Want ook hypercars die rond de 1.8 miljoen euro kosten moeten soms heel hard tegen een muur worden geknald. Veiligheid en zo.
In 2005 kwam de Veyron met veel bombarie Autoland binnen stiefelen. Maar de jaren voorafgaand aan deze onthulling was er echter een hoop te doen rond het project. En in al die tijd, voordat de Veyron definitief klaar was, zijn er zo af en toe wel eens crashtests uitgevoerd met conceptmodellen. Daar zagen we nooit eerder foto’s of video’s van, totdat bugattipassion.fr met beeldmateriaal van een heuse Veyron-crashtest uit 2004 kwam aanzetten. Die beelden zijn te bekijken op Autojunk.
jammer dat het niet een filmpje is met bewegende beelden. weet iemand toevallig waar de muziek van is? vond het wel chill
@wolffjee: Helaas zelfs Shazam herkent het liedje niet.
tjaa die crash tests horen er natuurlijk bij, maar een beetje sonde is het wel :P al denk ik niet dat deze veyron zo duur was als de productie modellen.. die tests zijn wel een reden dat de productie modellen zo duur zijn..
@dennisr: ik denk ook niet dat ze het volledig afgebouwde interieur er in hebben gezet ;)
@dennisr: Een proto goedkoper dan een 1 uit de serie?
Zelfs niet bij Bugatti.
@rikkon: Maar je ziet de kosten van die test natuurlijk wel terug in het uit eindelijke product. Dat is wat dennisr bedoelt :P
Het was leuker geweest als je bewegende beelden zag
@mrB: en test auto is goedkoper denk ik omdat niet het complete interieur erin zit + extra snufjes.. ;)
@dennisr: helaas, een prototype is vrijwel altijd duurder dan het productiemodel, zelfs zonder het interieur. Puur omdat de onderdelen speciaal voor dit model is gemaakt, in tegenstelling tot de productiemodellen waar de productiekosten worden verdeeld over de productieoplage. De prototypes zijn doordat ze uniek zijn stukken duurder, daar kan je niet op besparen omdat dit je testmodel is en tevens het proof of concept dat je product ook daadwerkelijk een product kan zijn.
en nu met 400 km/u
Ja hoor… 1 eerder gezien, die was nog goedkoper qua uitvoering ;)
http://www.youtube.com/watch?v=zF64bqvEWw4&feature=related
Hoe snel ging de Veyron hier? Klein deukje en hij stuitert terug. Lijkt niet op een “normale” crash snelheid, althans er is minder vervorming (energie absorbtie) dan dat je normaal ziet.
@av_diver: hoop dat je het over het filmpje uit het artikel hebt en niet over die van mij ;)
zowel, raad ik je aan nogmaals goed te kijken !
@av_diver: Als voorbeeld hier de crash van de Murcielago:
http://youtu.be/_7yYc7e0k6E
Toch veel “harder” en meer vervorming.
@av_diver: Schaalmodelletje!!
@bowie: En de prijs is voor Bowie!!
@jvthof: Fijn….en ik kan doorgaan vooooooorrrr…….???
@bowie: En dan bedoel ik natuurlijk onderste filmpje van 12 sec.
@bowie: Het gaat om het originele filmpje bovenaan, niet om het schaalmodelletje.
@av_diver: Ik mag toch echt hopen dat dit een normale crashtest snelheid is. een auto van 1,8 miljoen die hetzelfde eruit ziet als een auto van 50.000 na een crash is niet echt waar voor je geld toch? kwaliteit in plaats van kwantiteit
@reinier73:
Elke goede auto heeft een kreukelzone, zo ook de veyron. Dus het is maar goed dat hij hetzelfde eruit ziet als je gemiddelde auto na een crash. Dat heeft niks te maken met hoe duur een auto is, of welke materialen zijn toegepast. Heeft alles te maken met veiligheid.
@EFB: @reinier73:
Kijk eens naar het verschil tussen de Veyron en de Murcielago: http://youtu.be/_7yYc7e0k6E
Dat is een groot verschil.
En, hoeveel sterren? :D
@Northwestern: denk wel meer dan 5. dit zijn namelijk hypercars, die gemaakt zijn van koolstofvezel (ofzo) uiteraard. koeningsseg heeft dat ook: ze hebben namelijk met 1 auto alle test uitgevoerd i.p.v. het gebruikelijke (ongeveer) 54 auto’s (die zijn nodig alle testen uit te voeren)…. ze zijn gewoon niet stuk te krijgen…
maar aan de andere kant: als je met een gebruikeijke standaard 5 serie 200 rijd, en daarmee verongelukt… einde verhaal.
doe je dat met een bugatti of koeningsseg, dan is het een andere verhaal; keramische remmen, carbonviber etc. etc. ….
@bigcar: Aka, amper kreukelzone en dus zeer snelle deceleratie. Wat weer slecht is voor een mens.
@Northwestern: slecht voor een mens… kan wel
lekker spelen met de g-krachten, wat wil je nog meer..(voor een ongeluk)
Nou, nou, nou, stoor hoor met 50km/h tegen een muurtje botsen…
Nu nog een keertje met 400km/h…
Ik zie alleen een foto van een auto die nét de muur aan tikt. De auto heeft hierna nog een heel stuk afgelegd hoor.
Kom er net achter dat de SLS ontploffende bouten heeft in de deuren voor wanneer hij over de kop gaat. De deuren schieten dan los zodat ze makkelijk los te halen zijn.
@lemster: Jep, true. Slim bedacht van de Benz ingenieurs. Hoe krijg je een “flugeltürer” open als die daar op ligt? Zo dus. ;)
@lemster: Vanaf 2.18. Op 2.37 zie je ze springen.
http://www.youtube.com/watch?v=RMNVVHI2ZNg&feature=player_embedded#at=162
Video etc en dan komt men af met een paar foto’s, noem het dan een dia
@luxaeterna: Ja hè? Valt tegen dit filmpje. Ik denk nou gaan we het zien.. BENG.. maar nee.. 3 slomo foto’s aan elkaar geplakt. Niet bijster verhelderend.
het is een dummi. met veel geld had bugatti ook de ncap kunnen omkopen. veilig zijn veyrons sowiso.
Je kan ook een modelletje aan de zoon van Peridon geven… blackbox erin, et voila!
meh.. rather video
Zo’n Veyron zal wel op en top veilig zijn… het is tenslotte VAG en die lui weten wel wat veiligheid is. Hoe dan ook… mocht je een boompje meepakken tegen 400 km/u dan kom je daar niet levend uit, hoe veilig die wagen ook mag zijn.
Met de topsnelheid crashen reduceert je als mens in iedere auto, gelijk welk merk/type, tot niets meer dan een vet-vlek.