Das pech, bullbar weg
Stoer, functioneel en al zolang ik me kan herinneren onmisbaar voor het truckimago: de bullbar. Maar wie dacht dat dit metalen sieraad op de neus van een vrachtwagen zou blijven, heeft helaas pech. Aan alle leuke dingen komt immers een eind. De Verkeerspolitie Oost-Nederland heeft aangekondigd dat het gedoogbeleid definitief voorbij is. De handschoenen gaan uit, de slijptol mag aan.
Een bullbar op een vrachtwagen van meer dan 3.500 kilo mag officieel al sinds 2016 niet meer. Simpelweg omdat zo’n stalen constructie niet bepaald bijdraagt aan de verkeersveiligheid. Waar fabrikanten met eindeloos rekenwerk kreukelzones en keurig afgeronde hoeken hebben ontworpen, veegt een bullbar dat hele idee met gemak weer van tafel.
Van oogje dicht naar bonnenboekje open
Jarenlang reden er duizenden trucks met zo’n stalen gewei aan de voorkant door Nederland, maar echt boetes werden zelden uitgeschreven. Tot nu dus.
De aanleiding voor de strengere aanpak is een uitspraak van het Gerechtshof, dat glashelder heeft geoordeeld dat bullbars op zware bedrijfsvoertuigen niet zijn toegestaan. In overleg met het Openbaar Ministerie is nu besloten die uitspraak niet langer in een la te laten liggen, maar ook daadwerkelijk te handhaven. En ja, dat geldt óók voor buitenlandse vrachtwagens, zelfs als die bullbar in eigen land gewoon netjes is goedgekeurd. Jammer joh.
Afscheid in fases
Omdat bullbars jarenlang zijn gedoogd, wordt er natuurlijk niet verwacht dat je meteen dat gewei van je truck af sloopt. Daarom wordt de handhaving rustig opgebouwd.
Tot 1 april 2026 kom je bij de eerste constatering nog weg met een tik op de vingers. Bij een tweede keer is het feest voorbij: boete, stilzetten en demontage ter plekke. Na 1 april 2026 is elke constatering meteen raak. Extra detail: bullbars tellen voortaan mee bij de lengtemaat van het voertuig. Dat kan dus dubbel pijn doen.
Is dit echt het einde?
Of dit nu écht het definitieve afscheid van de neusversiering is, moet nog blijken. Landelijke communicatie laat voorlopig op zich wachten en eerdere bullbar-paniekgolven verdwenen net zo snel als ze kwamen. Toch voelt het deze keer anders: de juridische onderbouwing staat een stuk steviger dan voorheen.
Bron: Transport online
Simpele oplossing; we maken het van aluminium = probleem opgelost.
Hebben ze trouwens niks beters te doen daar? Echt wat aan de veiligheid ipv weer chauffeurtje pesten.
Ze hebben 10 jaar gewacht dus dit kan niet onder de noemer “chauffeurtje pesten” worden geschaard. Een bullbar is handig in de Australische outback, de Argentijnse pampa’s of Texaanse B roads. Op de A28 heeft het geen enkele functie, dan vind ik dat de prioriteit wel op de veiligheid van de medeweggebruikers mag worden gelegd
.
Jij neemt aan dat chauffeurs alleen in Nederland blijven wat in heel veel gevallen niet het geval is… en die bars zijn juist ook bedoeld voor overstekend wild met in het specifiek een hert of iets en die heb je ook in Nederland(niet zo veel als op andere plekken maar nog)
Het aparte is vooral voor het overgrote deel zeiden ze dat het ging omdat de vrachtwagen daardoor te lang werd… niet vanwege de verkeersveiligheid wat apart is. Waarom halen ze ineens de verkeersveiligheid erbij…? Er zijn zat andere dingen die wel gemonteerd mogen worden wat onveiliger is
Die bar´en zijn al la´g van licht metalen gemaakt. Het is echt puur versiering. Bij de minste tik plooien ze of breken de steunen er af. Vandaar dat het door de vingers gezien werd. Een lowbar bv. hangt bij een Actros letterlijk vast aan het onderste stuk plastiek van de voorbumper. Zodat deze zou afscheuren igv ongeval.
Dit is echt wat aan de veiligheid doen! En waarom doen die chauffeurs eigenlijk met die bull bars aan fietsertje en voetgangertje pesten? Omdat ze het “mooi” of “stoer” vinden en ze niet in staat zijn te bedenken dat het geen goed idee is?
Dit accessoire. Niet deze accessoire.
Wat is uberhaupt de reden dat in Europa zo’n ding erop zit? Lijkt me ook een verspilling van geld. Het is niet dat we hier veel loslopend groot wild hebben. De herten zitten in stukken waar deze trucks normaal gesproken niet rijden.
Vooral tuning maar ook voor in regio’s met veel nieuwe Europeanen
Scandinavie komen inderdaad helemaal geen Nederlandse trucks….
Jawel maar daar kun je niet rijden op de snelweg zonder wildvanger ofzo? Wat een onzin.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Eland
Tot 800 Kg, dus waar deze dieren voorkomen echt geen overbodige luxe (scandinavië uiteraard, maar ook Polen, Tsjechië en Oost-Duitsland).
Kunnen ze gelijk ook die kerstbomen aan verlichting aanpakken waarmee rond wordt gereden.
Gaan we dan ook meteen verlichte logo’s op auto’s verbieden?
Ja graag!! Evenals die lichtbalken over de hele breedte van de auto’s.
Dit was nieuws van eergisteren, update van vandaag dat het toch niet verboden: https://bigtruck.nl/nieuws/bullbars-toch-niet-verboden
Wanneer he op scandinavie rijdt heeft 95% daar een fabrieks bullbar. 500kg eland doet namelijk erg veel schade opleveren. En die boomstamtrucks gaan HARD daar.
Zouden ze dan al wel eens hebben uitgerekend wat de schade wordt met en zonder bullbar?
Dikke kans dat schade met bullbar aanzienlijk groter is.
35 jaar geleden de berekening gedaan en alle bullbars verwijderd van onze terreinauto’s. Ook zaken als lampenbeschermingsrekjes voorop meestal zinloos.
Ik zie liever dat de brulpijpen worden aangepakt.
Ik ben absoluut niet de doelgroep.
Wat mij betreft is alles dat geen werkelijk nut heeft op z’n minst dubieus.
Spoilers op slome auto’s , verlaagde auto, enorme wielen onder je SUV.. eigenlijk gewoon het hele concept ‘SUV’.
Ik hou van het tegengestelde, wat ze ooit een Q-car noemden, een auto die er zoveel mogelijk normaal uitziet, maar veel meer kan.
Dat geldt dus ook voor deze dingen en dan nog een beetje meer, want ze maken een truck gewoon potentieel gevaarlijker dan nodig is.
Op plekken waar ze wel nut hebben ben ik er dan weer niet tegen. Net als ik ook een stevige tereinwagen of .. zelfs SUV.. wel kan waarderen als je er er echt mee van de gebaande paden gaat.
Hoe dan ook, dit stuk verbaasd me, want als iets al 10 jaar verboden is.. waarom geen handhaving? Maar dan bedenk ik me dat de boeren ook met van alles wegkomen wat eigenlijk niet kan en de industrie.. en … witte boorden criminelen.. terwijl je als normaal mens direct het volle pond met verhoging en administratiekosten mag betalen.
Ze hebben geld nodig in Den Haag……(om.o.a. hun exorbitant uit de hand gelopen verbouwing te financieren.)
Mooie foto. Moest grinneken. Had van de autoblog arts in spe kunnen zijn.