Lullig voor degenen die er net één besteld hadden, maar dat zijn er gelukkig niet veel.
Er is natuurlijk veel eenheidsworst binnen Stellantis, maar ze verdienen wel kudos voor de aanpak van hun sportieve modellen. Heel veel fabrikanten (hallo Volkswagen) geven hun EV meer vermogen en voilà, ze hebben een ‘sportief’ model. Stellantis geeft de auto’s daadwerkelijk andere hardware, inclusief een mechanisch sperdifferentieel.
Abarth 600e
Dit zien we bijvoorbeeld op de Abarth 600e. Officieel is het een crossover, maar eigenlijk is het gewoon een B-segment hot hatch. Zo hoog staat ‘ie niet op zijn pootjes én het is een voorwielaandrijver met 240 pk. Gewoon een leuk pretpakket. Er is alleen één probleem: geen hond koopt deze auto.
Dat heeft alles te maken met het prijskaartje. De Turismo met 240 pk kost €45.990 en de 280 pk sterke Scorpionissima kost zelfs €49.990. Daarom werden er vorig jaar maar 38 stuks op kenteken gezet in Nederland. Dat schiet natuurlijk niet op.
Prijsverlaging
Om de verkopen op te krikken heeft Abarth de 600e nu in prijs verlaagd. En niet zo’n beetje ook. De Turismo is €8.000 goedkoper geworden. De Scorpionissima – die gelimiteerd was – is vervangen door de Competizione, die ook 280 pk heeft. Deze is €9.000 goedkoper dan de Scorpionissima. Je betaalt nu respectievelijk €36.999 en €40.999 voor deze varianten.
Concurrentie
37 mille is nog steeds een hoop geld, maar de Abarth is nu wel goedkoper dan de Alpine A290 en de Mini Cooper JCW. Dat zijn toch wel de belangrijkste rivalen buiten Stellantis. Vergeleken met de interne concurrentie (de Junior Veloce) is de Abarth sowieso een betere deal.
- Abarth 600e Turismo (240 pk): €36.999
- Alpine A290 GT (180 pk): €39.100
- Mini Cooper JWC (258 pk): €43.990
- Alfa Romeo Junior Veloce (282 pk): €45.950
De Abarth 600e is dus opeens een interessant aanbod als je op zoek bent naar een EV met een funfactor. Of de auto daarmee een succes wordt? Daar hebben we nog een beetje een hard hoofd in.
Dit is allemaal maar mwah vind ik:
– Abarth & Junior hebben met 320 km wel een erg kleine actieradius, want daar blijft in de kou met wat doorrijden maar 200 van over.
– De MINI is door productie in China veels te duur en kan z’n vermogen niet goed kwijt en is onnodig hard geveerd blijkt uit veel testen.
– De Alpine is ook erg duur voor 30 pk extra en verder beperkte upgrades tov een R5 tenzij je er nog flink wat bijlegt voor een duurdere uitvoering..
Leuk, en in het echt een mooie auto. Compact en ruim tegelijk en dus ook sportief. De prijs ook eindelijk goed. Dus het zal best toenemen die verkoop, met de nodige promotie. Wat nog echt 2 minpunten zijn: de keuze van de kleuren. Voor de 40-plusser is zwart en wit nog acceptabel, maar de rest is geen optie. En die velgen, veel te “modern”. Voeg wat moois toe uit de historie van Abarth, zoals spaakvelgen of mooie teledials (Lancia ‘Abarth’ 037).
Ieder zijn ding, ik vind de 600 één van de meest mislukte auto’s binnen Stellantis, net zoals ik ook een 500X een mislukt ding vond, het opblazen van een 500 in allerlei verhoudingen betekend niet dat het er mooi op blijft,