? 2020 ?
*vreugdedansje doet*
@t AriM6:

De nieuwe 3 serie komt in 2020 uit. Er is een verschil van max 15 jaar met het oude model.
@ Majinstar

Rond die tijd zal er ongetwijfeld een nieuwe 3 serie komen , maar wat jij eerder zei klopt niet helemaal van dat ze in 2012 een nieuwe brengen omdat de E90 een flop is.
Of de E90 nou een flop is of niet , na 7 a 8 jaar moet er wel een nieuwe komen
Karate kameel
jammer dat ie niet komt pracht auto “mag van mij op de markt” >_<

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).