Autoblog.nl

Autoblog teaser: van 0-250 km/u in 14 sec

Auteur: , gepost om – 132 Reacties

van 0-250 km/u in 14 sec

Alstublieft, een teaservideo van de rijtest die jullie over 24 uur krijgen voorgeschoteld. Raden maar!

Om te laten zien hoe debiel snel de auto in kwestie is krijgen we de teller in beeld te zien terwijl onze Chef Rijtesten het gaspedaal vloert. Niet meer dan 14 tellen zijn er nodig om dit beest op een hoogst illegale snelheid van 250 km/u te krijgen. Morgen om 16:00u weet je precies welk beest dat is. Check de TEASER op Autojunk.nl!

UPDATE: het antwoord is de Nissan GT-R Switzer!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  23. cocoloco zegt

    @ Ferrari:Helaas voor je kan ik hem wel betalen maar ik heb persoonlijk niets met deze(super)car. Heeft in mijn ogen geen passie en/of stijl. Ja de Gtr is snel in een rechte lijn en op het circuit maar het is gevoelloos in deze auto,dit is overigens ook bij bijv een rs6.De snelheid is na een tijdje niet bijzonder meer.Persoonlijk ben ik ook niet weg van de looks(lomp en te groo in mijn ogen)

    • tomofbelgium zegt

      @cocoloco: ik denk er eigenlijk ook zo over … maar deze gaat meer over de cijfers die zo indrukwekkend zijn, zelfs de prijs! :-)
      Nu, als BMW-fan durf ik zeggen dat ik die RS6 wel 1 vd coolste breaks die er zijn. En dit omdat ze net ECHT niet opvallen :-)
      Moest ik zo 1 hebben, snel de logo’s eraf (sorry Audi-fans) en toch maken om als eerste aan de stoplichten op het eerste vak :-) man da’s pas lachen :-)

      Nu, die soort wagens (Audi RS’en, BMW M’s, Merc AMG’s, Golf R32’s, de Cupra’s), dus de doorsnee wagens met een pittige motor gaan meer over het dagelijks en praktisch gebruik, niet zozeer over passie, want ergens denk ik dat je meer een Ferrari of Lambo-fan bent en ergens gefrustreerd bent omdat Nissan er tussen komt, of ben ik mis?

      De RS6 is het perfecte voorbeeld van een wagen als je de kinderen afzet aan school, en zoals Jeremy zo mooi kon zeggen “then you can drive like your pants is on fire” :-)

      De RS6 was in Layer Cake ook te zien, ik kreeg direct meer respect voor het personage :-)

  37. giova zegt

    Dit is een R1K GT-R 35 van Switzer. Hun nieuwste aanwinst van ongeveer 1100pk. Hun vorige creatie was een E900 (op Ethanol), dus 900pk en de voorganger van deze was en is de P800. Echter heb je ook nog de P850. Quartermile in 9,68 dacht ik van de R1K. Een monster dus. Bon als het hem niet is, dan zal de R1k het nog sneller doen. Reken dan maar naar de 250km in 10-12 sec.

  44. kingkay zegt

    Fuckin’ hell, da’s wel ziekelijk snel…
    @ wouter/wie hem ook heeft getest : eerlijk, word je niet een heel klein beetje bang van dat soort acceleratievermogen? Ik kreeg het al redelijk benauwd toen ik ‘ns een keertje met een 911 Turbo heb meegereden, en die was lang zo snel niet als dit.

    • xilver zegt

      @SimonMc: Idd, een Bugatti Veyron doet 0-300 in 16 seconden… dus er zijn maar een handjevol (2 eigenlijk, mss de Venom GT ook nog) die zulke tijden kunnen halen. De Veyron is té exclusief voor Autoblog (sry jongens ;-) maar het lijkt me sterk mochten jullie daarover ooit een rijtest kunnen maken) en een P800 Switzer.

        • xilver zegt

          @Vanquish: Die test kan je het beste met een korreltje zout nemen. De 0-100 tijd is 3,2 voor een Mclaren en 2,5 voor een Veyron. 0-300 is een goede 26-27 seconden voor een Mclaren en slechts 16 voor een Veyron. Als in een 1-mile dragrace de Mclaren optrekt tot 200km/u en dan pas vertrekt de Veyron dan zal deze laatste alsnog winnen. Hammond heeft die Veyron niet volledig doorgetrapt. In het filmpje kan je ook zien hoe de Veyron plotseling pijlsnel wegtrekt van de Mclaren.

          • w0o0dy zegt

            @xilver: dat verhaal klopt van geen kant! Veyron 1 mijl met staande start in 26.2 sec en de McLaren F1 doet dat in 27.3 Triest dat de Veyron fanboys dit soort onzin blijven volhouden. Zonder launch control (de race met hammond) is de Veyron tot 200km/u niet veel sneller pas ruim daar boven gaat het verschil duidelijki toenemen (iets meer dan 5sec bij 300km/u).

            • xilver zegt

              @w0o0dy: Dat van die 1-mile dragrace heb ik ook maar van een autobladje. Ga die dingen niet zelf verzinnen. Achteraf beschouwd lijkt het idd niet zo haalbaar (en op de moment niet veel zin om dat uit te rekenen).

              Enkele cijfertjes tussen beiden:
              Veyron (standaard uitvoering geen SS): 0-100: 2,5 ; 0-200: 7,3 ; 0-300: 16,7 ; 0-Vmax: 54,8
              Mclaren F1 (Ook de standaard, geen LM): 0-100: 3,4 ; 0-200: 9,4 ; 0-300: 23,0 ; 0-Vmax: heb ik geen cijfertjes van.

              Stel het zoals je wil, een Veyron is een stuk sneller dan een Mclaren (wat normaal is, dat ding is 19 jaar oud). Die test van Topgear is doorgestoken kaart.

              • w0o0dy zegt

                @xilver: zoals gezegd, zonder launch control is de Veyron moeilijk snel vd lijn te krijgen… dus lig je achter na de start (check, dat is wat we zien) en loopt de Veyron pas in/uit ruim boven de 250km/u (check) dus nee niet doorgestoken, maar minder vertekend door het trucje vd launch niet te gebruiken….

            • macready zegt

              @w0o0dy:
              Onzin, er is een 3D simulatie online te vinden van R&T tijden zoals zij die hebben gemeten van o.a. de F1, Veyron, CGT, Enzo en nog een paar anderen. Daar is duidelijk te zien dat de Veyron juist de eerste meters veel voordeel pakt, het verschil dan even afneemt, maar boven de 200 neemt de Veyron wederom met grote stappen afstand. Vele vele autolengtes voorsprong op slechts een kwart mijl.

              • w0o0dy zegt

                @macready: en weer niet lezen hè?

                ZONDER launchcontrol gaat de Veyron moeilijk voluit weg en dat is precies wat je in de video van TopGear ook ziet. En ja zoek het gerust op… die race was juist ZONDER launchcontrol gedaan omdat de McLaren F1 dat niet heeft en het dus een “oneerlijke strijd” zou zijn met de launchcontrol aan.
                Man, man, man wat heb jij een bord voor de kop als het om de Veyron gaat zeg….

              • macready zegt

                @w0o0dy:
                Waar haal je de kolder weer vandaan. Zonder LC zou de auto alleen langzamer zijn als de eerste meters één en al wielspin laten zien en dat is niet het geval, integendeel, de Stig hield duidelijk in. Er zijn tal van videos te vinden van de Veyron waar alle hulpmiddelen uit staan en daar is wél wielspin zichtbaar de eerste meters. Een F1 is vele malen moeilijker om zonder hulpmiddelen vanaf stilstand maximaal te laten versnellen zonder wielspin.
                Over plaat voor het hoofd gesproken.
                Verder ben ik vooral benieuwd naar de bron voor je standing mile van de F1. De Veyron doet het in elk geval onder de 26 seconden (zie R&T)en heeft bij 240km/u al éen ruime 23 wagenlengtes voorsprong.

              • macready zegt

                @w0o0dy:
                En zelfs als we 7 tiende van een seconde optellen bij de normale 0-40km/u tijd van de Veyron, dan nog heeft hij normaal gesproken met 2(!) personen al ruim 12 autolengtes voorsprong bij 200 (zo’n 8,1 seconden na de start). M.a.w.: fake.

      • kingkay zegt

        @nomar: jonge jonge… Alsof de badge op de neus ook maar iets te maken heeft met de eigenlijke prestaties van de auto in kwestie. Ben je echt zo simpel of doe je maar alsof? Nissan (of Datsun) of niet, de GT-R heeft ondertussen al duizend keer bewezen dat het een volbloed sportwagen is die in staat is tot oppermachtige prestaties. En nee, dit komt niet van een fanboy, wel van een realist. Feiten zijn feiten. De GT-R is een prachtig staaltje automotive engineering, of er nou Nissan, Porsche of voor mijn part zelfs Skoda achterop het kofferdeksel kleeft doet er verder niet toe.

        Dat het uiterlijk van een wagen je al dan niet aanspreekt tot daar toe, smaken verschillen nu eenmaal. Maar je kan simpelweg niet omheen het feit dat Nissan met de GT-R een wagen heeft afgeleverd waar menig gevestigd autofabrikant jaloers op is.

  53. kingkay zegt

    Trouwens, volledig off-topic maar kan iemand me wat links geven naar sites met degelijke informatie inzake car-audio? Ik wil mijn wagen onder handen nemen op dat vlak maar ik vind niet zo direct deftige sites hieromtrent.

    • Freewarefreak zegt

      @kingkay: Moet je niet online doen, gewoon naar een goede car-hifi-zaak gaan. Geluid is subjectief. Ieder oor is anders. Je kunt wel composetjes gaan kijken op websites, maar dan weet je niet hoe die klinken. En dat moet je met je eigen oren horen. Ik kan wel tegen jou zeggen, neem de CDT profi-line, dat zijn de beste, maar misschien vind jij de nieuwe Rockford Power Series veel beter klinken. Zo ook met versterkers, woofers, etc. Luisteren en daar je keuze mee maken. Zo word het ook geadviseerd. Weet je hoeveel vermogen je op een speaker moet zetten om hem krachtig aan te spelen? Zodat die ook in de rustige passages in de muziek rustig is omdat de versterker hier krachtig genoeg voor is, zodat die dan niet gaat flodderen. Heb je liever een strakke woofer, of een wat warmere lossere sound? Wat is jouw favoriete muziek? Draai je altijd snoeiharde house? Luister dan eens naar een strakke 12″ woofer, draai je liever R&B? Neem dan een wat grotere, die gaan wat langer door in het sublaag, dus warmer.. Wil je alles aansturen met een 5 kanaler? Of heb je liever een 4 kanaler + een monoblok? Enz, enz. Proefluisteren en goed ge-adviseerd worden door iemand die er echt verstand van heeft, dan bouw je iets moois.

  58. tvr1974 zegt

    Om dit met een auto te doen moet je idd veel vermogen hebben, en minimaal weerstand…Geld is daarvoor een belangrijke factoor. Met een motor (superbike, dus een ZX-10R, CBR-1000rr, GSXR 1000, R1 enz enz) doe je 0-250 in ongeveer 12 sec…. Je moet dan wel het “wheeelieenn” zo veel mogelijk zien te voorkomen..maar meestal blijft je voorwiel tot de 200 toch echt van de grond… Beide is leuk, echter de kick is verschillend…

Geef een reactie

Autoblog

Merken