En de spanning wordt groter en groter. We moeten nog even tot Frankfurt geduld hebben voordat we de RS6 in levende lijve mogen aanschouwen maar er komen gelukkig steeds meer foto’s beschikbaar. En nu is er zelfs een filmpje opgedoken van een RS6 die zijn test rondjes aan het rijden is op de ring. Hoeveel pk’s de 5.2 liter V10 precies gaat krijgen is nog niet offcieel bekend (580), maar dat het er meer zullen worden dan 500 staat wel vast…
Met dank aan Joris voor de tip!
ziet er heel goed uit. laat maar komen.
laten we dit zo beschaafd mogelijk behandelen
hier gaan we
kuh kuh
YEAH BABY YEAH!!!!!!!!!!
welke heilige mag daarin testrijden!?
Die jongens van Audi zijn de draad kwijt. Motoren overhevelen uit een dochtermerk zoals Lamborghini om die dan te detunen voor meer koppel, om er vervolgens een turbo op te vijzen. Dit klinkt allemaal iets te veel als een tuningshop.
Wat een ongelofelijk doods commentaar! Niet te geloven!
Als ik de kans had om zo een filmpje te maken zou ik toch ook eens aan de finish gaan staan om te zien wat voor tijden deze auto rijdt.
In het vorige topic over de RS6 werd al geschreven dat het vermogen al wel bekend is.
Pieter-Jan schrijft,
24 May 2007 om 18:15
RS6 5.0:
AUDI AG 4F 7967 AAJ 21 N31 N30 579 426 5002
RS6 5.0 Avant:
AUDI AG 4F 7967 AAK 21 N31 N30 579 426 5002
579 = 579 pk
426 = 426 kW
5002 = 5002 ccm
Het is een V10 TT. Voor de Plus versie wil men de motor opvoeren naar 635pk.
De M5 was serieus geen goede poging van BMW. Niet sneller dan een Carrera, veel technische problemen,… Als BMW eigenaar stoor ik me aan de idiote reacties hier. De Audi S6 kan een M5 bijhouden. De M5 kan namelijk zijn vermogen niet op de grond krijgen vanwege “axle tramp”. In een artikel van motor trend was de S6 zelfs sneller. Voeg daarbij een paar turbos, en de BMW maakt geen kans.
@ erik; liever een audi s6 dan een bmw die niet origineel is.
maar deze rs6 ziet er goed uit, al vind ik toch dat de achterlampen beter konden
Nog bruter dan de S6, ow Jeah!!:D
volgens mij is de commentator moe ;)
maar ja het is wel een dikke bak wel een beetje lomp als je het aan mij vraagt maar ja die pk’s maken het goed ;)
@ erik
635 pk Lijkt me teveel
Ik zie audi niet zo gauw enrom veel pk’s in de RS6 gooien
@ Quirein: het is ergens wel logisch dat hij nog bruter gaat zijn dan de S6 ;)
wel een tof karretje :p
Dus in feiten zitten alle Audi-fans op een auto te wachten, die al een paar jaar rondrijdt (namelijk de S6) maar dan nu met een turbo erop……en die over een jaar of 2 alweer verouderd is en dus (net als de huidige RS4) uit productie wordt genomen…….
Jaaaaaa, kan m´n enthousiasme moeilijk bedwingen…….oh ja, toch wel.
Wat een irritante commentator !!!!, krijg er kippenvel van
Maar mooie auto, vind het sowieso een erg mooie auto.
Kom maar op met die PK’s!!!!!!!!!!!!!!
Ik bedoel maar rick…
En zal never nooit niet 600+ pk krijgen. Zal leuke directe concurentie zijn voor hun R8. Zal goed doen voor de marketing in amerika. Salon net zo snel als de coupe…
mooie auto meer hoef ik er niet over te zeggen lijkt mij
@rick doos niet zo zeuren, hij is gewoon bruter dan een m5 en daar kan jij niet tegen
Ik kijk al uit naar deze wagen…
Ontzetted lekkere bak.
De recente RS6 vind ik al ontzettend mooi, hopelijk is deze progressief.
Rick dos, een kenner laat zich niet zo snel uit het veld slaan. Wat het vroeger mooi met turbo blokjes en waanzinnige hoeveelheden pk’s, is het nu een saaie zakenbak met een dikke motor erin. De emotie is nergens te vinden. Je kan nog beter je oude 540i opleuken met een compressor.
Eens kijken of deze Audi RS6, Sabine Schmitz kan bijhouden in haar Ring-Taxi.
Maar wat een gezeur allemaal hier. Audi RS6 is een fantastische auto en de M5 ook. Allebei blinken ze uit in andere onderdelen. Denk dat op het circuit de RS6 geen kans maakt. Maar niet te min een fantastische auto die op de openbare weg vanwege de quattro aandrijving veelzijdiger zal zijn.
Liever een atmosferische V10 uit de M5, ik vind het nogal wiedes, je neemt een 520pk sterke V10 uit de Gallardo, downtuned hem en zet er vervolgens een turbo op…
Makes little sense.
MET DANK AAN JORIS;
GVD hij heeft het wel van mij (is mijn neef).
Den onderkruiper!!!
iedereen die weer gaat zeuren over bmw ze hebben nog geen wedstrijdje gedaan dus er is nog geen uitslag……….
Volgens mij het commentaar dat er een turbo op gekwakt wordt is onzin, de V10 levert in de gallardo al 520 pk zonder turbo, waarom moeilijk doen.
Zal wel een amerikaan zijn die van commentaar voorziet die hebben toch geen verstand van auto’s.
Het lijkt erop ofdat de Audi RS6 een carbon dak krijgt. Het is natuurlijk ook mogelijk dat de auto wit afgeplakt is met het dak uitgezonderd natuurlijk. Op de een of andere manier lijkt de auto niet heel mooi rond de bochten door te gaan, er wordt hoekig gereden. Zou Audi de onderstelafstemming goed krijgen?
doe mij toch maar een m5, audi heeft toch nog niet de zelfde status in mijn ogen als bmw en mercedes. en ik denk dat dat ook nog wel lang zal duren. maar genoeg gezeur ;) het is natuurlijk wel een hele brute auto :D
Lijkt me sowieso maar een marketing praatje dat ze Gallardo motoren gebruiken… in S8/S6
V12 :)
ze gebruiken het cilinderblok van de gallardo, meer niet…gallardo-> 5 liter v10…audi 5.2 liter v10…daar zit dus al een aardig verschil in… plus dat de gallardo een hoogtoerige sportwagen is, en de audi’s meer kracht in de lage toeren moeten hebben zodat ze ook relax te rijden zijn op de lange snelweg stukken.
hey
heb twee weken geleden ongeveer een rs6 break met V12 gezien in gent (België), was een duitser uit Hamburg.
Schonen auto!!
zolang het meer als 100PK/Liter wordt, ben ik dik te vrede. het wordt gewoon een ongelofelijk vette wagen, waar BMW op dit moment (nog) geen antwoord op heeft.
@Rick dos
wat kan jij je aanstellen zeg ;) misschien moet je eens de prijs vergelijken die je na 3 jaar voor je RS6/M5 of M3/RS4 terug krijgt, je krijgt voor je audi in beide gevallen aanzienlijk meer terug, en dat komt mede doordat er van de audi’s minder rond rijden. en dat komt weer omdat ze kortere tijd in productie waren.
Oke leuk, waarneer komt de m5 csl. En trouwens hoeveel vermogen heeft de m5 wel niet als je er 2 turbo’s opzet? ;O
Dat gaat een tof ding worden! Spijtig genoeg, waarschijnlijk weer alleen verkrijgbaar met Automaat. Hoe goed zo’n automaat ook kan zijn, ik zou toch liever een handbak hebben.
Enneuh… Wat een droeve presentator!
alle-machtig, is die lul van een presentator een grafrede aan het voorlezen of zo??? Wat eend dweil van een presentator… ritueel overrijden die slappe hap!
DAMN, je zou maar is de lucky basterd zijn die die testrondjes mag draaien :D
@ackeee
Voor mijn part rijd de RS6 rondjes om de M5 heen, doe mij die M5 maar. Alle Audi’s zijn hetzelfde, op de R8 na tonen ze nooit eens een echt gedurfd design.
Mercedes en BMW hebben juist vernieuwing getoond in hun designs, en de auto’s zijn er echt mooier op geworden. Als Audi zo door gaat krijgen ze dezelfde status als die Mercedes jaren lang gehad heeft, namelijk die van ultieme wagen voor de grijze 50+er.
@ Erik
Je leeft in een droomwereld…
Niet sneller dan een carrera ?? Ik hoop dat je een turbo bedoelde… Een M5 is even snel als een Lamborghini Gallardo in een rechte lijn en weegt een kleine 400 kg meer! Het is precies Audi die problemen heeft om al het vermogen aan de grond te krijgen! Het quatro onderstel neemt gewoon teveel pks weg van de motor. Precies om die reden moeten ze werken met turbo’s en rond de 600 pk halen. Minder kan niet of hij word naast een circuit (duh) ook opgepeuzeld door een M5 in een rechte lijn! En audi zou dat toch niet willen…
“Vorsprung durch Technik” yeah right
De manuele (!) M5 die enkel in Amerika te verkrijgen heeft inderdaad last van axle tramp, zonder DSC wel te verstaan! En precies daarom kan je de elektronica niet volledig uitschakelen op de manuele M5.
ach kijk nu, de Audi krijgt blijkbaar op het eerste zicht ook een carbon dak. Dat zou pas een primeur zijn bij de straatauto’s. Ach neen toch, had BMW dat niet al zo’n 4 jaar geleden ook op de M3 CSL en nu op de M6 en de standaard M3? DJU, weer geen primeur voor Audi. Laat ons hopen dat de kofferruimte nu weer wat groter is dan die van BMW, want dan kunnen al die Audi-fans weer blij zijn en zeggen dat de Audi toch beter is dan BMW. Je kan er immers meer koffers in vervoeren.
Tegen 2010 ten laatste komt er alweer een nieuwe M5 uit, en uiteraard tegen 2011 komt er een nieuwe A6 uit om uiteindelijk, tegen 2015 een RS6 te hebben die weer eens mee zal kunnen met die M5 uit 2010.
Om geen volledige oorlog te creeeren, de R8 vind ik echt wel mooi, ik zag er vandaag eentje rijden. Superwagen, alleen vond ik hem wel zeer stil, geen overdreven leuk geluid. Ach, laat die oorlog maar komen. Ik vind de Porsche Turbo véééél leuker dan die R8. en dan vooral mijn eigen 993 Turbo.
Wie zit er tegenwoordig op ’n audi te wachten…ik iig niet!
Prima specs maar ’t saaie oude audi design kennen we nu al…zelfs ’n koreaan ziet er beter uit.
@erik
heb je wel goed geslapen vanacht?
Wat een stelletje achterlijke reactie hier allemaal zeg.
Het enige wat ik op kan maken uit het filmpje is dat een zware vierwielaangedreven Audi last heeft van onderstuur .
Om hem met een hardcore Sedan als de M5 te verglijken moeten we afwachten.
Ik hoop alleen dat deze Audi niet zo zwaar wordt als de rest van de Familie, want dan mogen ze hem houden.
@bnc
de M5 heeft geen last van axle tramp. Dat komt alleen doordat er goedkope banden eronder gemonteerd worden waarmee ze dagelijks in hun M5 gaan driften etc..
Bij de Correcte Banden waarop de M5 ontworpen is zal deze probleem nooit voorkomen. Het zijn altijd kleine dingen die men over het hoofd ziet.
Ik heb me verkeerd verwoord. De manuele M5 heeft geen last van axel tramp doordat de electronica het binnen de perken houdt.
Maar ik meen ergens gelezen te hebben (denk M5board.com) een hele tijd terug dat de manuele versie weldegelijk last zou gehad hebben van axel tramp door de versnellingsbak zonder hulp van electronica.
Daarom dat op de manuele M5 de “M dynamic” mode zit. In feite DSC maar bemoeit zich minder. Maar het kon dus niet volledig uitschakeld worden.
Maar sinds de manuele 2008 M5 kan het wel en hebben ze het dus kunnen oplossen. Hoogstwaarschijnlijk door het koppel te beperken in eerste. ;)
rare zinsbouw hmm… tijd op in m’n bed te kruipen ;)
vind dat het veels te hard gaat tegenwoordig
de M3 is eingelijk al verdwenen toen ze er een V8 in hebben gelepeld :(
met dank aan audi
en nu komen ze met de RS6 met V10 TT met overdreven veel pk om de M5 en anderen van de kaart te blazen
volgens mij willen ze in korte tijd een merk als BMW en Mercedes worden
De komst van de V8 is vooral te danken door de druk van de amerikaanse markt waar BMW meer dan de helft van hun M modellen verkoopt. Een V8 ligt daar veel beter in de markt.
De M5 heeft gewoon de lat zeer hoog gelegd en audi kan niet anders dan volgen. En tja… dan heeft audi echt wel al die power nodig om de M5 voor te blijven in rechtdoor acceleren.
@bnc:
De Gallardo gebruikt geen quattro AWD maar een vierwielaandrijving met bias (30/70) die ontwikkelt werd toen Lamborghini nog van Chrysler/Dodge was.
Een M5 trekt de Gallardo er alleen uit als de Gallardo een conventionele zesbak heeft, als de Gallardo een E-gear heeft dan kan de M5 hem echt niet bijhouden.
Een M6 kan het blijkbaar al niet.
Op Spa Francorchamps bleef de M6 zelfs ver achter op footage van M5board, een zware pro-BMW website/forum.
En de reden waarom ze maar “tot” 600 pk gaan, is vanwege de compressieverhouding en de lichtmetalen cilinderkop en kleppendeksel.
Als ik zelf een Audi engineering CEO was, had ik maar de huidige productiekosten moeten opofferen om de productiekosten zo hoog als die van M5 te bereiken en dat stoppen in allerlei lichtere onderdelen.
Zoals een epoxyhars met koolvezel versterkt dak (of liever delen carrosserie zoals deuren, A/B stijlen, motorkap, etc), koolstofvezel cardan- en tussenassen en een lichter uitlaatsysteem van aluminium met keramische(/Inconel)-coating.
Oh ja, en keramische remschijven op elke R-, S- en RS-klasse voertuig aanbieden.
Als ze het niet kunnen halen met kwaliteit, ergonomie, veiligheid en comfort om naam te maken proberen ze het maar met pk’s zou ik zo zeggen…
(zeg aub niet dat ik ongelijk heb, want een A6 is mij niet vreemd, net als zijn concurrenten in hetzelfde segment. E-klasse was best comfortabel, maar dat was het dan… S80 is wel mijn persoonlijke favoriet.)
– Apache
HEERLIJKE bak :)
hmmm….. wish I had the money (A)
De (amerikaanse)commentator is idd echt een zak patat!
Ook grappig, ik heb precies hetzelfde filmpje gekregen van mijn spyvidleverancier. Maar dan zonder die irritante man. Al een maand geleden overigens.
als we echt lullig gaan doen om zomaar een lamborghini motor te pakken en een paar turbo’s er op te schroeven dan weet ik er ook nog wel een. kijk hier maar eens. deze rijdt die audi er met twee vingers in zijn neus uit en het is nog wel het hetzelfde principe als audi doet.
-edit: http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/23/bmw-m5-twin-turbo
De RS6 maakt gehakt van de m5, ja gehakt.
De S6 heeft dat al gedaan en nu gaat de RS6 dat zeker doen met een Lambo motor onder de kap.
En mensen die beginnen te lullen over het zwaar zijn van de quattro aandrijving. Als je meer als 400 pk onder je kap hebt steken, weegt het nadeel van extra gewicht niet op tegen het voordeel dat je hebt voor een maximale aandrijftractie. En ook en vooral de baanvastheid die je hebt in een bocht is een belangrijk voordeel, daar waar een achterwiel aangedreven m5 last heeft van onderstuur en het vermogen deels verloren gaat in het driften van de wielen. Plus het feit dat bij glad wegdek een m5 sneller het aardappelveld gaat omploegen waar de RS6 mooi de op de baan blijft.
En by the way BMW gaat ook 4wielaandrijving ter beschikking stellen, daar ze weten dat het een belangrijk voordeel is, zeker voor sportievere wagens als de m5
ik wil wel wedden dat achterwielaandrijving op het droge sneller is
Is ook zo. Extra gewicht maakt je altijd trager, of je daarmee nou 2 wielen meer aandrijft of niet.
In een bocht ben je ook NIET sneller. Je bent alleen sneller met wegrijden.
4WD is gewoon een dure vorm van wegrijassistentie
Volgens mij word hij veelste laat in productie genomen.
Al die meningen over welke is beter; de M5 of de RS6…en natuurlijk logisch dat de E63 AMG niet wordt genoemd, want die is natuurlijk de beste wagen.
M5 is echt zo’n ordinaire smijtbak, RS6 zijn al genoeg redenen genoemd, en E63 AMG is gewoon brute power en snelheid met een mooi exterieur(en interieur)!
@slk55 amg
“misschien moet je eens de prijs vergelijken die je na 3 jaar voor je RS6/M5 of M3/RS4 terug krijgt, je krijgt voor je audi in beide gevallen aanzienlijk meer terug”
ROFLOL! :lol: Grapjas! En nu weer ff serieus!
Ik weet niet of ik het volgende aan al die Audi fans kan laten zien…..het is namelijk nogal shockerend
Nou ja, hier is het dan.
Ja, ik weet het jongens! Het is erg. Zo´n ingrijpende verandering ten opzichte van de andere A6-en! Ik bedoel, kijk die frontspoiler en de zlvergrijze kapjes op de spiegels! Dat kan al dat conservatisme van jullie natuurlijk niet aan!
…….ik heb er nu al spijt van dat ik jullie deze shockerende nieuws heb moeten brengen….. ;) :P
de M wagens zijn gewoon de enige echte drivers cars ,of ze nou de langzaamste of snelste zijn maakt niet echt uit
tegenwoordig gaat het alleen nog maar om PK, NM, 0-100 tijden en topspeed
bij BMW gaat het tenminste nog om het gene wat echt telt en dat is freude beim fahren en het gevoel dat je hebt bij zon auto
@ Rick Dos… het gaat de meeste audi rijders juist om het onopvallende strakke uiterlijk, dat is in iedergeval wat ik er zo mooi aan vind. als iemand een opvallende auto wil koopt ie lekker een M5.
@Rick Dos, dat zijn spyshots, dus dat zegt niets. Uit vertrouwde bron heb ik namelijk vernomen dat hij Urquattro/E30 M3 style spatborden krijgt (op deze foto niet te zien…………)
wielkassen bedoel ik eigenlijk………………………………….
hmm dit is al best lang de laatste post van autoblog…..wanneer komt er iets nieuws??
w-j schrijft,
20 June 2007 om 17:36
hmm dit is al best lang de laatste post van autoblog…..wanneer komt er iets nieuws??
————————————————————————
Hmmmzzz, als er nieuws is misschien?………
Heb een vriend van me gesproken over de Audi RS6 die krijgt 580 pk.
Hij werkt zelf bij Audi hoofdcenter.
Dat staat toch ook al in het artikel…
Nu alleen wachten op de “officiele” bevestiging ;)
Dat was hier al een tijdje bekend Jeffrey, gave specs!
heel apart, afgelope december was ik op ski vakantie in Davos en daar zag ik een audi A6 met grijze spiegels en ik dacht he een S6 en dan heb ik altijd de tick om naar de achterkant te kijken. Op de achterkant stond RS6 ipv S6 dus ik was nogal verrast ik wist dat er voorheen een rs6 was die ik vaak zie in zwitserland maar de nieuwe nog niet.
Ik had het audi boek gekregen via mijn vader zijn bedrijf en daar stonden alle modellen van audi icl. de lambo’s en de S-series. En de RS 6 stond daar niet tussen maar nu komen ze dus met de RS6 mooie zaak.
het enige wat mij nog onduidelijk is was de RS6 die ik van de winter had gezien was geen coupé….
Van de A6 zijn zowiezo geen coupé, wel sedans en avants….
je hebt gelijk ik bedoelde sedan(foutje)
Leuk, zo n wagen. Maar denk maar niet dat ik die ga kopen. Te weinig hardcore in mn ogen, door teveel electronica.
Ben het o.a. met 666 eens dat deze wagen qua rijbeleving en uiterlijk nooit een echte sportwagen zal kunnen vervangen. Ik durf te wedden dat een proefrit in deze audi en dan in de genoemde 993 turbo toch uitslaat in dat de 993 turbo meer emotie oproept.
De M5 is qua hele belevenis redelijk extreem, maar Audi zal ondanks de pks en de handling nooit de auto zo n feestbeest maken als de M5. Dat is gewoon een feit, de RS6 wordt net als de vorige een autobahn raket. Ik denk ook niet dat die wagens vergeleken moeten worden, al helemaal niet omdat de M5 geen turbo s heeft.
Helemaal mee eens Wilco, maar juist daardoor kiezen mensen voor Audi. In een 993 turbo of een M5 is namelijk bijna niet rustig te rijden, en dat kan voor velen gaaf zijn, maar dat is het niet voor mij. Ik wil alleen pk’s tot mijn beschikking hebben wanneer ik het echt wil. Met RWD word dat gevoel overigens alleen maar versterkt.