Autoblog.nl

Britten verzinnen bizar BMW V10 rallykanon [video]

Auteur: , gepost om – 24 Reacties

Team Scrumpy FTW!
Dakar kent nog af en toe een brute V8 maar verder alleen diesels. Le Mans, same story. Het WRC doet het nog slechter met enkel dezelfde 1.6 viercilinder turbo’s. Voor bruut autosport-geweld moeten we de kleinere evenementen opzoeken. Van de Britse All Wheel Drive Club bijvoorbeeld.

Niet voor niets hebben de Britten ooit Land Rover verzonnen. Ze houden daar van een uitdaging. Niet alles hoeft strak geasfalteerd te worden en tegenwoordig onderhouden ze nog steeds een heus netwerk van onbegaanbare, onverharde wegen. Green Lanes zijn plekken waar je terreinauto’s, niet SUV’s, op hun limiet kan rijden. Heel veel bodemvrijheid is een vereiste. Diepe moddersporen grijpen je vast.

In dat land vind je ook de All Wheel Drive Club en het British Cross-Country Championship. Bouw een auto, maak hem veilig genoeg en je mag trials of rally’s rijden. Geen gewone rally maar een op uithoudingsvermogen.

De vrijheid die deelnemers krijgen leidt tot bizarre machines in het kampioenschap. Natuurlijk veel Land Rover-gebaseerde Bowlers met allerhande grote (V8) motoren maar ook deze GSR Evo V10. Een buizenframe met Koenigsegg-ish achterkantje en een in het midden gemonteerde 5.0 V10 uit een BMW M5 E60. Omdat een 500 pk V10 er ook in de modder voor zorgt dat je heel hard kan. Video: autojunk.nl. (via jalopnik.com)

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  6. bartjuh zegt

    Bruut ding! Voor zulke weggetjes lijkt het me idiaal! Een minpunt van die coupe was toch altijd het gebrek aan koppel? Lijkt me voor in de blubber top, anders graaf je jezelf tog alleen maar in. Heerlijk zo een totaal gestoord brulapperaat!

  8. vale46 zegt

    Slechte keuze, een hoogtoerige V10 motor voor in de modder te gaan rijden?
    Dan ben je veel beter af met een small block V8 of een turbo-motor.

    BTW: wat is er met dat lekkere geluid gebeurt? :o
    Klinkt nergens naar..

  14. phillipm zegt

    The reason for the V10 is both it being lighter, and the entire drivetrain can be lighter due to the reduced torque, for the same power output.

    I’m not sure why you think a torqy v8 or turbo engine would be better, the last thing you want in mud is great chunks of torque suddenly coming in, a nice flat torque curve and plenty of rpms to hold onto is a great thing for finding grip.

Geef een reactie

Autoblog

Merken