Soms heb je als filmmaker erg veel geduld nodig tot je het beeldmateriaal hebt wat je wilde hebben. In het geval van het volgende filmpje is dit zonder meer waar. Hier is namelijk met een hogesnelheids-camera vastgelegd hoe één slag van de machtige 4 liter V8 in de BMW M3 verloopt. Dit is met een beetje digitaal knutselwerk appeltje-eitje, maar waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan? Vandaar dat het filmpje helemaal zonder trucage is gemaakt.
Voor de paar seconden beeldmateriaal zijn 3 motorblokken gebruikt. Om alles goed vast te kunnen leggen moest er het een en ander aan de blokken geknutseld worden. Denk hierbij aan het snijwerk in kleppen en cilinders en het boren van gaten voor de belichting. Wat dit voor de levensduur van het motorblok betekent laat zich raden, maar het resultaat was de moeite wat ons betreft zeker waard.
Anders gezegd: kost wat maar dan heb je ook wat. Bekijk het filmpje HIER.
Sfeervolle reclame
Wow, prachtig filmpje!
Maar wat ik nooit snap, er wordt altijd gezegd dat deze E92 M3 de eerste M3 met V8 is, maar de M3 GTR had toch ook een V8. en die werd wel door BMW geproduceerd, maar alleen voor racerij ofzo?
Heeft die V8 géén directe injectie????
Wow, je ziet de bougie flitsen en dan die vuurzee. Jammer dat er geen geluid bij zit :P
WOW!
10.000 frames per seconde?
In vergelijking met dat staaltje techniek komt die motor zelf uit het stenen tijdperk.
# Arnoud schrijft,
8 April 2008 om 14:13
Heeft die V8 géén directe injectie????
Hoezo niet..?
Ik had hem net al gezien, en toen dacht ik gewoon dat het een computer animatie was. Maar dit is wel prachtig gedaan
@Arnoud: neen, dit door de variabele gasvlinderkleppen.
Dit is direchte injectie arnoud. Spruitstuk staat gericht op de inlaatklep.
http://uk.youtube.com/watch?v=-xRKZPXHXd4 hier zie je dit duidelijk
@ Gunther:
Ik dacht dat directe injectie wilde zeggen dat de brandstof direct in de verbrandingskamer wordt gespoten? Dus niet afgeschermd door de inlaatkleppen?
Dat heb je met diesels wel. Dat is rechtstreeks in de cilinder. Dit omdat diesel vanzelf verbrand door de hoge druk en temp.
Direct ingespoten is als je na de gasklerp gebeurd en rechtstreeks op de klep meestal. Zo kan die klep ook koelen en word ook al een deel van de benzine verdamp door de hoge temp van de klep. Indirect is wanneer de benzine voor de gasklep verstoven wordt. ( alle volgens de boekskes toch)
@JW
In het filmpje zeggen ze er ook bij dat het de eerste productie V8 is ;-)
@JW: “the first-ever production V8 M3.”
Eerste PRODUCTIEmodel van de M3 met een V8 dus.
ik betwijfel nog steeds of het echte beelden zijn of dat ze een cylinder vergroot hebben nagebouwd, 3 camerastandpunten en een wel heel erg grote ontbranding lijken mij een beetje sterk.
Ook een cylinder van binnen verlichten en nog wat meer technisch gebrabbel doen me twijfelen….
Niettemin ontzettend mooi gemaakt.
@ Gunther
Thanks! Nou herinner ik het me ook wel weer, ja. Ik heb nog niet zoveel kaas gegeten van Otto-motoren. Diesels daarentegen wel. Daarom raakte ik ook in de war.
mooi filmpje en mooie auto heb er toevallig net nog een zien en horen rijden :D
@Gunther,
Dat klopt toch echt niet wat je zegt. Een direct ingespoten benzine spuit de benzine net als een diesel rechtstreeks in de verbrandingskamer. Dus na de inlaatklep. Als je goed kijkt in het filmpje wat je linkte zie je dat ook.
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
Ik zag eens op youtube een filmpje van de verbranding in een benzinemotor, die vond ik eerlijk gezegd beter. Ik kan ‘m ff zo snel niet vinden helaas.
Whoooo, 10.000 frames :shock:
Mijn LG Viewty doet er 120, en dat is al slowmotion, dus kan je nagaan hoe snel dit gaat :D
Maar écht mooi gemaakt!
Raar. Zouden ze bij ons op school ( autotechnologie) het dan verkeerd aanleren? :o Volgens mij is wat jij zegt na de klep en rechtstreeks op de klep allebeide direct ingespoten. Als een benzine motor de benzine direct zou inspuiten in de cilinder dan moet de bougie wijken( op andere plaats) ofwel de verstuiver ergens op een rare plaats staan.
Ik ga der niet verder over uitbreiden zou ons te veel van het main topic doen afwijken. Dit vond ik wel nog http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/PetrolDirectInjectionBMW.JPG/800px-PetrolDirectInjectionBMW.JPG Ik denk dat het recht op de klep is. Moeilijk te zien bij deze foto.
Ah, heb ‘m gevonden:
http://youtube.com/watch?v=Iz31eCym2iQ
Helaas zijn er geen volledige 2 omwentelingen gefilmd. Overigens zeggen ze op het laatst dat er een camera met 1000 beelden/sec gebruikt is, maar dat klopt niet. In werkelijkheid zijn er van heel veel ontbrandingen foto’s gemaakt, die gecombineerd zijn tot 1 filmpje. Dat kun je zien doordat de kleppen draaien, dit gebeurt in werkelijkheid ook, maar slechts een heel klein stukje per slag. Daardoor ziet het flamfront er ook raar uit (schiet heen en weer).
Leuk gedaan!
@Gunther,
Ah, ik zie wat je bedoelt. Ik was ff verbaasd door jou plaatje, maar die vertekent. Het lijkt net alsof ie boven de klep inspuit, maar in werkelijkheid zit die injector naast de klep (of tussen de kleppen eigenlijk).
Hier zie je dat beter:
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/_shared/img/128_High_Precision_Injektio.jpg
In je filmpje hebben ze de injector/verstuiver op een andere plaats gezet.
Ik vind het nog aardig on-topic ;)
Net echt….
Nu zie ik het ook. Heb even men cursusmotorenleer vastgenomen( terwijl ik eigenlijk fliudodynamica moet leren :D) Op al die tekeningen is dat ook zo een vertekent beeld. Alles is via zijaanzicht dus lijkt het alsof het op klep wordt gedaan. De engineur waarvan wij les krijgen legt het ook zo uit zoals ik zei in men vorige berichten. Ik vraag me af of die injectie op de klep ook behoort tot het eigenlijk directe injectie. Tis tenslotte recht in de verbrandingskamer en de benzine verdamp al door de klep. Bij die heel directe dus direct in de kamer wordt daar niet gebruikt gemaakt van zeer hoge drukken voor inspuiting?
wel heel kort filmpje, valt tegen. Ik had er mee van verwacht aan de hand van het introverhaal.
Injectie op de klep zou ik indirect noemen, maar misschien noemen ze het idd direct. Ik ken daar eigenlijk geen voorbeelden van. Welke motor heeft dat? Het klinkt wel interessant.
Ik weet wel dat Toyota een motor (heeft ge)bouwd, met indirecte en directe injectie. Dus 2 injectoren per cilinder, 1 in de verbrandingskamer en 1 in het inlaatspruitstuk. Maar goed, das weer een ander verhaal.
Fluidodynamica? Dat je zeg maar berekent hoe je zo’n 500cc aan lucht in minder dan een 1/100e van een seconde in de verbrandingskamer krijgt? Dan blijkt lucht best zwaar te zijn ;)
Ik zal eens kijken in school welke motoren we daar liggen hebben die zo een inspuiting hebben op de klep zelf. Normaal komt dit heel frequent voor hoor. Ik dacht zelfs op alle normale auto’s maar ben daar niet zeker van.
Die berekening laat ik aan jouw over. Ik hou me bezig met de drukverliezen enz ;)
de bmw zescilinder heeft de diesel wel direct in de verbrandingskamer verneveld net naast de bougie …( lees ik in het bmw magaziene)
en dit is dan direct en indirect is voor de inlaatklep
denk ik dan ..
@Gunther: Welke klas zit ge?
Ik moet ook fluïdo leren ;-)
@thomas
diesel is bijna ALTIJD rechtstreeks ingespoten en komt zover ik weet geen bougie aan te pas. Daarom is diesel ‘uniek’ het verbrand vanzelf.
Dit filmpje kun je ook maken met een Puch Maxi cilinder. Waarom een V8 als je maar 1 cilinder ziet?
@ domien
das kdg
7b geloof ik dat ik ben.
Gunther, jij bedoelt monopoint en multipoint. Bij monopoint is het vrijwel altijd voor de gasklep en bij multipoint per cilinder 1 in het spruitstuk. Direct is ook echt direct en zit in de cilinderkop en niet in het spruitstuk.
Je hebt je nooit afgevraagd waarom direct ingespoten benzine motoren als diesels klinken?
@Gunther: Ik zit in c13
@Stephan: Hier gaat het sowieso over multipoint, maar dan heb je nog altijd indirecte of directe injectie, dus in de cilinder rechtstreeks of op de inlaatklep. Voor de gasklep wordt niet veel meer toegepast, enkel bij oude of goedkope motoren..
Gunther ja. sorry ik bedoel benzine
Heerlijke video!
WOW, hoe hebben ze dat nou voor elkaar gekregen?
Ik weet wel dat je bij de BMW M dealer met zo’n camera je blok van binnen kan bekijken maar die is toch onmogelijk!
Fantastisch filmpje!
KUNST
lol@ geen trucage
@ Raffar,
heeft jou 2-takt Puch Maxi dan kleppen waardoor de benzine (mengsmering) binnenkomt?
die camara is bijna net zo duur als de auto zelf..
Mooi gedaan. Knappe prestatie om dat zo te filmen…ik zou bijna zeggen: Niet te filmen!
@Patrick: volgens mij schat je die afstand verkeerd in. Dit filmpje is van zo dichtbij gemaakt dat je die afstanden niet kan inschatten…
@Patrick: Lijkt me stug dat bmw hier mee zo’n blunder zou begaan…
Wauw!! Heel mooi gewoon!!