En gelukkig komt er dan ook nog eens een bus je tegemoet rijden…
Bij sommige mensen breekt het angstzweet al uit als ze met hun Toyota Aygo een haarspeldbocht moeten nemen, maar daar heeft deze vrachtwagenbestuurder volgens mij geen last van. Zo op het oog met het grootste gemak daalt hij met zijn grote vrachtwagen af, of hij nou tegenliggers tegenkomt of niet. Knap hoor! De video staat op autojunk.nl.
ehm… ik kan niet op de video klikken…
@getl4id: omdat het geen filmpje is maar een afbeelding…
kan niet klikken niet? :?
-edit: dank u, dat is nu gefixt-
Dit zijn de echte chauffeurs & helden :D
Doe dat maar eens na!
als je naar autojunk gaat kun je n m wel kijken ontdek k net
@xilver: maar normaal kun je er dan op klikken :P staat er ook bij
best nekes gedaan…
Oeps, video werkt nu :D
http://www.autojunk.nl/2010/01/dat-is-een-krappe-bocht
en waarvoor moet dat allemaal zo langzaam dan ??
als het langzaam kan dan kan het toch ook snel ??
stelletje treuzelars ..
@lincoln: Ja, jij kan het beter en sneller toch? :?
@lincoln: Misschien omdat hij van de berg afgaat, als je 40.000kg weegt hebben je remmen het namelijk nog al moeilijk dan doe je het liever een beetje rustig aan. En hij moet het stijgende verkeer voorlaten.;) Maar wat een chauffeur!! Ik heb er (zonder groot rijbewijs) best wat kilometertjes op zitten met de vrachtwagen en daarvan de meeste achteruit maar dit doe ik hem echt niet na!!
ik vindt het allemaal een beetje nep lijken…
Speciaal voor alle vrachtwagenhaters op Autoblog….:mrgreen:
Bwa, weinig echte stuurmanskunst, volgens mij. Hij heeft gewoon geluk dat de bochten net breed genoeg zijn. En wat mij betreft is de buschauffeur de held: met zo’n lange wielbasis toch zo rijden dat je perfect staat om die truck erlangs te laten…
@bmw:
Conclusie : je hebt zelf nog noooooit met een 38 tons combinatie gereden, dan lul je wel anders.
Voor het maken van een draai moet je echt rekenen, anders ram je het onderstel onder je oplegger uit.
Dan moet je ook nog heel de tijd iets doen om niet gelijk van de weg af te donderen en dat heet remmen.
Maar te veel remmen kan in zo’n situatie niet; anders verbranden je remmen en heb je niets meer, dus moet je je motorrem en je motor gebruiken om te remmen.
Zou wel willen weten waar die weg ligt.
Je hebt ook dat de wielen op de trailer een paar graden kunnen sturen. Maar alsnog heel knap van de chauffeur.
zoh dat is zeker wel een kunst
Stuurmanskunst pur sang.
Chapeau chapeau!
@peter noorwegen “Trollstigen”.
Volgens http://www.liveleak.com/view?i=cba_1264245310
voor wie dat nog niet wist; een trailer van dit formaat heeft meesturende wielen achter.
wel ontzettend knap!
@rikl: Als deze meesturende assen had, zag je de trailer niet zo dicht op de rotsen rijden, knuppel.
Meesturende trailer kan in dit geval, door de grotere uitzwaai, averechts werken. btw. hij doet het wel goed, want stijgend verkeer (bus) heeft altijd voorrang.
filmpje van de meesturende wielen van een trailer;
http://www.youtube.com/watch?v=eTGYofstwLE
@rikl: je kan duidelijk zien dat die het juist net niet heeft. pech jonge
zeker weer zo’n pool, want die rijden toch al andere van de baan of staan te dansen in hun cabine.
Dan was dit een wat mindere chaffeur:
http://www.zie.nl/video/Vrachtwagen-stort-in-ravijn
hij kan wel rijden zeg…
@NLBUURMAN:
Zoals het gros van de vrachtwagenchauffeurs!
Maar netjes gedaan, hoor!
Jammer dat ik nooit over die bergpassen heb gereden…
Reed altijd Frankrijk, Spanje en Portugal (als verre reizen. Duitsland is vlakbij.) En een keer of vier Marokko!
@FrankypankyV8:
En dan nooit stiekem over Andorra Spanje in gegaan?
@FrankypankyV8:
Of over Perpignan > Port Vendres – Port Bou zo de Costa Brava in?
Deden wij altijd in de tijd dat er nog geen satelliet verbindingen waren
@de Sjonnies:
Helaas…
Ik ging altijd via Bordeaux, als ik naar Porto moest!
Perpignan > Port Vendres – Port Bou ken ik wel! Van de verhalen van meer ervaren collega’s!
Mss. was ik destijds te schijterig?
@slsamg
Klopt inderdaad. Als je deze weg 1 keer heb gereden dan onthou je die de rest van je leven wel.
De reden dat deze trucker hier langs rijdt is dat de weg er omheen gewoon erg lang is. Dus snelste route. Meestal zie je hier ’s zomers echt heel veel bussen de mist in gaan. Heel vaak is het zo dat bussen meerdere keren moeten steken omdat ze de bocht verkeerd inschatten. Maar gelukkig hebben deze twee chauffeurs wel ervaring.
’s winters in Noorwegen is ook stuurmanskunsten vertonen. De meeste trucks rijden rustig tegen de limiet van de tacho op het ijs. Gaat alleen zo af en toe wel eens mis. Dan meestal ook goed mis.
@de vrachtwagen chauffeurs hier.
Motorrem is niet hetzelfde als de “retarder” of wel?
Wie kan het me uitleggen..
Je moet er wat voor over hebben om de toltunnel te vermijden, waarschijnlijk een hollander in die truck.
Dat heeft ie vaker gedaan :P
das niet z’n eerste keer!
respect voor de chaufeur! das vakman schap!!
netjes, ik zou het in een fiat 500 al benauwd krijgen van dat soort tegenliggers denk ik
het ging toch allemaal goed ?;p
Mooi gedaan hoor. Gebeurt op vakantie nog wel regelmatig dat je ineens een truck tegenkomt op een weg waar je die niet verwacht. Omhoog trekt die motor hem er wel langzaamaan doorheen, naar beneden komt het pas echt op de chauffeur aan.
@Tuurlijk: Djeez, denken die mensen dan ook helemaal niks verder dan die truck overeind zetten?! :roll:
Klasse collega! Die zat zeker weten wel ff met het tussen zijn bilnaat! Maar goed ik doe het hem niet na! Heb me groot rijbewijs(trekker-oplegger) ook nog maar een paar maanden.
1. dit is een normale 3-asser dus geen meesturende achteras. Kan je zo zien.
2. Dit bewijs maar eens hoe prutserig auto’s zijn hahaha! vind het allemaal maar watjes mensen in hun auto die zeuren over moeilijke parkeerplaatsen en een rondje door de binnenstad wordt als een hel ervaren. Pfff Watjes!
@ jack abarth.
Een motorrem is een klep in de uitlaat die dichtgaat, hoe meer je hem indrukt of hoe meer toeren je maakt, des te dichter gaat de klep.
Een retarder is gewoon een soort rem op het vliegwiel. Meestal in de vorm van een tandwiel dat erg zwaar draait (vraag me niet hoe dat precies zit, wij hebben genoeg aan 10 luchtremmen en een motorrem voor 50ton (A))
Het lijkt me dus echt doodeng als je de bocht uitkomt in zo’n vrachtwagen. Je ziet niet hoever het rechterwiel nog van de afgrond verwijderd is… horrible.
@Tuurlijk: Zo kom je uiteindelijk ook wel beneden. Gelukkig dat ie maar een oplegger raakte en geen personenauto, want die zou meegesleurd zijn in de diepte.
Sooooo respect. Dat noem ik nog eens anticiperen! Dat zouden meer mensen moeten doen! :)
+1 voor de chauffeur
-1 voor de reclame in het filmje
@ Bananaflip.
In een vrachtwagen kan je de afstand beter inschatten dan in de gemiddelde personenauto m.b.v een dodehoekspiegel ;)
Kijk! Berg af in een DAF!! Mooi gedaan! Goed ook van die auto dat hij even wacht… ik denk dat er genoeg mensen zouden zijn die denken “Euuh ik kan er anders wel even langs hè?!”
Barbatruck!
Handig van die buschuaffeur om eerst te gaan, maar knap staaltje stuurkunst van deze mensen in dit soort berggebieden.
RESPECT!!
Zo moeilijk is dit toch niet? Als je weet dat het kan hoef je maar één ding te doen! Je begint iets van de buitenkant af (hou rekening met uitzwenken van de achterkant) en dan stuur je met je cabine net langs het randje van de afgrond, dan pakt de trailer de binnenkant van de bocht niet mee, en stuur je zo overal langs! Het remmen en schakelen lijkt mij een veel zwaardere uitdaging;)
@Tuurlijk
Ook knap, sta je continu te filmen maar je mist precies het moment suprème!
OT
Voldoende “sjauwfeurs” die het niet kunnen, maar zo ingewikkeld is het toch niet wat hij doet.
Rechts aanhouden en de bus weg laten rijden, dan de bocht nemen as usual.
Gezien de lijn van de voorbumper had tie nog (iets) ruimer uit kunnen halen…
Of een trailer gestuurde assen heeft heeft niet temaken met de lengte van deze trailer maar meer met de portemonnee van de eigenaar. Als ik het zo kijk is dit een standaard drie assige trailer. Star dus, Daarbuiten is een gestuurde as niet perse makkelijker, Het gaat bij gestuurde assen meer op het sparen van het wegdek en banden, het draaipunt van de trailer hangt bepaald hoe ver hij afwijkt van het spoor van de trailer. zo’n drie assige trailer draait ongeveer gelijk aan een twee asser met een gestuurde achter as. Alleen wringt het wat minder. Daarbuiten betekend een trailer die het spoor van de trekker meer en meer volgt een grotere uitzwaai, als de lengte niet past, kun je dat met gestuurde assen niet goed maken