Video: Audi RS3 vs BMW 1M dragrace
,
gepost 07-07-2011 om 11:10
148 Reacties
De Audi RS3 en de BMW 1M zijn qua vermogen behoorlijk aan elkaar gewaagd. Sterker nog, ze zijn volgens opgave exact even sterk, met beiden 340 pk en 450 Nm koppel tot hun beschikking. Maar daarnaast zijn er ook belangrijke verschillen.
De voornaamste verschillen:
- De RS3 haalt zijn vermogen uit een 2,5 liter groot 5-cilinder turbo blok en de 1M gebruikt een twin-turbo 6-cilinder als krachtbron.
- De RS3 heeft vierwielaandrijving en de 1M achterwielaandrijving.
- De RS3 heeft een DSG versnellingsbak en de 1M is handgeschakeld.
- De RS3 accelereert volgens opgave in 4,6 seconden naar de 100 km/u en de 1M doet dit in 4,9 seconden.
Wanneer je de RS3 voor een sprintje naast de 1M zet, kun je op basis van bovenstaande wel voorspellen wie er gaat winnen. De mensen van het Britse AutoExpress waren benieuwd of dit in de praktijk ook werkelijk het geval is en namen de proef op de som.
Oh ja, nog een klein verschil, althans een verschil van 7.150 euro. De RS3 koop je vanaf 72.800 euro en de 1M vanaf 79.950 euro. Dus ik zou bijna zeggen: kies maar!
Onze eigen rijtest van de RS3 vind je HIER en die van de 1M HIER.
148 reacties
;)
Dan vind ik het nog knap dat de achterstand zo klein bleef.
Als je een auto hebt met niet té veel vermogen, zodat de wielen niet gaan slippen, overwint de grip van de banden gewoon de grip van de koppeling, waardoor je in een mum van tijd je koppeling naar de knoppen rijdt.
Auto’s zoals de Bugatti Veyron of de Nissan GT-R, zullen dat probleem niet hebben, waardoor de wielen eerder zullen gaan slippen.
Maar uiteraard hebben bovengenoemde auto’s zoveel technische en mechanische innovaties aan boord, dat de wielen alsnog niet slippen…
Wat er gebeurd als het niet goed gaat is datie duikt. Hij springt vooruit en valt dan bijna dood, daarna paktie vlug op en gaatie er van door. Redelijk killing voor het snelle start :)
Lukt het wel, dan betekent het een klein piepje van de 4 banden en een flinke duw in de rug :)
http://www.youtube.com/watch?v=V7g-pvpmgnk
Audi = opgepimpte VW techniek.
Goh, dacht altijd dat VW gedownspecte Audi was… ;-)
…en BMW 1M is afgedankte 3-serie techniek. Zo lust ik er nog wel een paar.
Grappig, want een 1M is een opgepimpte 135i…
Maar als je toch zou kunnen kiezen (betalen) tussen beide auto’s, dan is het het gevoel wat je doet beslissen er eentje te nemen. Ik vind de RS3 bijvoorbeeld hondslelijk (net als alle A3-sportbacks) en daarnaast vind ik de 1M ook niet mooi; maar dan toch liever de 1M (terwijl ik zelf Audi rijder ben).
Ik denk dat de BMW het ook op het circuit af moet leggen tegen de RS3 ivm Quattro. Maar ja hoe vaak kom je op het circuit? Qua specs verslaat de Audi de BMW op alle fronten, zelfs op het gebied van verbruik, koppel. Mijn voorkeur gaat in dit geval toch uit naar de Audi alhoewel ik erg hoop op een vergelijkbare A-Klasse van DAS HAUS en hoop dat ze plaats hebben voor dat heerlijke AMG blok uit de C-klasse… :) (wishful thinking prob.)
betaal net dat beetje extra dan voor een m3
desnoods een 2e hands m3 e46 :P (30k zal je een zeer mooi hebben), of de oude m5, komt er tenminste ook nog mooi geluid uit
audi a3 3.2/s3 is ook al goed genoeg, tune je die gewoon beetje
kost het je ook geen 80-90k met volle opties( of zitten dit soort autos al vol?), normaal als je een bmw/mercedes koopt kan je er wel 20 aan opties bijtellen
Die Audi’s zijn veel erger dan een Mercedes of BMW
Je kunt ook 2e hands een 106 kopen, en 79k in je zak stoppen….
Als je het verschil van handbak en achterwiel aandrijving vergelijkt met automaat en vierwiel aandrijving dan weet ik welke de winner is hier ;)
RS3 kan ik het echt niet warm van krijgen. Ondanks de 4wd blijft het in wezen gewoon een onderstuurd hok, zoals verreweg de meeste Audi ‘s. Ben sowieso geen fan van het Sportback-model, beter hadden ze de 3deurs versie als basis genomen.
Zonder in beide auto’s gereden te hebben denk ik niet dat je zo makkelijk de RS3 als “onderstuurd hok” weg kunt zetten. Kijk de test van Grip magazine en je ziet dat het ook anders kan. Dan ligt het blijkbaar voor een groot deel aan hóe je ermee rijdt…
http://www.youtube.com/watch?v=vgxeNu5hWBc
Van 2:00 tot en met 2:10 bedoel ik dan. Zo kan het dus ook! :)
Voor de rest ook wel geinig filmpje trouwens…
Ik ken het filmpje. Inderdaad erg leuk om te zien (wat trouwens geldt voor de meeste GRIP video’s), maar de enige manier waarop hij ‘m in die bocht zo dwars krijgt is met behulp van de handrem. Tja… ik wil niet zeggen, zo kan ik het ook, maar op die manier krijg je zelfs een Fiat Multipla dwars.
“Onderstuurd hok” was misschien wat overdreven, maar het weggedrag van de Audi is gewoon niet zo fun en speels als van de 1M. Helemaal niks mis mee, maar mijn keuze zou het gewoon niet zijn.
Overigens, niets ten nadele van de 1M, of persoonlijke voorkeuren e.d :)
Oh, dat is zeker waar. Maar dan blijft wat mij betreft nog wel het commentaar staan: je kan de RS3 niet zomaar een onderstuurd hok noemen als het eigenlijk aan de bestuurder ligt. (overigens, ik heb niet de ilusie dat ik dat zo goed kan als Nikki Schelle)
Audi RS3 Nurburgring Nordschleife in 8:20
http://www.youtube.com/watch?v=e6Hjn6UoPAU
Klinkt idd erg goed, maar grote kans dat een safety car niet de weg op mag, dat mochten iig de safety cars van de F1 ook niet SLK 55 en SL 55. Geen demping, geen kat en te veel herrie…
http://www.marketingmeme.com/images/TrollfaceHD.png
http://www.youtube.com/watch?v=vt1_OKkZzp4
http://www.youtube.com/watch?v=auQIa6W2-eU&feature=relmfu
Overigens is het een schande dat de rs3 geen handbak optie heeft (de TT RS met zelfde blok heeft deze wel). Audi is gewoon te lui om de handbak erin te zetten.
cls 320cdi, even chiptunen en u heeft ipv 260, 345PK, en meer koppel dan de bmw en audi bij elkaar waars:P
100-289 zal die dus miss zelfs sneller zijn ondanks het gewicht van 2 amerikaanse vrouwen
Je moet voor de gein maar eens opzoeken hoeveel druk de turbo’s bij de CLS genereren, en hoeveel bij de 1M. Moest je die 1M zoveel druk geven, zouden de waarden er wel heel anders uitzien.
De DSG bak is echt geweldig in deze. De keiharde knallen in de bak is een genot! Evenals de motor met een geweldig geluid, tractie altijd desgewenst met deze motor/dsg. De dsg is echt veel beter dan de oudere 6-traps bakken.
1M is qua bochtengedrag anders. Driften kan die als de beste, maar dat doe je relatief heel weinig. Daarnaast is de Audi bochtuit weer uitermate sterk, wat ook fun geeft.
Al met al denk ik dat je in de praktijk met de RS3 meer fun beleefd (launch control, geweldig klinkende en bovenal accelererende motor, mooie diepe ploffen bij opschakelen) tov een 1M, dat meer een circuitbeest is. Ieder zijn ding.
Heb TT RS s-tronic gereden en als je dat gedaan hebt weet je dat het wel snor zit met de RS3, al zijn er maar twee voordelen voor een RS3 tov TT RS. Hij is praktischer en iets goedkoper. TT RS daarentegen is mooier, lichter en sneller.
Heb geen 1M gereden, dus echt goed beoordelen kan ik het niet.
Ten tweede vond ik de TT RS DSG echt ontzettend veel plezier. De beleving is er echt groots door de kracht vd motor, tesamen met het geluid en diepe ploffen bij schakelen en verwacht dat dat in de RS3 ook zo zal zijn. Al ben ik echt meer van de TT RS (rij nu ook TT mk2), maar is gewoon stukje duurder en minder praktisch voor een eventueel kind dat kan komen…
1M heb ik niet gereden, ben eigenlijk niet zo van de BMW (qua uiterlijk), al ga ik de 1M wel steeds mooier en mooier vinden.
heb je vierwiel aandrijving en kan je als je de handrem beetje in de goede stand zet ook nog achterwiel aandrijving hebben:P
1 tandje omhoog is voorwielaandrijving weg,
2 tandjes omhoog is achterwielaandrijving weg,
3 tandjes omhoog is geen aandrijving,
en bij 4 tandjes kom je rechtstreeks bij de eindbaas.
(kom maar op met je audi filmpjes, heb ik mijn zin :-))
En met alle 3 van de wagens die je opnoemt wordt je nog steeds snot gereden, ja ook de 360.
dat is veiligheid volgens audi; je auto wordt zwaarder, stuurt en remt dus slechter maar trekt wel harder op in de sneeuw, dus hij is veiliger.
Audi RS3 had in meerdere tests een 2mtr kortere remweg dan de 1 serie M. (bron Autobild).
Dat de Audi 150kg zwaarder is ligt niet alleen aan de 4WD en de DSG bak, maar ook omdat het een volwaardige 4/5 persoonsauto is en niet een coupe. Deze RS3 is gewoon erg praktisch.
Zo kun je een BMW m3 coupe ook niet vergelijken met en m3 sedan qua gewicht.
Bewijs? Een Audi Q7 V12 tdi wordt standaard (!) geleverd met keramische remschijven.
Een Buggati Veyron weegt ong. 2000 kg, maar ik denk dat er geen auto ter wereld zo snel stil staat als een Veyron !
400-0 in minder dan 10 seconden, ofterwel 540 m ! Ja, 540 meter is een halve km remweg, maar weet wel dat op 400 km per uur je 1 voetbalveld per seconde aflegt !
Volgens mij heb ik neergezet dat ze alle twee ‘niet te versmaden’ zijn. Maar een langere remweg vanwege gewicht is gewoon BS. Dat -hoeft- namelijk niet. Vrachtwagens (beladen) hebben tegenwoordig zowat een net zo’n korte remweg als sommige personenwagens. dan hebben we het over 40-50 ton gewicht. Ligt er compleet aan hoe de remmerij geregeld is. (Schijf- of Trommel rem / wel of geen ABS, Diameter van de schijven, welk materiaal zijn de blokken, hoeveel cilinders in de remklauwen -de kracht dus) Dus hou jij lekker je ANTI-vag commentaar voor je als je geen verstand van zeken heb. Weltrust
zwaarder is slechter remmen ja, waarom? de m in f=ma, daarom ja,. quattro “veiligheid” is marketing, niets anders.
denk jij nou werkelijk dat een of andere dtm race Newton’s 2e wet ontkracht?
ga eens naar een rustige weg, ga 100 rijden, trap je rem vol in en kijk hoe snel je stilstaat, doe dat 10x en bereken de gemiddelde tijd. Doe nu alles nog eens met 10 zakken cement van 20kg in je wagen. Wat wil je er om verwedden dat je remtijd niet toeneemt?
Blijft altijd lastig om autos te vergelijken…
En de Audi is voor dagelijks gebruik beter geschikt.
En als we dan toch bezig zijn een TT RS Cabrio voor de zonnige zondagmiddagen omdat er (bijna) niets lekkerder klinkt dan een geblazen Audi Lijn-5.
Ik ken veel mensen die nog niet weten wat LC is. Terwijl ze die in beschikking hebben, tjah dan is een 1M veel sneller tot 100..
Mij de 1M graag.
Zo heb je altijd gelijk he…
Misschien om dat hij iets sneller is maar dat maakt geen ene reet uit want als je een bochtig circuit hebt heeft de audi veel onderstuur net zoals alle audi’s met quattro behalve de r8.
S
3
!
Geen enkele twijfel. Laten ploffen die brandstof, niet uitsparen door je motor stil te leggen. Haha, Audi sneller als BMW? Ondanks 1 cylinder minder en nog zwaarder ook??? Sja, aan alles komt een end he, erg pijnlijk voor de BMW-fanboys.
Dat blijkt hier ook nog maar weer: “ja, maar hij verliest maar errug nipt hoor”. Hahaha, sjonge jonge, nipt??? Nipt? Die 1M wordt gewoon zwaar naar huis gereden joh (gezien RS3 zwaarder en een cylinder minder!!!!) Whatever helps you sleep at night Beemerqueers. Hahaha! After your luxurybadge it’s is now your sportivitybadge that has expired.
Wel jammer dat de baan niet nat lag, hadden we pas echt goed kunnen lachen…. Ach het is bewezen: BMW is passé. Veel plezier met je driftende efficient dynamics hoor, maar excuseert u mij als ik kies voor sportiviteit van de 21ste eeuw. Audi ftw.
http://www.youtube.com/watch?v=jwieel03c-w&feature=related
Just saying: cylinders zijn niet alles -_-
Sportiviteit: Audi RS3: enkel automaat (automaat….), BMW: Handbak…
Audi: 4WD, BMW: RWD. Racewagens nemen ook enkel RWD. Wat nou sportiviteit…
Uiteraard begrijp jij dat niet, want autorijden is voor jou niet meer dan rondjes rond een markt rijden op een zonnige zondagnamiddag nOMAR
En t’is cIlinder, niet cYlinder.
op het circuit maakt de bmw gehakt van je audi, doei
@nomar: hoe is het?
@sarcast: niet reageren, dan blijven alleen de autoliefhebbers over die beide auto’s kunnen waarderen en niet alleen naar 0-100 kijken….. ik vind 80-160 veel belangrijker.
check deze eens :
http://youtu.be/zIxLjbQ2AMU
Ik heb beide auto’s nooit gereden maar ik verwacht in een bmw toch een betere communicatie van de auto dan van een audi
http://www.youtube.com/watch?v=RszETIr6hI4
http://www.youtube.com/watch?v=zIxLjbQ2AMU