Als je op zoek gaat naar een wat goedkopere middenklasser van een jaar of tien oud, dan kun je niet om de prachtig vormgegeven Alfa Romeo 156 heen.
De 156 werd in een aantal varianten gebouwd. Een sedan, Sportwagon en Crosswagon waren de keuzes die je had. De eerste twee werden in 2005 vervangen door de 159, maar de Crosswagon Q4 zou leverbaar blijven tot 2007. De 156 werd gefacelift in 2002 en nog eens een stuk ingrijpender laat in 2003. Overigens werd de 156 GTA niet in die facelift meegenomen.
Voor de benzinerijders was er keuze uit motoren variërend van 120 tot 250 pk, voor dieselrijders was er keuze uit motoren van 105 tot 175 pk. Er was één versie met vierwielaandrijving en dat was de Crosswagon, die alleen als diesel te krijgen was. Wouters top tip: ga voor de 1.8 144 pk, dat was de fijnste motor volgens hem.
Aanbod op Marktplaats
Op Marktplaats.nl staan 337 156's te koop. Daarvan is driekwart uitgevoerd met een benzinemotor. De verdeling tussen sedan en Sportwagon is bijna gelijk, op dit moment is iets minder dan de helft een Sportwagon. Slechts één op de 12 auto's is een automaat.
Prijzen beginnen rond de 400 euro en lopen op tot ongeveer 8.000 euro voor de meest frisse exemplaren. Alleen voor een frisse GTA betaal je flink meer: die prijzen lopen op tot ongeveer 15.000 euro namelijk.
Pluspunten
Het is een Alfa RomeoGoede rijeigenschappenLekkere motorenFraai ontwerpAandachtspunten
Het is niet de ruimste auto in zijn klasse.Het dashboard zorgt nogal eens voor ongewenste en lastig oplosbare piepjes en kraakjes.Check de matten en onder de matten: nattigheid betekent lekkage, een veelvoorkomend probleem bij de 156. De oorzaak is meestal een slecht deur- / raamrubber. Check ook achterin, want bij de sedan loopt het water vaak bovenaan de achterdeur naar binnen. De bodemplaten kunnen op den duur gaan roesten.Om het op een subtiele manier te verwoorden: de Selespeed automaat wordt niet geroemd omdat hij zo fantastisch is. Ze zijn op z'n zachtst gezegd nogal storingsgevoelig, je bent beter af met een handbak.De interval van de ruitenwissers stopt er soms mee. Als de intervalstand wordt gebruikt hoor je bij slechte ruitenwissers vaak een vreemd geluid en soms wordt er een slag overgeslagen. Dit probleem zal steeds vaker voorkomen, totdat de intervalstand uiteindelijk stopt te werken. Vaak is het schoonmaken van de stekkers van de ruitenwissermotor genoeg om het euvel te verhelpen.Het oliepeil van met name de benzinemotoren dient in de gaten gehouden te worden.De sensor van de luchtmassameter is ook gevoelig voor vervuiling. Ook in dit geval is het meestal een kwestie van schoonmaken, maar wees wel voorzichtig dat je de sensor niet beschadigt want de sensor is een duur onderdeel. Het probleem uit zich meestal door een onregelmatig stationair lopende motor.Als je voor een V6 gaat, houdt dan rekening met veel tankstops. Met name de GTA lust een slok, reken daarbij op een realistisch verbruik van ongeveer 1 op 5.Wacht niet te lang met het vervangen van de distributiekettingen en kettingspanners. Negeer wat Alfa Romeo heeft opgegeven voor de onderhoudsinterval: bij benzinemotoren kunnen deze best elke 60.000 kilometer of drie jaar vervangen worden. De V6'en en de diesels mogen elke 90.000 kilometer. Je doet er in alle gevallen verstandig aan dan ook de kettingspanners en de waterpomp meteen te vervangen.Als de auto ratelt is waarschijnlijk de nokkenasversteller dood.De kunststof plaat onder de motor wil nog wel eens stukrijden op drempels dankzij de weke voorwielophanging. Met een sportonderstel of verlagingsset zal dit je grappig genoeg juist minder vaak gebeuren omdat de auto dan minder doorklapt.De voorwielophanging vreet draagarmen en draagarmrubbers alsof het warme broodjes zijn, zeker bij de zwaardere motoren. De onderdelen hiervoor zijn niet bijzonder duur en een handige klusser vervangt ze zelf.De achterwielophanging maakt soms ook rare bijgeluiden, de bouten door de aluminium ophangingsonderdelen moeten regelmatig aangedraaid worden.De bougies moeten ook elke 90.000 kilometer vervangen worden. Let op, Alfa Romeo's Twin Spark motoren hebben twee bougies per cilinder!Het standaard differentieel van de GTA wil nog wel eens klappen door overbelasting, met name in warmere omstandigheden.De GTA heeft problemen met roest op de voorspatborden, tegen de voorbumper aan.Zoek de 156 of een andere auto op Marktplaats.nl
[lg_folder folder="Alfa_Romeo/156" count="8" cols="4" paging="true"]
