Daimler maakt zich ernstig zorgen over het succes van de nieuwe S-klasse. De verkopen van het model dalen snel, in de eerste helft van dit jaar ging deze wereldwijd met 11,8 procent naar beneden. In de VS daalde de verkoop van de S-klasse echter nog veel sneller; maar liefst 23 procent. Terwijl er in Amerika altijd veel vraag is geweest naar dit model…
Het blijft natuurlijk ook een lastige keuze voor Amerikanen, zeker met de huidige hypotheekcrisis. Wat zal ik doen? Huis of S-klassse? Hmm… Well fuck it, i’ll go for a house this time.
Volgens analisten is de S-klasse goed voor 20 tot 25 procent van Daimler’s winst. Het is dus overduidelijk het meeste winstgevende model. “The downturn is critical, especially in the U.S.,” zo liet een insider weten aan Automotive News.
De verkopen van andere Mercedes modellen daalden ook, behalve die van de nieuwe C-klasse. In de eerste 6 maanden van dit jaar verkocht men 38,4 procent meer van de nieuwste Merc.
[ afbeelding van de S600 via Atlanta Bling Bling ]
niet grappig voor Mercedes .. veel ontwikkelingskosten aan dat ding gehad ..
in mijn ogen ook echt een hele mooie sedan ..
wie weet koop ik er ook 1tje .. over een jaar of 18 ..
-edit: nutteloze bijdrage-
Ah het volgende stapje terug in de goede richting. De massa comsumptie moet daar maar eens afgelopen zijn. Natuurlijk ben ik jaloers over hoe het daar gaat, maar wij doen wel iets rustiger aan met onze vier-cilindertjes en consumptie in het algemeen.
Ik zag veel liever het vorige model. En nu met de hedendaagse modellen zou ik naar een Audi A8 gaan. ;) En met de nieuwe BMW 7 zullen de verkoopcijfers niet verbeteren. :) ;)
@Dennis; moet je brilletje hebben ofzo.
Mercedes maakt gewoon de mooiste limo’s deze S-klasse is prachig. Zet dit naast een A8 of 7 en dan twee kleuren rood van schaamte.
@ Citrofiel
of mischien juist wel :p
S-klasse is geweldige bak, maar ik denk dat er gewoon in alle klasses een overdaad aan luxe is en daarom dat mensen mss eerder naar een E grijpen
De wereldeconomieën draaien om. Dat gaan de luxeartikelen direct merken, waaronder S-klasses.
Brace for entry!
Kan het niet ook gewoon zijn dat de markt verzadigd is?
Ik bedoel, de doelgroep van de S-klasse zijn toch vooral mensen met een stabiel midden-hoog inkomen, en die hebben al zo’n ding.
@Turbo; denk dat je gelijk hebt. Denk echter wel dat een luxe auto prima kan scoren, mits deze wél prestaties levert máár weinig benzine gebruikt – waarbij Mercedes haar Diesotto motor wel eens een steentje kon bijdragen. ( http://www.autoblog.nl/archive/2007/07/24/mercedes-benz-introduceert-revolutionaire-motor ).
Desondanks blijft natuurlijk gelden dat de rijken nog steeds geld zat hebben, dus een S-Klasse die 1 op 5 loopt of 1 op 15 is – denk ik – voor de doelgroep niet van groot belang.
Én, wat we natuurlijk nu allemaal zien, de economie in de USA zit in de problemen met banken die worden ingelijfd door de Amerikaanse overheid, benzineprijzen die – voor de Amerikanen – naar een recordhoogte gestegen zijn, noem maar op.
Ik vind de S-klasse (niet de AMG-versie) best een mooie auto, vooral het interieur vind ik erg goed. (50%0beter dan een A8)
11.8% is wel veel, misschien ook te maken met het feit dat er veel gedreigd wordt tegen milieu-onvriendelijke auto’s, maar er nog niks concreets door de bus komt. Waardoor weinig mensen zeker zijn van hun stuk als ze een nieuwe auto kopen.
de enige S klasse is gemaakt van 72 tot 79….een afschuwelijke sterke en mooie bak…oké,die ervoor was ook jofel,…in ieder geval,die S meuk van tegenwoordig lijkt nergens meer op.
Nou, ik zie liever deze S-klasse dan de nieuwe 7-serie. En dat terwijl ik overtuigd van het ‘freude am fahren’ van BMW.
-edit: dom gelul-
Doe premium merk BMW het toch slimmer met de 7 Serie. Die hebben groene labels (en zijn dus zuinig en goed voor het milieu, relatief dan) en ipv op de VS richt BMW zich met de 7 Serie op opkomende markten als Rusland en China.
Kortom, BMW-Mercedes: 1-0?
Mensen willen besparen, daar komt het op neer. Vroeg men een paar jaar terug nog niet naar de prijs, wordt dat nu heel vaak gedaan.
Iets te maken met de populariteitsvermindering van Hiphop?
ach ja de olie-crisis, erg slechte ontwikkeling.
maar wel brute velgen!!
Ze moeten ze maar zo duur niet maken. Is standaard 15duizend euries duurder dan de Lexus LS… en die heeft betere kwaliteit en er zit standaard meer op. En Lexus heeft een dikke hybride ervan: de LS450H. Allemaal heel goe op de hedendaagse Amerikaanse markt.
mischien komt het wel doodat de Lexus LS600h zo goed verkoopt http://www.autoblog.nl/archive/2007/12/05/lexus-ls600h-is-een-hit#post-12365
de duiteser moeten echt meer gaan oppassen voor de japaners zowel is het limosine classement als in het sportwagen classement (gt-R Lf-A)
@Robbie;
Mercedes is toch ook bezig met groene labels?
http://www.autoblog.nl/archive/2008/03/03/mercedes-s400-bluehybrid-met-lithium-ion-accu#post-13653
@Citrofiel evil twin, heb jij ze al op de markt gezien ;)
Ik zou voor de Jaguar XJ gaan in dat segment. Die ziet er uit zoals het hoort voor die klasse. De S-klasse is te bling, de 7-serie the mismaakt, de LS the lelijk en te Toyotaerig, De A8 is een boerse Passat, die, al had die 30 inchers, 16 uitlaten, waarvan 6 aan de zijkanten, een supercharger die uit de motorkap steekt, helse bestickering, luchtinlaten overal op de motorkap, het dak, de zijkant en de bumper, matte lak, een koolstofvezel spoiler met een spanwijdte van 2,5 meter, een hyperblingnigga achter het stuur en een half dozijn schaarsgeklede dames over de motorkap en neonverlichting onderaan, nog mijn aandacht niet trekt, laat staan indruk maakt.
@Robbie;
Ze zijn toch bezig?
En van de C-klasse bestaan toch al groene labels?
@Robbie;
PS: Heb jij de mileuvriendelijke BMW 7 al op de weg gezien?
@rx7/6,…een jap heeft niet de levensduur om ooit als klassieker door te gaan….die zijn gemaakt om na 10 jaar finaal en compleet uit elkaar te flikkeren….geeft niet,zijn ze tenslotte voor gemaakt…kijk maar naar de prijs.
@opa plas piemel
Wat heb jij nou gesnoven, weet je wel hoeveel een GT-R uit 71 kost. $150000. En voor een 2000GT ben je minimaal $250000 kwijt. En hoe bedoel je kijk maar naar de prijs? Een IS-F kost meer dan een M3.
Ik weet echt niet uit welke grot jij bent gekropen, maar ga er AUB zo snel mogelijk weer in.
De tijd dat dikke auto’s als warme broodjes over de toonbank gaan is voorbij.Alle merken hebben last.Kijk maar naar volvo.Daar wordt zelfs een fabriek gesloten.De sklasse op zich is gewoon een schitterende auto zeker als je hem naast zijn concurenten zet.Zelfs al zet je de nieuwe 7 ernaast
En geert .Hou je vooroordelen voor je en ga maar lekker in je kadett rijden of zo
@STJ,
Weet je waarom die oude jappen zo duur zijn?
Omdat er zo verdomd weinig van over zijn!
Een oude mercedes zie je nog op elke hoek van de straat.
Sjaaky, sorry maar TWEE spoilers op een Benz verkracht die auto gewoon, het is dan ook dat ik de S en de G-klasse de enige mooie benzen vindt.
kan ik begrijpen
BMW had record verkoopaantal 7- series in amerika. Nu de nieuwe 7 aangekondigd is zal men toch miss willen wachten op de nieuwe 7 die aangekondigd is
@stj,..oetje wip,..meneer gaat het over reete duure jappen hebben die nog niet bewezen hebben of ze klassieker kunnen worden en waarschijnlijk nooit zullen worden…probeer eens een datsun Z 240 te vinden en je krijgt van mij een kus op je reet.
Of het nu een nieuwe S, 7, A8, LS, of Jag is. Ze zullen het allemaal merken aan de verkopen. Amerikanen financieren nog meer dan hier in Europa, de hypotheekcrisis en het sterk gedaalde consumentenvertrouwen zullen de autoverkopen nog erger naar beneden halen. Ik denk dat 4 cilinders in deze klasse ook niet voor betere verkoopcijfers zullen zorgen, ze houden de hand gewoon op de knip.
@ geert, nooit een s-klasse gereden? Dan praat je wel anders;)
OT, best wel logisch, de economie is laag en degene die er een kunnen/willen kopen hebben er al een
Ik zie het zo;
Een A8 wordt gereden door een moderne man die in de stad woont met een knappe vriendin en is tussen de pakweg 25 en 45 jaar.
Een S-klasse wordt gereden door een man vanaf de leefijd 50 jaar. Veelal met lichte lederen bekleding. Het betreft hier dan een S320 (Overigens heb ik van alle S-klasse nog wel de uitvoering S63/65 AMG het meest gezien..!!)
En ja… de 7-serie… Dat is een a-sociale bak die vooral door wat net te dikke zakenlieden wordt gereden (of bereden met een studentenchauffeur). Vaak veel te grote velgen en je ziet ze altijd in het zwart.. Zijn de auto’s eenmaal op leeftijd dan worden ze door gestoten naar de handel waarbij de auto’s dan vaak terecht komen onder -bepaalde bevolkingsgroepen-. Die zetten er dan nog grotere velgen onder en vinden het ook af en toe leuk om er eens 4 uitlatten onder te kwakken.
Kortom, om bij de topic te blijven, de s-klasse is voor een man die chique wilt rijden en niet te veel wilt opvallen (oja, logisch dat de verkopen in amerika daarop achter blijft…)
@ RR V8
Je stuk over de A8 klopt niet.
@RR V8
De S heeft natuurlijk hetzelfde foute imago als hij wat meer belegen wordt, dan zie ik ze ook vaak door wat excentrieke of dikke mannen bereden worden. En volgens mij blinken de Benzen en vooral de oude S klasses nog altijd uit in kwaliteit. Samen met fatsoenlijk onderhoud zijn het gewoon wagens die toen aan de top stonden en nu nog steeds heerlijk decadent rondrijden mogelijk maken. De meest vernieuwende snufjes en veiligheidsmaatregelen plus luxe vindt je volgens mij nog steeds op de S klasse. En de bijkomstigheid van de speciale sportieve AMG modellen maken ook een onderscheidt ten opzichte van Audi (S8 wordt denk ik een stuk minder verkocht, audi rijder is wat ingetogener) en al helemaal van BMW (hoe vaak zie je een B12?, BMW is in principe al de sportievere van de 3 Duitse premium merken).
@Hubert
Weet je wel hoeveel 2000GT’s en KPGC10’s er gemaakt zijn. Ga het op internet zoeken want ik ben geen Juf, en meld je dan terug met je grote mond.
@opa plas piemel
Waar heb jij het over al die auto’s zijn all decenia’s klassiekers. Je praat echt alleen maar poep. Hier heb je genoeg 240z’s, alleen zijn ze wel buiten je budget. http://www.tradecarview.com/stock/japan_car/2/130/?jid=1975
@ opa plas piemel
Er zijn genoeg klassiekers en omdat ze ze vaak zo duur zijn is omdat ze nog waarden vast zijn…En nog een reden dat er weinig klassiers zij is omdat somige japanse merken nog niet eens lang genoeg in europa zijn om klassiekers te hebben.
@STJ,..al die tijd vacuum verpakt geweest zeker…..discussie gesloten .
Ik zou wel eens willen weten hoe de verkopen van de directe concurrenten van de S klasse het hebben gedaan. Normaliter zou je toch denken dat de mensen die dit soort autos hebben zich niet al te veel zorgen zouden hoeven maken over de hypotheekmarkt.
Alhoewel er in de wereld altijd wel een paar minder snuggere mensen zijn die een te groot huis hebben gekocht.
@bob,…het is bekend dat de kwaliteit van mercedes er niet beter op word ten opzichte van hun concurrenten….en in amerika draait alles kut…dus een abc.
Zal idd komen door de economische teruggang in de USA. Bentley heeft er ook last van. Er zijn weinig nieuwe of vernieuwde concurrenten op de markt gekomen, plus de huidige S is al een paar jaar op de markt.
Ben benieuwd hoe hij in China en Rusland verkoopt.
BMW heeft jaren geleden al aangegeven dat ze meer bouwkwaliteit zouden leveren .. volgens mij was het toch al weer wat beter dan de 95-2001 modellen.
Goed, maar het gaat over de Dollar – Euro verhouding die de S klasse verhoudingsgewijs duur maakt in de VS.
Daarnaast is het niet meer dan logisch dat de invloed van de hypotheek crisis ( overigens een financiële crisis tussen banken) en de daaruit voortvloeiende stroom van negatieve berichten consumenten doet besluiten de koop van een nieuwe Mercedes maar even uit te stellen.
Tel hierbij de stijgende brandstofprijzen op en het feit dat de S klasse bij uitstek een direktiewagen is voor Amerikaanse bankjongens en die kunnen zich het niet veroorloven on een nieuwe S te gaan kopen terwijl de bank aan het smelten is en ziehier het Mercedes S klasse probleem.
Overigens zullen ook BMW en Audi met dezelfde problemen gekonfronteerd worden.
Het gaat niet om bouwkwaliteit, welke mooier of beter is maar het gaat om het image
@g. bert.
Zoals jij praat over de s-klasse is ook precies wat ik bedoel. Ook daar kun je een dikkerd tegen komen met net te gladde haren. Een s-klasse wordt gekocht voor betrouwbaarheid, duurzaamheid, comfort en inderdaad luxe. Je verwacht een bepaalde standaard bij dit model, en dat spreekt de oudere man aan volgens mij.
@apache,
waarom klopt dat niet dan? Ik zie in de A8 toch werreweg het jongste publiek in zitten?
Verkoop daalt, maar laat ons niet vergeten dat de S nog steeds marktleider in zijn segment is.
@ Robbie: De Benzen die NU op de markt zijn met groene technologie?
E300Bluetec
B170NGT (natural gaz) en B150 en 170 Blue Efficiency
A150 en A170 Blue efficiency
C180komp en 200cdi Blue efficiency
Toch niet mis denk ik?
@RR V8
Dat je een compleet profiel opstelt van de doelgroepen aan de hand van een paar auto’s die jij ziet rondrijden is leuk, maar je zult toch iets grotere aantallen moeten turven in meer landen dan alleen NL om iets nuttigs hierover te kunnen zeggen.
Een Audi A8 vooral voor mannen tussen de 25 en 45 jaar?! Eentje van 10+ jaar oud misschien ja.
Is niet gek, gaat in Nederland ook niet denderend. Ik vind het heel indrukwekkend dat de Lexus LS 131 keer verkocht is in 2007 t.o.v. 232 S-klasses. Als je bedenkt dat de S-klasse met veel motorvarianten geleverd wordt kan je stellen dat het gewoon slecht gaat.
Zelfs de gerenormeerde 7-serie verkoopt al drie jaar veel minder als dit aantal.
Ik durf zelfs te stellen dat Lexus dit segment als eerste over gaat nemen. Weet zeker dat de rest gaat volgen.
Heb ik ook de s320 cdi bj2007 leuke auto, maar ik ga voor de audi a8 als ik deze verkocht heb.
@ Incognito
wou ik net zeggen en de S8 en 63/65amg mogen ook wel oppasen voor de 2012 LS-F
vind je het gek met zulke velgen :S
O, werd ie nog wel verkocht dan?
Lelijk gedrocht.
In Rusland was de S-class altijd al een succes sinds de W140. Dus ik ben ervan overtuigt dat verkopen is Rusland niet negatief zijn.
Ik denk dat de zakelijke man juist voor de nieuwe bmw 7 serie zou gaan (2009).
Decennia’s terug stond de Benz met kop en schouder boven andere merken als het om imago, ontwerp en kwaliteiten, ook BMW en Audi. Tegenwoordig zijn ze gelijkwaardig aan elkaar en met (veiligheids-)gadgets proberen ze het elkaar over te troeven. Juist door de overvloed aan gadgets wordt zo’n voertuig extra duur, zwaarder en storingsgevoeliger. Ontzag heb ik voor de W 116/ 126. Robuust, krachtig en toch elegant.
De Americanse economie gaat berg afwaards door stomme oorlogen credietcrisis men leende maar zonder onderpant dollaar is niets meer waard tenopzichte van de euro die auto worden te duur en wat dacht van de benzineprijzen 70 l(lachen toch) eurocent per liter vinden ze te duur. Dit is de reden
s320cdi
je nederlands heb je al verkocht? :P
ben net een paar dagen terug van amerika en moet zeggen heb er weinig van gemerkt. heb er veel s-klasse (nieuw model) gezien waarvan 50% amg…
dit gelde trouwens voor alle modellen. heb in 2 dagen 10x meer amg’s gezien dan in belgie in heel men leven
hetzelfde geld voor M-modellen van bmw en voor 3-reeks is er 330i standaard :)
beetje off topic maar toch interessant om te wete :D
Geef mij maar een XJ. Dat is een auto die als ie 20 jaar oud is nog steeds klasse vol is. Dat kan van een S en een 7 niet gezegd worden hé. En een A8 is ook mijn ding niet. Veel te anoniem. De Lexus LS is de enige die me nog zou kunnen laten twijfelen.
Ey de audi A8 is de beste maar mercedes is ook wel goed maar dan moet je de C-klasse of E-klasse nemen want de S-klasse trekt niet snel op en zijn draaicirkel is kleiner dan die van de A8
A8 is the best :D