Heb je dat ook wel eens gehad? Dat je niet in 1x de juiste versnelling kon vinden? Deze Russische vrachtwagenchauffeur daar extreem veel last van…
Iets doet mij vermoeden dat de versnellingsbak van zijn oude gebakje niet meer helemaal okselfris is en dat maakt het ongetwijfeld niet makkelijker om de juiste versnelling, of überhaupt een versnelling te vinden. Het lijkt er sterk op dat de beste man met een grote metalen staaf in een bak met tandwielen aan het roeren is. Letterlijk. (via: carscoop)
Bekijk de capriolen van deze vrolijke Russische meneer hieronder:
hij heeft tenminste een versnellingsbak die terug praat ..
@lincoln: LOL
En hij leunt zo vaak op z’n stuur dat dat ook niet meer helemaal netjes rond is.
Tijd voor een bezoekje aan de sloop, denk ik.
volgens mij kun je nog beter met de fiets gaan invoegen op de snelweg dan is het nog veiliger dan dat je een roerbak ei van staal aan het maken bent wat dus schakelen voor moet stellen…
Kan het te maken hebben met het feit dat het daar (extreem) koud is / dat dat ding rijp voor de schroot is? ;)
@bigcar:
:-) ja kan, of hij moet gewoon eens proberen om het koppelingspedaal in te trappen..
@BananaMan: da’s ook een manier ja :D
3,7 m/s² is het snelste wat ik kan halen.
@alcantara: en dat is de versnelling waarvan? dat je in 3.7 ms kunt schakelen, snap ik, maar om met een versnelling van 3.7 meter per seconde kwadraat te schakelen? dat snap ik niet
@undifined1: ik kan van 0-100 optrekken met die gemiddelde versnelling.
Ooit van met “gevoel” schakelen gehoord ? Hij niet dus.
Oh ,en de jochies die met automaat rijden ,please no comments on a topic you don’t understand.
@norge: ik rij ook met een auto, maat.
Maar dan wel handgeschakeld.
@tuning: Hoe heet die maat dan? of schep je nou een beetje op? ;)
@norge: alfa romeo 147 uit 2005.
Alleen optisch getuned en voor dat het boe-roepvolk gaat huilen over pauperbak. Nee. Het is gewoon een liefhebbers auto waar een liefhebber in rijd.
@tuning: Aah een 147, is toch een mooie bak?
@norge: is zeker een mooie bak en het is ook geniaal om het petjes volk in de rest van die klasse auto er ruim uit te rijden met een normale 1.6 :D
Als je goed oplet wanneer een stoplicht op groen springt kun je er een standaard bwm 5 serie mee uit rijden wat mij laatst gelukt was, alleen die reactie van die zakenl*l achter het stuur die als patser eruit werd gereden was al goud waard
@tuning: Haha ,altijd leuk.
@tuning: zelfs de slapste 5 moet al een bijzonder slechte dag hebben om losgereden te worden door.. Zeker dat hij probeerde :-) ?
Optische tuning is belachelijk, zeker bij zo’n mooie auto
@faithnomore: ik heb er ene. En zij is prachtig. Ik heb ze alleen verlaagt en 18 inch multispaak eronder gestoken. Voor de rest alles stock. Het rijdt zalig. Golfjes met hun petjes hebben het moeilijk tegen mijn Alfa Romeo <3
@mortsel2640: Golfjes met petjes en dan “heb verlaagt” schrijven…. priceless…. En elkaar “er uit rijden”… ja, dat is idd verheven boven petjes niveau… whoehahahaha
@highperformance:
:D
@faithnomore: 520d is niet zo bijster snel hoor vanaf de start, volgens mij iets van 140pk( E60). 100 benzine pk’s en 500kg lichter maakt dan het verschil…
nieuwe 520d zit op 184 pk trouwens (!)
@Benjamin1: koppel verdoezelt die kilo’s voor een stuk. Laatste e60 had ook 184pk denk ik,, daarvoor 177, daarvoor 163 en misschien heeft de 150 pk versie ook nog even bestaan in de e60
@tuning: Ja man, je rijdt BMW’s eruit, ik rijdt ook altijd 100en auto’s eruit.. Op de linkerrijstrook van de A2 met 150… Ik heb ze er allemaal uitgereden!!!11
@tuning:
Italiaans dus dikke duim omhoog! Plus dat de dieselversie een Q7 killer is…
(Gayboy Wouter reed er vroegah 1 en heeft er een Q7 mee ingehaald op de Autobahn)
@Benjamin1: nu niet overdrijven. Voor het laatst reed de q7 gwn weg van mij. Ook een diesel ook een 147
@Benjamin1: die ene die Wouter Inhaalde ( of rigenlijk gewoon bijhield) was de 3.0L V6 variant. Als je een beetje zelfrespect hebt, dan moet je bij de aanschaf van zo’n grote wagen als de Q7 minimaal een 4 literblok in het vooronder hebben. Bij het geval van de q7 dus liefst een 4.2 TDI :P
@tuning: Ik vind optische tuning eerder petjes dan motortuning hoor, de meeste petjes rijden rond met rioolbuizen als uitlaat en een gigantische bodykit, dat is toch echt optisch ;)
@norge: soms zitten de syncronisatiewielen gewoon niet lekker en dan moet ik hem ook soms in een andere versnelling leggen om hem in zijn achteruit te krijgen. Oude autos hebben daar last van, nieuwere veel minder. Je moet inderdaad veel meer met gevoel schakelen, zeker in oudere auto’s, maar ik vermoed dat deze truck aardig aan zijn einde is.
@jzaero: Dat van die achteruit herken ik wel. Zowel in de BX, als in de DS, als in de Traction. :lol: Inderdaad is het een kwestie van gevoel. Voelt het niet goed, dan gewoon niet doen en kijken hoe het wel kan.
@Citrofiel: Daar noem je ook wel een paar ‘schakelwonders’ zeg… Poeh. Hard werken! ;)
@Svenska_Aeroplan_AB: Nee joh, juist heel relaxt. In die auto’s voel je ook bij het gewone op en neer schakelen meer dan in een moderne auto. Je voelt wanneer het moment daar is om de versnelling in te leggen. Snel schakelen doe je niet, want dat voelt gewoon niet lekker. Kan mij wat schelen wat die haastige leasepipo achter me wil. :D
@Citrofiel: ik herken het wel hoor. Bij klassieke Saabjes vaak niet anders… ;)
@Svenska_Aeroplan_AB: Wat moeten we ook met die ouwe hokken? :D
@Citrofiel: De achteruit vinden bij de huidige PSA 5-bak is ook een ramp. Je moet hem er echt met overtuiging in rammen om een paar knarsende tandwielen te voorkomen.
@RoT___: Ik ben blij dat ik niet de enige ben die daar last van heb. Ik heb zelf geen PSA auto, maar rijdt op mijn werk wel in klantenauto’s en daarbij schoot de achteruitversnelling van een 307 er gewoon weer uit nadat ik er al een stuk mee had gereden! Toen werden zijn tanden ook even gepoetst :-D
@RRenault: rijdt -> rijd natuurlijk. Wat een afrijschelijke fout… Nou ja, het is voor mij nog vroeg ;-)
@RoT___: Goed te weten, mocht ik daar ooit last mee krijgen.
@RoT___:
Wat je ook kan doen als hij er niet lekker in wil vallen: De versnellingspook licht in de versnelling blijven drukken en langzaam de koppeling op laten komen. Dan glijdt ie er zo in. Werkt bij mij altijd perfect, zonder geknars. Maar wat bij de achteruit heel belangrijk is: Motor op stationair toerental! Anders heeft het zeker tandenpoetserij tot gevolg.
@Original_Arnoud & rest over PSA: Uit ervaring weet ik dat elke achteruit van een PSA auto goed werkt, zolang je maar vanuit de tweede versnelling rustig in achteruit gaat. Dan gaat het meestal zonder poetsen.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk. Ik heb niet in elke PSA gereden (dat zijn er mij teveel :))
@Crosscabouter:
Had ’t eigenlijk niet over PSA. Maar had deze ervaring met Toyota versnellingsbakken, Ford versnellingsbakken maar inderdaad ook met Peugeot versnellingsbakken.
@jzaero: Had daar in een Iveco Daily ook last van ,moest even in zijn twee voor je hem in zijn eerste versnelling kon leggen .
@norge: haha, ik rijd zelf nog met een Toyota Starlet uit 1990, heel mechanische versnellingsbak. Je voel heel goed waar je hem in legt en dus zeer trefzeker. Het is wel wennen, anders dan de lichtere nieuwere versnellingsbakken moet je veel meer concentreren hoe je met zo’n oude bak schakelt. Koppeling is ook veel gevoeliger. Als je een foutje maakt hoor je alle mechanische onderdelen knetteren. In een nieuwere auto is die marge al een stuk groter en dus makkelijker in omgang.
@norge: Dat hebben veel schakelbakken hoor (sommige af en toe, niet altijd).. Je kan dan theoretisch gezien wel naar z’n 1 maar dan moet je kracht zetten en dat is natuurlijk niet de bedoeling.
@kaasboerin: vaak is dat ook een beveiliging dat je niet al rijdend naar zijn 1 gaat. Anders rev limiter orgasm ofzo.
@jzaero: Aha.. Nou ja, ik hou wel van orgasm’s.
@kaasboerin: Eens
hahaha, dát is pas een potje roeren in een potje !! En als ze beginnen te schelden wordt het helemaal leuk :lol: +1
geniaal :P die woorden/geluiden die hij maakt :P +1
Ach ja.. Synchromesh ringen verslijten nu eenmaal. Soms wil een dunnere olie nog wel (tijdelijk) helpen. Maar het is natuurlijk beter om gewoon een andere bak er onder te hangen. Of een DAF te kopen natuurlijk!!
@Original_Arnoud: denk niet dat dit oud gebakje al gesynchroniseerde versnellingsbak heeft:P vroeger was dat nergens voor nodig, toen schakelde je ook zonder koppeling. eruit trekken, toeren omhoog en rammen tot ie ergens erin valt. en na een stuk of 10 keer rammen kreeg je er gevoel bij:D haha maar ja vroeger he, ’toen het koelkastlampje altijd brandde’
@ivofga: gewoon rev matchen en dan erin gooien, dat wordt nu nog door een selecte groepje gebruikt, geen koppeling schakelen.
@ivofga: Vroeger was in dit geval wel beter, rij regelmatig met een Daf YA 328, niet gesynchroniseerd. De allerlekkerste wagen om mee te rijden, schakelen moet even wennen. Als het dan eenmaal lukt kan je het linkervoetje lekker op het spatbord laten staan. Extra uitdaging is dat de toerenteller stuk is dus schakelen gaat geheel op het gevoel en gehoor en dan lekker zo hard mogelijk :P
@ivofga: Schakelen zonder koppeling kan nog, als je het met beleid doet kan je het zonder geknars. Is me een keer overkomen toen ik met mijn hoofd elders zat, realiseerde me pas na het schakelen dat ik iets over had geslagen. Zelfs een automatisme werkt blijkbaar niet altijd.
misschien eens leren om subtieler met zn spullen om te geen…
denk dat alleen een andere bak niet bepaald helpt, gewoon n nieuwe vrachtwagen kopen
volgens mij kan heel rusland niet de juiste versnelling vinden…
In Sovjet Russia, truck shifts you!
Toch kunnen die russen wel rijden.
http://www.youtube.com/watch?v=Vyk4YGhe0T0&feature=player_detailpage
@norge: Met mun 30 tonner diesel ver van huis maar in mun sas…..
@norge: Het zegt vooral iets over de verschrikkelijke terreinvaardigheid van die 6×6 leger trekker. Respect!
Tijd voor een Scania automaat? :D
@Northwestern: Automaten zijn vreselijk las ze geen koppelomvormer hebben. Je zit dan altijd te trappen tussen het gaspedaal en de rem. Als bij een automaat met koppelomvormer de koppeling loslaat gaat ie al rollen. Bij de meeste vrachtwagen automaten moet je eerst gas geven, echt ellendig.
Hèhè, die dingen kunnen zeker wel wat hebben,
http://www.youtube.com/watch?v=ivFlRZ0t6WI
check your mirrors, change gear, change gear, murder a prostitute
@SCscreamGT2: TRY to change gear :lol:
Ff tanden poetsen…
Heb je t nog niet eens over een Oeral, maar een Kraz
Merk dat mijn ’01 Punto steeds vaker met morren (knarsen) de achteruit in gaat. Ging eerst soepel, maar nu met enige regelmaat dat pijnlijke geluid, wat kan dat zijn?
@RoT___: Had met m’n peugeot ook vaak het probleem om in achteruit te geraken, maar dat was een typisch kwaaltje voor die auto. Geen knarsgeluiden, maar wel het gevoel alsof ik naast de versnelling zat. Wat ik dan deed, is een dot gas geven, en tegelijk in achteruit zetten ( wel ook ontkoppelen ).
In jouw geval zou ik dat echter als tijdelijke oplossing gebruiken…Ik ben geen kenner, maar knarsgeluiden wijzen er volgens mij op dat er een en ander aan het kapotlopen is…Vergeet ook niet dat het koude weer serieus roet in het eten gooit. Eens je versnellingsbakolie op temperatuur is ( duurt een hele tijd ), zouden zaken toch vlotter moeten gaan.
Als je versnellingsbak echt aan het kapotlopen is, zou ik gewoon afwachten tot de dag je de achteruitversnelling niet meer kunt gebruiken. Een versnellingsbak laten reviseren kost bakken vol geld, en is eigenlijk niet meer de moeite om te laten herstellen voor een auto van een beetje leeftijd…
@RoT___: Eerste versnelling 30 cm vooruit rijden en dan in de achteruit.
Waarom heeft iedereen het over “Synchromesh ringen”.
Norge gaf al de opmerking “please no comments on a topic you don’t understand” Zo te horen hebben jullie nog nooit met een -vrachtwagen- van die leeftijd gereden. Nix Synchromesh ringen… Rechte tanden bak ! Ongesynchroniseert. Op toeren schakelen op het juist moment. Daarnaast zal deze ex.militaire Russiche titaan best een boodschapje weg hebben. En niet zoals een klassieke Lastkraftwagen hier, met honderdduizenden kilometers asfalt onder wielen maar meer zoals op de filmpjes van eduardovich&Norge.
De man in kwestie is dus gewoon een Held !
@TSI-tje: Voor iemand die zegt dat hij/zij er verstand van heeft, wat is in vredesnaam een rechte-tanden-bak?
Ik heb redelijk verstand van versnellingsbakken, zowel om ermee te werken als in theorie en ik heb nog nooit iemand ‘rechte-tanden-bak’ horen zeggen..
@TSI-tje: Meneer hierboven heeft geen rechte tandenbak. In dat geval kan je namelijk zonder te koppelen, en zonder geknars de bak in de eerste versnelling of de achteruit rammen. Daarnaast kun je prima bij alle toerentallen schakelen, je moet er alleen rekening mee houden dat je toeren verschil verandert.
@ya314: Moeten jullie mij nou toch eens uitleggen wat een rechte tanden bank dan is, wat is de normale naam daarvan? :)
dacht dat hier op autoblog.nl altijd zo moeilijk werd gedaan over juiste benamingen en spellingen enzo..
@ts46: Een bak met rechte vertanding = ongesychroniseerde versnellingsbak.
Staat in het stuk tekst, net boven de afbeelding :
http://www.autoblog.nl/archive/2009/06/27/de-handmatige-versnellingsbak
@SimonMc: Goh, zover was ik ook nog wel..
Gaat erom dat de benaming rechte-tanden-bak helemaal niet bestaat. Sliding-mesh, klauwkoppelingen-bak, Synchromesh, zomaar een paar benamingen die de meeste mensen gebruiken :)
@ts46: Geleerd van een oude chauffeur. Schijnt rond de 50-er jaren een hele normale benaming geweest te zijn.
En als je zoveel verstand van versnellingsbakken heb, dan had je deze zelf uit kunnen vogelen. Dan weet je hoe de tandwielen van een gesynchroniseerde versnellingbak er uit zien en hoe een (ouderwetse) ongesynchroniseerde bak er uit zien. Officiële benaming of volksbenamingen, lekker belangrijk, je weet toch waar het over gaat….
Mijn oud-werkgever had deze :
Die had een soortgelijke versnellingsbak. En ook die was weinig vergevingsgezint kan ik jullie vertellen. Bij verkeerde toeren proberen te schakelen resulteerde in een zelfde tandenconcert als bij de Rus hierboven.
@TSI-tje: Mooie bak overigens.
@ya314: Is voreger een brandweer wagen geweest. Dubbele Cabine doorgezaagd, normale laadbak d’r op en chassis ingekort. En het mooiste, een luchtgekoelde V8 Diesel.
Schijnen er nog maar een paar van in leven te zijn in Europa. Een heel apart geluid ook in dat ding.
@TSI-tje: voreger= vroeger (dikke vingers.. :P )
De beste man moet eens gaan praten met de volgende personen;
– Dirk Dubbelclutch
– Tinus Tussengas
en last but not least;
– Sake Synchromesh
Trouwens voor tractoren tot ver in de jaren ’80 en zelf begin ’90 is dit niet meer dan normaal bij koud weer..
@ts46: tinus tussen gas, wat een geweldig numemr s dat, ze wisten allemaal dat hij de beste was
Mmm wat zouden rechte tanden kunnen zijn?.. rechte tanden misschien?, de meeste bakken hebben schuine vertanding om ze soepeler in elkaar te laten glijden.. alleen de achteruit blijft “recht” en jankt daarom ook zo als je plankgas achteruit gaat.. dit omdat t goedkoper is en niet zo vaak gebruikt wordt als de 4,5 of 6 vooruit..
Haha hij denkt net als bij een computer gewoon effe opnieuw opstarten, dan doet ‘ie het wel ;)
Ahh there is one