Er is een nieuwe Tesla op Hollandse bodem in vorm van de Model Y, tijd voor een rijtest video!
Al een lange tijd verkrijgbaar in de Verenigde Staten. Pas recent kwam de eerste Model Y in Nederland. Het heeft even mogen duren. Enorm spannend is de elektrische auto nu ook weer niet. Oneerbiedig gezegd is het een opgehoogde Model 3. Maar de rijdynamiek is wel echt anders. Je kunt immers niet zomaar een auto verhogen en zeggen alstublieft. Dit heeft effect op rijgedrag en vereist kalibratie en de juiste materialen om bijvoorbeeld overhellen van de auto te voorkomen.
Tesla Model Y kosten
De Tesla Model Y is verkrijgbaar in Nederland in voorlopig twee smaken. Als Long Range en als Performance. Prijzen liggen op 64.000 euro en op 70.000 euro. In ons land is de leasemarkt het meest relevant. De Long Range Tesla model Y lease je vanaf 708 euro per maand via Mobility Service. Dat is op basis van 60 maanden en 10.000 kilometer. De bijtelling van de Tesla komt neer op 312 euro per maand met een inkomen in schijf 1, of 416 euro per maand in schijf 2.
In het geval van de Long Range spreekt de Amerikaanse autofabrikant over een WLTP-actieradius van meer dan 500 kilometer. De crossover accelereert in vijf tellen naar de honderd. De topsnelheid ligt op 217 km/u.
Via Tesla een Model Y bestellen betekent een verwachte levering in november. Via een leasemaatschappij kan de levering korten zijn wanneer er sprake is van een voorraadauto. Onze testauto was zwart op zwart uitgevoerd, waardoor de vormen van de Model Y gemaskeerd worden. Misschien wel een verbetering? Check de Tesla Model Y rijtest video hierboven.
Mobility Service is de Autoblog partner in zakelijk (elektrisch) leasen. Meer informatie over Mobility Service vind je op hun website zakelijkelektrischleasen.nl
Wat een Calimero styling…. Ik vind em kapotlelijk.
En dat is nog een understatement
@E34M5Touring: inderdaad. Hoe maken we van een lelijk gedrocht een klein lelijk gedrocht.
@E34M5Touring: Ik was op voorhand ook niet zo enthousiast, maar zag ‘m dit weekend voor ’t eerst in het wild. Was een witte en was best verrast. Interieur vind ik briljant, lekker clean.
Goeie review. Vind het absoluut geen schoonheid, maar in het zwart istie toch opvallend goed te hachelen!
Verbaast mij dat Tesla ze niet beter neer kan zetten qua prijs. Qua uiterlijk legt hij het (wat mij betreft) af tegen de EV6, Q4 Etron en Etron en zelfs de Enyaq..
Vraag me af hoeveel je mist als je voor een van die auto’s gaat.. Of je moet het doen voor de “auto-pilot” die ook nog extra geld kost…
Ik heb hetzelfde. Onderhuids is de Tesla heel aantrekkelijk (aandrijving, range, software) maar er zijn in dit segment al zoveel mooiere auto’s te vinden dat ik iedereen volledig snap die lekker ergens anders voor gaat.
@goodvibrations: Auto’s uit de VS krijgen in de EU 10% importheffing aan de broek. In Noorwegen bijv (geen EU) zijn Tesla’s veel concurrerender geprijsd tov de andere EV’s
@kadettilac: deze komen uit China en hebben daarom een betere afwerking. Echter geld dezelfde importheffing.
@goodvibrations: hier verwacht ik wel een prijsdaling wanneer de productie uit Berlijn verkocht MOET worden. Nu is het een kwestie van overschot uit China voor de gene die graag eerste in rij staat.
Met mijn Model 3 stond ik ook vooraan en miste daarom de optie voor een trekhaak. Als die erop zat had ik hem misschien nog gehouden (lang verhaal). Wel een leuke ervaring om terug te komen van boodschappen doen er mensen met je auto op de foto gaan, maar dat duurt ook maar even.
Ik wordt er gewoon niet hebberig, zelfs niet een beetje, van ondanks dat de performance mij echt wel aanspreekt.
Oei! Wouter straalt niet echt een warm enthousiast gevoel uit! Ik kan het me wel voorstellen, mindere afwerking, minder goede balans qua onderstel en een lelijk uiterlijk, daarnaast veel keuze in dit segment. Kia EV6 of Audi E-Tron zijn toch wel fraaie opponenten…😉
@charles Nou Charles dan even mijn 2 cents, first hand ervaring. Heb dr 2x nu proef mee gereden.
Ding is top. Rijdt super, ruim, goede afwerking. Ik hou niet van hoog rijden dus hij valt af. Anders had ik m ingeruild. Ik blijf in de model3.
Of de i4. Of de Taycan. Al weet ik bijna zeker dat die laatste afvalt want te duur voor wat je krijgt. Proefrit gepland na mijn vakantie.
Balans? Gozer. Dit ding rijdt beste in z’n klasse. Niet mijn woorden, Werner Budding en Carwow. Niet de minste 😉
Verder moet ik het nog maar bezien met de “e-tron” en de Kia. Die e-tron is uitstekend afgewerkt gok Ik, verder is het een rampenbak als ik mijn laadgenoot hier in Italië mag geloven, hij stapt over naar een model Y. Want range. Want software (e-tron wandelende kerstboom). Want supercharge netwerk. Laat ik het nog zachtjes verwoorden: de Audi is gewoon kut.
Dit wordt gewoon een knaller dit jaar. Tesla kan een full-option auto leveren in chip tekort 2021
@sempiternal, mooi verhaal. Taycan is veel geld idd, niet te duur voor wat je krijgt…. ga er maar mee rijden, andere klasse, ook dan i4.😉
Wbt ModelY, er is gelukkig meer aanbod dan dit gedrocht, hier wordt je toch niet happy van als je uitstapt en omkijkt!🤪 Als je omkijkt kijk je om te zien of hij al gestolen is wellicht😂 Grapje!
@charles haha ja ik kijk er wellicht te rationeel naar hè. Voor een Porsche krijg je absoluut veel waar voor je geld. Voor een 4 deurs EV…
Ik hou van leuk rijdende auto’s, Porsche is wel favo maar ik heb ook een jong gezin te onderhouden en als daily moet die net even wat meer bieden. Maar goed wellicht ben ik verkocht as ik er lang mee ga rijden. Ik heb dr al mee gereden van collega en is natuurlijk top ding en niet te vergelijken met een model3 op bepaalde vlakken. Liever de model3 en een 2e hands Porsche als 3e auto.
Met de Model Y Ben ik het met je eens wbt de voorkant. Achter en zijkant is die imo goed gelukt voor de categorie waar die in zwemt. Het is alleen niet mijn segment en daardoor valt die uiteindelijk toch af :). Hopelijk geeft dit wat meer tekst en uitleg van waar / hoe ik er naar kijk.
Liever de model3 en een 2e hands Porsche als 3e auto
Tering.. Dan ben je echt kapotverwend…
Ja en laten we met zijn allen nog meer auto’s alleen voor jezelf kopen op kosten van de belastingbetalende consument die wel het volledige bedrag zou moeten betalen. De markt is door leaserijders helemaal verziekt…
@jeffrey Jeetje, jouw reactie is wel doordrenkt met afgunst. Ben je nu echt serieus?
Ik werk gewoon hard voor m’n centen…
Misschien is 3 auto’s dan niet genoeg als jij hard werkt (en iedereen die dat nooit zou kunnen betalen maar misschien nog wel harder werken dan jij). Dat je ze kan kopen zegt nog niet dat je ze moet kopen.
Mijn advies… Koop er nog meer anders denken mensen dat je een arme sloeber bent..
-edit: nutteloze bijdrage-
@jeffrey Tsja met zo’n reactie kan ik precies helemaal niks. Slechte eigenschap maat, ik neem nog een lekkere vino 🌞🍷.
@sempiternal Rusland is er niks bij. Of Oost-Duitsland. Of N-Korea.
@Jeffrey: Huh? Misschien drijft hij de markt voor tweedehands Porsches een beetje op maar wat maakt dat de rest van Nederland uit? Laat hem (en mij) lekker rijden wat we willen joh.
Wat een ouwe lulle antwoord. Normaal reageert ik niet op domme reacties, maar het ging mij gewoon even te ver, sorry!
Ik ben gek op auto’s, maar ook op de aarde waar we leven… Sorry dat ik daar meer rekening mee wil houden dan met mezelf…
@Jeffrey de afgunst druipt er vanaf. Als het je echt om het milieu te doen is ga je heus niet ergens op een blogje iemand aanvallen over het punt of hij wel of niet een tweedehands hobby-autootje erbij neemt.
Dan beter een Plaid Model S. Dat is Uberklasse vergeleken met die nepturbo met 2 versnellingen…
@daremaster, aha! Ga je er dan ook een bestellen dan voor levering ergens in 2022 of blijft het hier bij deze reactie? Voorlopig heeft die Tesla geen 2- versnellingsbak, geen 800 V accu maar wel gebrekkige bouwkwaliteit en after sales…. vandaar dat de Taycan het qua sales zo goed doet!😜
Grappig, ik heb juist de Model 3 ingeruild voor een Etron. Onvergelijkbaar verschil qua verfijning. Alsof je van een Fiat panda naar een S klasse overstapt. Voelt ook veel veiliger dan een Tesla die elke 100km met een phantom brake je tand op het stuurwiel plaatst.
Qua software ux is Tesla beter en Supercharger is overrated in Nederland, je hebt elke 30 km een HPC. De laatste tijd gebruikte ik vaker Shell recharge ipv een Supercharger okdat deze beter gelegen was…
@gekketurbo ik kan er zelf niet over oordelen: geen etron gereden.
Waar ik wel ervaring mee heb: heb na 60k km denk ik 4x phantom break gehad… en allemaal in 1e twee maanden voor de v10 update.
Ik gebruik supercharger netwerk niet in Nederland dus voor mij ook daar geen USP. Wel op vakantie en verdorie wat is het fijn.
Phantom braking is pas voorbij wanneer FSD beta (vision only) wordt toegelaten in de EU, het heeft te maken met de radar die iets denkt te zien. Ik draai de nieuwste software maar zit alsnog elke zoveel kilometer hardop te vloeken na weer zo’n stomme phantom brake actie; bloedirritant.
Wat de superchargers betreft heb je gelijk, dat gebruiksgemak (incl. Integratie in je navigatie) is gewoon onovertroffen.
@pascal serieus? Ja ik heb de standaard autopilot en gebruik m niet veel, dus dat is de kanttekening.
@charles Ik ben het met je eens, het is niet goed. Is elders overigens ook een probleem. Check ff de fora mbt de Enyaq (er is een review op autoweek oa), das echt een drama wbt de ingrijpende systemen.
@sempiternal, was voor mij een reden zo min mogelijk rijhulpsystemen erbij te bestellen , geeft ook alleen maar kans op storingen. Lane departure system staat bij ons bij beide auto’s ook uit hier in de zeer bochtige Lot…😜
@Sempiternal ja klopt! Ik heb de laatste EU-versie van ‘FSD’ en heb het +/- 80% van de saaie snelwegkilometers ingeschakeld maar de auto is er helaas nog niet vies van om een paar keer per maand even lekker in de ankers te gaan for no apparent reason op een lege snelweg. Dit schijnt te komen door conflicterende signalen vanuit de radar en de camera’s en is dus wel opgelost zodra de vision-only versie erop staat. Maar tot die tijd is het nog een béétje jammer.
@charles ik heb net weer heerlijk 200 km door de bergen gereden. Wat is het genieten hè zo’n EV. Verbruik 12.5/100 !! 🍷
@sempiternal, serieus? 4x Phantom Brake? Ik zou m direct inruilen! Ben een zeikerd qua auto’s en heb ze al voor minder ingeruild!😉
Ik zou mijn auto inruilen als er “Turbo” op mijn BEV stond..
@daremaster, wellicht als je in de gelegenheid bent er een te kunnen kopen dat je er anders tegenaan kijkt….😜
@sempiternal, 17:42, ja heerlijk! Doe je goed! Lekker genieten en nu een lekker wijntje!😜🍷 Iid heel Zunig! Onze Mii EV 10 /100 km, Taycan 19,5 /100! Best zunig!😜
De kwaliteit van de Tesla software is duidelijk te mager bij klant vrijgave en ze hebben ook wel veel updates nodig om het een beetje goed te maken maar ze krijgen het wel goed, de tijd dat je 100m extra afstand hield van een Model 3 omdat deze onverklaarbaar een noodstop kon gaan maken is wel voorbij. Ik snap trouwens niet hoe je de UX van Tesla beter kunt vinden dan van Audi, Audi heeft de allerbeste instrumentenclusters en als Tesla er al eentje monteert dan zijn die nog kariger dan die van de ID.3.
De Model 3 en Y missen een scherm voor je neus, dat vind ik ook karig en een verkeerde keuze. Maar hoe je het infotainment van Tesla verder zelfs maar durft te vergelijken met een ID.3 is beyond me. Audi doet het prima qua schermen, maar In de nieuwe Model S heb je toch ook gewoon een groot scherm voor je, een giga-scherm in het midden en nog een schermpje voor de achterpassagiers. Het systeem is zo krachtig dat je er Cyberpunk op kan spelen in 60FPS en van de UX in Tesla’s zijn de experts het er wel over eens dat dat gewoon goed in elkaar steekt. Ik ben nog even op zoek wat hier nou precies allemaal karig aan is en wat Audi daar dan zogenaamd zoveel beter doet? Ik heb zelf ook in de e-tron gereden en kan je vast vertellen (spoiler alert): helemaal niks.
@charles Heb nu het filmpje ook gekeken. Dat loeihard afgeveerd herken ik wel van Wouter. Die draaicirkel was mij niet opgevallen.
Vond het filmpje van Werner overigens beter. Denk bijv niet dat we nog wat hoeven te horen over het supercharger netwerk….. verder nergens aangegeven dat je juist hier wel lekker mee door kan knallen zonder een 160 km/u begrenzer, dat verbruik ook op hoge snelheid nog goed is, geen serieuze Review op de ruimte binnen/achter (waar je juist deze voor wilt kopen).
Nee ik vind het geen goede review, dr zijn betere van autoblog. Vond die kerel van de leasemij leuker 😉
@sempiternal, het grootste voordeel van een Tesla is nog hun SC netwerk, maar ook dat wordt volgend jaar voor andere merken beschikbaar en inmiddels zijn er steeds meer snelladers van oa Ionity 350 kW bv….👍
Voor dit geld had er wel een rollo in gemogen achter trouwens…
@okmer ik vind dat ook zo pauper als dat er niet in zit. Zijn gelukkig wel aftermarket oplossingen.
Voor iedereen die wel wat nuttige info over de Model Y wil, hier het volgende. Wacht uiteraard nog even 6-8 maanden, totdat je een Model Y krijgt uit Berlijn. De prijs zal dan ook zomaar een 8k naar beneden kunnen gaan (niet direct, maar 3-6 maanden na eerste levingen). Maar, waarom je vooral moet wachten, omdat je niet deze 70kwh LG accu wilt (wat nu in Model Y zit). Je wilt de 79/82kwh Panasonic accu (of natuurlijk de 4680 Tesla accu, maar het is de vraag of die er over 3-6 maanden al is). De Panasonic accu is op alle fronten veel beter (superchargen, koeling, etc). Dan gaat de range gelijk naar 580 km WLTP (TOV 507 nu).
De reden waarom de Model Y eruit ziet zoals die eruit ziet, is vooral aerodynamica op op hogere snelheden. Vergelijk een Model Y maar eens met elke andere auto uit hetzelfde segment. Daarvan is het verbruik bij 120/130 ongeveer +25%. Het lage verbruik / hoge efficientie icm supercharger netwerk en supercharger snelheden, maken dit de perfecte auto voor degene die (veel) onderweg is.
Deze komt uit China, lage loonkosten, de wagens uit Berlijn gaat met de hogere loonkosten zeker niet goedkoper zijn. Zeker niet als er een grotere batterij in ligt.
Dat zal wel meevallen. Als je ziet dat je in de US een model 3 wel rond de 30K dollar kan kopen dan weet je het wel.(ok, nog sales tax maar dat is in de us gemiddeld 4,75%)… Er wordt gewoon ook nog eens serieuze marge opgepakt en dat kan want alles dat uit de fabriek rolt, wordt verkocht en dan nog kan men niet bijhouden wat hier ook soms wordt neergeschreven. Als de vraag zou dalen wordt de prijs door ome Musk gewoon verlaagd.
@mashell: de batterij productie in Berlijn wordt voordeliger dan die in China en met de front, battery en rear casting dalen de kosten nog meer omdat er minder arbeid nodig is. Daarnaast vervalt de importheffing ook nog.
Persoonlijk is 8k omlaag denk ik wel erg ambitieus maar ik wacht ook liever nog even. Met name omdat ik de nieuwe batterij wil en hoop op V2G.
Verkijk je niet op de casting, dat is een detail van het productieproces niet bepaald een briljante uitvinding. En waarom zou je V2G willen hebben? Dat is wel het laatste wat ik zou willen, omwille van de acceptatie van elektrische auto’s moeten ze gewoon volgeladen worden en onder geen beding ook ontladen kunnen worden als ze aan de stekker hangen. Dat nut mij niet en zorgt ervoor dat de raam ambtenaren bij de Liander achtige bedrijven nog wat langer kunnen slapen, die moeten de stadsnetten gaan upgraden en wel gisteren.
@mashell: die castings zorgen al dat de Y een stuk minder kraakt dan de 3 in 2019 en daarnaast zal het gewicht lager liggen. De huidige laadcapaciteit is zeer beperkt.
Voor V2G maak ik mij geen zorgen over de batterij. Tussen de 20 en 80% vind amper slijtage plaats. Door tussen de 50% en 80% te balanceren houd ik ruim voldoende range over en als ik de volledige capaciteit nodig hebt zet ik het uit. Mijn verwachting is wel dat V2G enkel gaat werken icm de Powerwall (welke nu ook weer gekoppeld is aan hun zonnepanelen).
Ik vraag me af of de prijs omlaag gaat, Tesla is strak uitverkocht en ik denk dat het zelfs met Berlijn erbij zo blijft aangezien er nog steeds een chiptekort en batterij tekort blijft. Totaal niet logisch om de prijs te verlagen…
Je kinkt heel stellig, maar je snapt er niet veel van blijkbaar.
Transportkosten en Invoerheffing vervalt en als er straks 5000 Model Y’s per dag van de band rollen gaat de “economy of scale” werken. Verdubbeling van productie levert 10-15% besparing op volgens Wright’s law, maar dat wist je zeker al?
Kan je allemaal wel uitleggen, maar de helft begrijpt er toch niks van, die denken dat een accu is “om de motor te starten”..
Wauw!!!….Opnieuw een revolutionair ontwerp en vernieuwend model van Omme Elon!
Ééntje in real life aanschouwen is eigenlijk een regelrechte privilege, ik kijk er nu al naar uit!!!
@bennyweisz: je doet je naam wel eer aan..
Sarcasme is blijkbaar niet voor iedereen weggelegd
@QuattroBoy: ik twijfelde idd een beetje, maar je weet het nooit met die fanboys
Nee, als ik in m’n auto ga stappen moet ik toch wel een beetje happy worden als ik ernaartoe loop. Daarvoor is de Y gewoonweg te lelijk. Model S blijft de beste Tesla qua looks vind ik.
Ik vind hem ook niet mooi maar ben wel benieuwd in wat jij dan stapt
Een late Alfa 159 SW TBi met Ti pakket en Squadra tuning, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik nauwelijks autorijd. De meeste kilometers maak ik per motorfiets, een BMW K1200S voor de moetjes en een Ducati Panigale V4 voor de fun.
Nee, die Alfa is niet bepaald vergelijkbaar met zo’n hypermoderne Tesla, maar ik vind ‘m absoluut mooier dan een Model Y. ;-)
@racerx pot-ver-Dorie. Wat een wagen/motorfiets park. Chapeau
Ik dank u zee ;-)
@racerx ff op je profiel geklikt, mooie livery. Is niet de speciale toch? Die heeft verticale livery dacht ik. Anders buig ik nog dieper. Echt gaaf….
@racerx: als de S een trekhaak had (zelfde platform als de X) dan had ik het zeker overwogen. Nu wint verstand het over het hart.
@racerx: model S is onderhand gewoon ontzettend gedateerd alleen, we kijken al sinds 2012 tegen hetzelfde model aan..
Don’t get me started over de Porsche 911 wat dat betreft ;)
Mee eens, maar de basis is in mijn optiek nog steeds fraai.
Ik zie de 1990 Honda CRX 😉
Waarom zou je de gedateerde Model Y eigenlijk nog kiezen? De Ioniq 5 is goedkoper, heeft veel nieuwere onderhuidse techniek (800V) en is ook nog eens sneller op de 1000 km, vlak onder de Taycan, aldus de testcyclus van Andreas Haehnel op YT. Het DC-laden van de Ioniq 5 is meedogenloos snel.
Mee eens dat de Ioniq 5 technisch superieur is. Maar meedogenloos snel… 180 kW gemiddeld tussen 5 en 80% is niet zo extreem.
@donstorm: en hoevaak ga je snelladen? Ik de afgelopen 15.000 km (binnen een jaar) 2x (voor 10-15min, want dan kon ik alweer thuis komen) en dat met een EV met maar 240km.
En ik heb afgelopen twee weken met een rondreisje door Duitsland zo’n 10 keer snel geladen met een EV die zo’n 350km kan.
Moet je wel eerst een lader vinden die ook werkt, schijnt toch wel een dingetje te zijn als je niet bij een Supercharger terecht kunt..
Eens met de conclusie, te overwegen voor mensen met 2e leg of min. 3 kids. Verder weinig tot geen redenen om mijn Model 3 LRP op deze Shanghai versie in te ruilen. Verwacht geen grote aantallen in NL, er zijn immers goedkopere alternatieven. Hopelijk een frisse designwind voor Model 2 straks, want Tesla designtaal is niet meer van deze tijd in Europa.
Als je een Y ziet met twee bulten in de achterruit, dan waren ze vergeten te bukken bij het sluiten van de klep.
https://www-teslarati-com.cdn.ampproject.org/i/s/www.teslarati.com/wp-content/uploads/2021/01/tesla-model-y-third-row-seats-utility.jpg
Valt heus wel mee. Ik heb een review van iemand gezien die er een heeft, en hijzelf zat met z’n hoofd nét tegen de achterruit, maar hij was dan ook 1.80 m. Dus voor kinderen is het meer dan voldoende.
Tsja eigenlijk zoals iedere Tesla: mooie indrukwekkende techniek..
Maar de looks zowel binnen als buiten zijn om te huilen. Op de model S na dan, die vind ik wel wat hebben.
Welke techniek van die Tesla is vandaag de dag nog zo indrukwekkend dan?
De software, die heeft niemand.
Ik vind m erg mooi, maar de elektrische auto’s die pas echt s3xy zijn komen uit het topsegment van de VW Group, Taycan (en Taycan Cross Turismo)/e-tron GT. 👍🏼
@robertpassat: geen vergelijk
Die zijn ook dommer, ondermaatse software hebben ze.. Als je het over een “Turbo” Taycan hebt, kan je er beter de goedkopere Plaid Model S mee vergelijken, dan laat je die Volkswagens achter bij het stoplicht.
Heb je de video’s gezien van de standard Plaid tegen de Taycan, gewoon triest hoe ver die Duitsers achterliggen qua techniek..
@rubenpriest kunnen jullie misschien een reële(re) leasetermijn en KMs gebruiken bij het berekenen van de bijtelling? Ik kan me geen leaserijder heugen die het 5 jaar in dezelfde auto uithoudt, en ook maar 10.000km per jaar rijdt…
Lijkt me ook wel bizar als je voor dat soort KMs een lease auto “krijgt”; 10.000 is net iets meer dan 200km per week (4weken vakantie) en met 4 dagen per week naar kantoor is dus een enkele reis van 25km.
Kortom: de techniek is niet langer heel erg indrukwekkend meer, de wagen rijdt beroerd en bemoeit zich meer met je rijstijl dan je schoonmoeder, interieur heeft als enige plus dat je een soort van derde zitrij er in kunt proppen als je durft, exterieur heeft als enige plus dat het chroom nu ook zwart is, de wagen is duurder dan alle concurrenten, en de concurrentie is gewoon beter zodat alleen de die-hard Tesla-fans dit modelletje-ei zullen kopen.
Ik verwacht een verkoopsucces.
@frank2b Waar haal je de conclusie vandaan dat die beroerd rijdt? En waar is de concurrentie beter in?
Kratje bier verwedden dat deze in de top 3 eindigt in z’n segment over verkopen laatste kwartaal (dus niet FY)? Stuur ik m naar je op als je gelijk hebt.
@Sempiternal: 1) even het filmpje bekijken en 2) lees mijn laatste zin nog eens rustig door. Ik ontvang jouw kratje bier graag.
@frank2b Wouter heeft het over hard geveerd… Werner en Carwow vinden het top rijden.. tsja….
En dan gaat het lang duren om nog veel EV’s te slijten. De bijtelling is terug op het oude niveau of erboven. En dan kiest iedereen die 3x per jaar de grens over rijdt gewoon weer een benzine stoker bij de volgende bestelling.
Met de vooruitzichten op de levering van stroom en de kosten maken we alleen ons zelf kapot vooral toejuichen en de wolven lachen ons lekker toe
De leasemarkt is niet de meest relevante markt voor Tesla. De ICE market IS de relevante markt.
Als Giga Berlin aangesliggerd is en er daar dagelijks ca. 1250 van de band rollen gaan de prijzen wel omlaag. Over een paar jaar mag je geen stad meer in met je verbrandingsmotor (en terecht).
“Concurrenten” zijn misschien goedkoper (als je niet afgezet wordt door je dealer), maar ook dommer.
Heb je die jaren 90 software van de ID serie gezien? VW heeft nu over the air software updates, maar wat gaan ze updaten dan, de snelheid van het softwarepakket? Het is als een Smartphone (iPhone) vergeleken met een Mobile phone (Nokia).
Misschien ook even kijken naar Kia, Hyundai en Polestar. En er komt vast nog wel meer moois aan binnenkort.
Ik ben het met je eens dat de relevante vervangingsmarkt de ICE-markt is, maar zolang je met een EV geen caravan over een flinke afstand kunt sleuren is de EV-markt voor mij niet interessant en kies ik voor PHEV,
En de stad in met een auto? Welke dief van z’n eigen portemonnee zou dat zelfs nog willen tegenwoordig? Zet je auto ergens aan de rand en ga lekker met de tram de stad in of zo… ;)
Lelijk hok………Phantom brake……..om de haverklap onnodige waarschuwiings piepjes………65000 euro…………
Dat wordt serieus in overweging genomen als volgende leasebak ?????
Met lelijk heb je wel een punt, maar phantom braking is met de update vanaf dit najaar afgelopen en de gevoeligheid van de waarschuwingen is gewoon in te stellen (kan ook helemaal uit).