Aardige videovergelijking van de 330Ci en de 330Cd. Standaard heeft de 330Ci zo’n 231 pk, de 330Cd heeft 204 pk. De diesel heeft uiteraard wat meer koppel (410 vs 300 Nm) maar helaas wat minder vermogen. Om het allemaal wat eerlijker te maken heeft de diesel een tuningkuurtje gekregen met als eindresultaat zo’n 240 pk. De diesel heeft dus iets meer koppel en vermogen, maar is 100 kilo zwaarder. Het lijkt een zeer redelijke vergelijking op deze manier…
De 330Ci is blauw, de 330Cd is grijs:
PS: de camera-auto is een BMW M3 CSL ;)
Met dank aan “BMW M335D TOURING” voor de tip!
Dat zag er waanzinnig spectaculair uit.
Zit nog na te shaken…wat een power !
Gaat precies mooi gelijk op:p!
Toch al een redelijk oud filmpje ma blijft goed.
Al vindt ik een benzine leuker, toch zou ik voor de krachtige hernemingen en zuinigere wagen kieze ;)
Vooral nu is de 335D een geweldige keuze :d , als je het geld hebt tenminste…
altijd leuk! :D
He ik heb even een vraagje he; hopen jullie ook niet stieken dat de diesel het wint?
Gaat idd vrij gelijk op ja..
Ook vrij weinig tot geen rook bij de 330Cd.
Zo zie je maar weer, koppel doet er niet toe.
lekker fimpje… NOT!
En de CSL er maar rustig achteraan kachelen…. :D
Leuk dat de diesel de benzine aardig bijhoudt, maar voor de rest vond ik het toch een vrij saai filmpje…
@ renjie
Nee wat zou jij hopen wanneer je zelf een 330ci hebt. Ik ga sowieso meer voor het geluid, en de 330cd was in het voordeel kwa koppel en pk’s.
die jongens hebben echt lef zeg, 200+km/u in donker, daar durf ik absoluut (nog) niet aan (denk aan bocht) ;)
het is inderdaad link, maar een bocht op een snelweg zal niet zo scherp zijn (duitsland), ook niet met 200+ denk ik, als menig mens goed kan rijden, lukt dat wel denk ik , maar i heb het zelf nog nooit geprobeerd :)
Meeste bochten daar kan je volgas doorheen…
RenJie schrijft,
He ik heb even een vraagje he; hopen jullie ook niet stieken dat de diesel het wint?
Nee, een dieselmotor moet je eerst volgooien met turbo’s voordat je er überhaupt mee kunt rijden. Wel eens in een echte diesel gereden (een zonder toerbo’s)?
Ik zou deze drieliter diesel graag zien winnen van een 330ci wanneer deze van equivalente turbo’s voorzien zou zijn. Maar dat zou natuurlijk geen vergelijking zijn aangezien het vermogen van de benzinemotor dan vele malen hoger zal liggen.
Heeft een RS Cosworth ook geen Intercooler + Turbo met een top van 232km/u?
Nou, een ding is zeker.
Dit filmpje krijgt geen Oscar voor beste Actiescene.
Ze hadden het liever vanuit een van de concurrerende auto’s kunnen filmen.
Dan toch liever de BMW M3 CSL of als je dan toch bezig bent de nieuwe M3.
Rscosworth bedoelt dat het een ongelijke strijd is een met dikke turbo’s en nog eens gechipt vs. ongechipte en NA 3.0 benzine.
Zou zeggen tegen de diesel rijders ga eens een benzine + turbo rijden. (saab aero oid) Dieselkoppel en ook nog eens vanaf 2000tpm beschikbaar en fahrspass.
200+ in zo’n auto valt wel mee hoor, en in het donker of licht maakt weinig verschil als je de weg kent je ziet mede weggebruikers juist sneller!
@BMW M335D TOURING
Ik doelde inderdaad op hetgeen wat ‘ik de dinges nog een keer uitlegd. Ik ben niet iemand die een turbo aanziet als valsspelen of i.d., sterker nog ik vind ze voor een nog hogere funfactor zorgen. Ik krijg dit ‘cheat-idee’ wel bij die dieseltoestanden, hier zitten de turbo’s er dus wel op omdat het geheel anders niet vooruit te branden is.
Ben trouwens wel benieuwd hoe zo’n 330 rijdt, een aantal weken geleden nog wel een paar rondjes mogen sturen in een gechipte 328ci. Deze deed het op zich best goed alleen viel het motorgeluid enorm tegen (in tegenstelling tot de concurrentie uit Stuttgart) en had ik het gevoel dat de auto vele malen meer aan kon dan de 220pk die er inzaten.
Hoort ’t niet 330Xd te zijn ipv 330Cd of is de benaming in duitsland juist Cd?
Misschien dat onze bmw kenner rick dos hier uitleg over kan geven :)
@ Speedlimit.
330Xd zou een 4wiel aangedreven zijn dan,330Cd staat voor Coupe [normaal ook voor cabrio,maar weet niet of die er ook in diesel is],de sedan en touring zijn gewoon 330d,en als ze er ook in diesel zijn met 4×4 dan is het een 330Xd.
@RScosworth
Ja en als die 330Ci geen directe injectie had, bla bla, zo kunnen we nog wel even doorgaan.
:)
ik ken die baan, is in de buurt van Garmish Partenkirchen, kan je met gemak 240 gaan, mooie vergelijking wel.
250 km/u haalt ie ook hoor! Die van mij wel teminste(330CI E46).
tot en met 200 km/u rijd relax, daarna voelt het wel lekker raccie!!!!
@roy
Als je echt moeilijk wil gaan doen wel ja maar daar heb ik geen zin in ;)
Valt me tegen van de diesel, ik had eigenlijk wel verwacht dat die zou winnen. Ze zouden het nog eens moeten proberen met wat extra belading, kijken wat dat doet :D
Uhm, wanneer gaan ze nou vol gas? :P
doordat die m3 ook lekker meeblaast heb je weinig snelheidsbeleving in het filmpje, je ziet ze niet wegtrekken oid. ze zouden bij wijze van spreken direct naast elkaar kunnen staan.
http://www.youtube.com/watch?v=JaM6xleQ2Rc
@ DennieFR
Je hebt gelijk Xd is idd 4-wielaandrijving…en de E46 coupe is ook in diesel (Cd dus) geleverd,alleen dan wel bij ’t gefacelifte model ;)
Hoe zit dat eigenlijk met chippen, heeft er eigenlijk iemand ervaring mee? voel je echt verschil. Heb gelezen dat als ik dat zou doen ik er zo’n 50 pk bij krijg en bijna 200 koppel extra. Maar ik ben altijd zo bang dat ik motorisch alles in de soep rijd en de dealer bij de beurtjes er ook niet blij mee zal zijn…
@ wimbers.
wou ik net zeggen.
hoe zal het uitpakken met een 335i en een 335d?
Wat weer s bewijst dat BMW wel prachtige diesel motoren bouwt. De beste op deze planeet.
Mooi ook dat de richtingaanwijzers op deze BMW’s wel werken, dat zie je niet vaak.
@ BMW M335D TOURING:
Een vriend van mij heeft een seat ibiza fr diesel met 130 pk en heeft die opgevoerd met een speciale powerbox en geen chip.
Resultaat 163 pk :o
Qua prestaties voel je het duidelijk wél, en het verbruik is ook hetzelfde gebleven.
hij haalde toch eventjes 220 km/h snel genoeg voor zo’n klein autotje :D
Persoonlijk zou ik dan voor de cupra diesel gaan.
Al is het alternatief voor een powerbox 799 euro eigenlijk wel de moeite waard.
En met speciale software op je pc kan je je vermogen ook tijdelijk opvoeren.
Al laat ik dat liever, voordat ik van alles een warreboel maak ;)
geef mij maar de camerawagen :P
@ M535D TOURING..
Chippen levert geen problemen op,maar zorg wel dat je een ervaren en erkend bedrijf het laat doen,MET garantie.
Bij BMW zelf kan je ook wel terecht lijkt mij.
Ik heb zelfs m’n Seat ook bij de Dealer laten chiptunen,ABT is daar de huistuner en het leverde 35pk op,en dat is echt een verschil!Koppel weet ik niet,maar schat z’n 60Nm extra?
JD enginering heeft een goede naam,dus daar kan je ook eens langst.
P.s. is een 535d al niet snel genoeg?:P
Ik zal ’s vragen de volgende keer bij de dealer. Maar idd, hij is al snel… :P Maar zou leuk zijn als je een porsche inhaalt ipv alleen kan bijhouden
Een duidelijk bewijs dat meer koppel niet meteen einde oefening hoeft te zijn voor de benzine tegenstander. En ook een duidelijk bewijs dat pk s ook wel degelijk tellen. De wetenschappelijke uitleg elders op deze site is bij deze keihard bewezen.
Enige verschil is dat je bij de benzine meer toeren moet maken om gelijk te komen met de diesel. De diesel heeft dus langere versnellingswegen om zn kleinere toerenbereik te compenseren. Maar de benzine heeft daarentegen kortere versnelling, waardoor het hogere toerenbereik zn lagere koppel compenseert. Zoiets haha.
Maar respect voor de diesel, want dit was 20 jaar geleden een grote grap.
Mooi om te zien dat een vergelijkbare diesel nog altijd niet kan winnen van een benzine, ondanks het hogere koppel. Ik had verwacht dat ie er zo zou van wegrijden. Integendeel, mocht je in die 330 Ci een versnelling lager kiezen, dan gaat ie er zo vandoor. Zeker van.
@R6 tornado….. de benzine auto is juist zo snel omdat die al in de laagste versnelling staat (waarschijnlijk in 3) en de diesel zal vrijwel zeker in de 4e versnelling staan…. Alleen bij voluit accelereren vanaf een gunstig toerental is de benzine-auto in het voordeel…. in de meeste situaties is de diesel vlotter. Zet beide auto’s in dezelfde versnelling (5 bijvoorbeeld) en doe het dan nog eens….
Het nadeel voor de diesels ligt in het lagere maximum toerental (inherent aan de techniek) en daardoor lijkt het vermogen vaak lager. In feite is het de koppelkromme die bepaald hoe snel een auto is. (Hoeveel koppel heeft de auto bij 3000 toeren (dat kun je dan omrekenen naar pk’s als je wil) bijvoorbeeld en niet zozeer het maximum koppel of het maximum aantal pk’s…. Maar goed voor de cijferneukers onder ons zijn die getallen handiger want je kunt auto’s dan vrij makkelijk vergelijken (ik dus ook).
@ 535d touring
Koppel neemt 20% toe (niet 200nm). Dit is het maximum toegestane per tuv regels. Daarboven ben je niet meer verzekerd.
Ik heb het met mijn a6 3.0tdi gedaan waarbij de koppel toenam van 450 tot 540 Nm en het vermogen van 222 tot 275 pk’s. Reken maar dat je dat merkt. Je auto verandert in een raket die op ieder toerental gelanceerd kan worden. Dit alles voor weinig geld. Turbodieselmotoren lenen zich overigens het best voor tuning.
Zeker een aanrader dus