Team fatamorgana haalt het!

Onze helden van Team fatamorgana zijn weer terug in het land. We kregen een een kort reisverslag van de heren en die willen we jullie niet onthouden. Tip van de dag: Als je de kans krijgt om een keer zo’n reis te doen, dan moet je die met beide handen aangrijpen!

24 Februari was de dag van vertrek. Helemaal klaar waren we niet, maar onderweg zouden we ook nog wel wat zaken kunnen oppakken. Met name de elektra was nog niet af. Om half elf was het verzamelen in de NDSM werf in Amsterdam. Alle teams waren daar verzameld om de laatste instructies te krijgen. Rond twaalf uur was het vertrek.

Bij de eerste de beste kruising reden we al verkeerd. Niet domweg achter andere deelnemers aanrijden, maar ook zelf nadenken was de eerste les. De ring van Amsterdam bracht ons geen problemen, maar bij Nieuwegein op de A2 begonnen de eerste problemen al. Een raar geluid alleen als we reden aan de voorkant links van de auto. We waren nog geen half uur onderweg. Uiteindelijk bleken vijf van de zes bouten van het linker achterwiel los te zitten. Nadat we deze hadden aangedraaid konden we weer op weg. Inmiddels lagen we helemaal achteraan. Het geintje kostte ons anderhalf uur. De drie dagen erna moesten we hard doorpezen om op tijd in Sotogrande, Zuid-Spanje te zijn. Onderweg kwamen we zo her en der wel andere teams tegen, maar het grootste deel reden we alleen.

De vierde dag met zijn allen op de boot naar Marokko. Eerst nog even door Ceuta, een stuk Spanje in Afrika, de zwaarbewaakte grens over en daar waren we in Marokko. Bij de eerste de beste pizzahut sloten we ons aan bij een BMW, Audi Quattro en Opel Astra. Met deze mensen reden we naar Fez. De wegen waren redelijk in orde. Onderweg slechts één lekke band voor de Astra. Het was wel jammer dat de microfoon van ons bakkie het niet deed. Hierdoor was de communicatie met de andere auto’s lastig. Na Fez gingen we op weg naar Marrakech. De BMW en Quattro reden een alternatieve route, dus we waren nog maar met zijn twee-en over. Onderweg kwamen we een andere groep tegen waar we ons bij hebben aangesloten. Nu reden we in een groep van zes.

Vooralsnog geen grootse problemen met de Patrol. In Agadir kwamen de jongens van de Astra erachter dat ze hun autopapieren kwijt waren. Dit zou heel wat problemen bij de grens kunnen opleveren, dus maar langs het politiebureau om een proces verbaal en een papiertje te halen waar ze mee de grens over zouden moeten kunnen. Al met al kostte dit ons vier uur. De dag begon al met vertraging. Onderweg hield de Patrol er ineens mee op. Geklapte zekering en een brandstofpomp die valse lucht aanzoog. Gelukkig kon een van de bussen in onze groep ons slepen naar Tantan. Hier heeft een lokale monteur voor 20 euro onze pomp gerepareerd.

We dachten dat het probleem opgelost zou zijn, maar de rest van de reis zouden we last houden van elektrische problemen. Het merendeel van de weg hebben we zonder rem- en knipperlichten gereden. Midden in de woestijn klapte de zekering van de brandstofpomp er vijf keer achter elkaar uit. De draadboom was doorgebrand en we hebben toen de brandstofpomp losgekoppeld van het elektrische circuit. Starten ging nog wel met de contactsleutel. Om de auto af te zetten moesten we hem laten afslaan. Gelukkig waren er mensen aanwezig om ons te helpen. Alleen hadden we dit niet voor elkaar gekregen. Het was geweldig om in de woestijn te rijden. Veel gegraven, geduwd en getrokken met de Patrol. Daar is ie echt voor gemaakt. Hij was in zijn element. De laatste paar dagen deed de rem het niet meer. Geen druk op alle vier de remmen. Waarschijnlijk een kapotte hoofdremcilinder. Het was niet meer de moeite waard om deze te (laten) repareren, dus hebben we geremd met de handrem. Al met al was het een geweldige reis om te ondernemen. Een uitgebreid verslag van de reis is te vinden op teamfatamorgana.nl.

Check een tiental prachtige foto’s van de reis hier.

Statistieken van de reis:
Aantal afgelegde kilometers: 6664 km
Aantal keer vast in het zand: 3 keer
Aantal lekke banden: 0
Aantal gebruikte liters diesel: 985 liters
Aantal keer pech: 5
Gem. verbruik: 1 op 6.8
Aantal keer getankt: 20
Aantal keer gesleept: 1
Aantal keer anderen gesleept: 1
Aantal liter olie: 2
Aantal liter water: 10
Aantal potholes: > 1000