Altijd al eens willen weten hoe de ontsteking van je brandstof er nou uitziet in je motor? Dankzij de mensen bij Photron hebben we daar nu een beeld van. De heren van Photron hebben dat gedaan met behulp van Schlieren techniek. Het is geen lang filmpje maar voor de techniek freaks zeker mooi om te zien.
Recorded at 10,000 frames per second (fps) with the Photron ultima APX-RS camera, the sequence shows the pressure caused by combustion in a four stroke engine. The heat of cylinder is cleasrly visible, as is the frame front of the combustion around the spark plug. Recorded with the APX-Rs at 10K fps, 100 micro second shutter with 512 x 512 10-bit pixel resolution.
En voor de diesel liefhebbers
Recorded with the Photron APX 120KC high speed video at 15,000 frames per second (fps) with a 25 microsecond (global) shutter this beautiful slow motion video sequence shows diesel combustion through a crystal cylinder head. Camera: Photron ultima APX 120KC color high speed video camera.
Bron hemmings.com (via)
Meer extreme slowmotion filmpjes kan je HIER bekijken, oa een Indy Car crash.
Ik kan er niet echt aan uit :p
schlieren of niet ,maar…..zou toch niet graag die camera man willen zijn.
konden ze het niet langer maken ? je ziet enkel te ontsteking bij de benzine. Het is maar een halve toer van de krukas, nog niet zelfs ….
In het eerste filmpje, is dat de krukas die je omhoog ziet komen? Of vergis ik me?
mooi gedaan
@ fej : nee das je zuiger
als je de krukas omhoog ziet komen heb je een probleempje ;)
@cuore sportivo
Dat zijn 15000 frames per seconde, heel lang kan je daarmee niet filmen ;)
Nou buitengewoon verhelderend… Een volledige omwenteling was me eigenlijk duidelijker geweest.
Jaja…. wat moeten we zien?
jammer dat het te kort was.
Er klopt toch iets niet, de ontsteking begint bij het laagste dode punt en is vrolijk bezig terwijl de zuiger omhoog komt? Daarbij zie je het gas op de zuigerkop al lekker branden dus dat lijkt wel detonatie dan, of wat?
Schitterende beelden, maar moet nog beter. Ook de diesel opname is geweldig, zou er zowaar een dieselfan van worden…
@ zoef : wie weet hoeveel toeren die op dat punt draait, en hoeveel er wordt ingespoten. als hij hoog in de toeren zit en volgas wordt gegeven, lijkt het me logisch dat hij niet pas een vonk geef op het laatste moment, het gaan dan zo verschrikkelijk snel, en der is een hoop te verbranden op dat punt, dus verbaast me niks als die em een stuk eerder laat ontvlammen.
@ Zoef: Je ziet pas het laatste stukje van de slag van de zuiger, misschien minder dan een centimeter. En dat gekrul boven de zuiger komt van de hitte, staat ook duidelijk in de tekst.
Maar die dieselopname… Gemaakt door een kristallen zuiger? Woooow. Da’s vet! Ik wil ook zo’n zuiger!! Je ziet er dan wel niks van maar toch. Klinkt wel vet: Ik heb een diesel, met kristallen zuigers.
beetje nutteloze filmpjes, laten niets duidelijk zien over de werking enzo
@ Arnoud: Het is een kristallen cilinderkop. Geen zuiger. Dus je kan dan er degelijk wel iets zien!
@ TimMR2
Dat is dan ook niet de bedoeling, gewoon de ontsteking eens filmen. Ik vind het knap dat ze al zoiets kunnen.
Erg intressant!
Autoblog mag hiermee vaker op de proppen komen :)
@zoef,
Dat is de voorontsteking die je ziet. De zuiger verplaatst nog naar boven waarbij de ontsteking al begonnen is. Dit laatste is nodig omdat als de ontsteking start wanneer de zuiger in het bovenste dode punt is, de zuiger zich verplaatst naar beneden terwijl het vlamfront de zuiger achtervolgt, het vlamfront moet immers de zuiger bereiken om kracht uit te oefenen op de zuiger. Er moet juist impulsoverdracht zijn en dit kan men doen door middel van de voorontsteking. ongeveer 30 krukgraden voor het bovenste dodepunt start de ontsteking ongeveer afhankelijk van de verbrandingskamergeometrie en de positie van de ontstekingskaars (bougie).
Inhet eerste filmpje:
Je ziet duidelijk in het bovenste dodepunt dat de zuiger stil komt te staan daar hij een snelheid 0 ogenblikkelijk moet hebben omdat hij van versnellingsrichting (bewegingsrichting) verandert. Je ziet ook duidelijk het vlamfront dat zich voortplant in alle richtingen. De turbulenties die optreden tijdens de compressie van het gasmengsel bevorderen de menging nog maar eens en zijn dan ook idealiter voor een optimale ontsteking.
In het 2de filmpje:
Zie je duidelijk de injectie van dieselbrandstof en de spontane ontvlamming van de verneveling. Het beeld dat je ziet is het beeld dat de zuiger op zich ziet afkomen.
Dat gekrul boven de zuiger is de turbulentie die ontstaat door de compressie van het gasmengsel, de hogere druk daar plaatselijk zorgt voor turbulentie en is dus geen spontane ontsteking (detonatie) van gasmengsel zoals sommigen denken.
mooie ontbranding bij de diesel:)zeer mooi;)
Wat geweldig dat we dit zo kunnen zien.
Kon 20 jaar terug ook al hoor….Op school heb ik er vaak genoeg beelden van gezien. En ook waarbij je wat meer ziet en duidelijk fases kan herkennen. Vooral bij een diesel is dit interessant, benzine wat minder.
Het ziet er iig heel vet uit. Meer zal ik er maar niet over zeggen, want ik heb er toch geen verstand van. :)
Ik zou hiermee de verschillende soorten bougies wel eens in actie willen zien, de ontbranding is hier niet slecht, integendeel zelfs. goed aan allebij de kanten van de bougie maar dit doet je wel twijfelen of andere bougies met meer electrode gelijders beter hun werk doen dan dit.
Dus zo werkt een motor…………Ik was altijd in de veronderstelling dat er een hamster op een rad heel snel begon te rennen. En onder stimulans van een electrische schok dat ie dan harder begon te lopen zodra je meer gas gaf. En hoe groter de motor, hoe meer hamsters je onder het vooronder had.
……maar dat is dus niet zo……..
ehm.. dat is wel zo hoor. Wat je hier zag is een hoax!
ivm de diesel …shows diesel combustion through a crystal cylinder head…
Zou mooi staan op m’n td ’tje…
@Lukas
Zie je. Ik zat al te twijfelen.
Ik merkte het inderdaad. Ik ben daarom blij dat ik je o pdeze manier gerust heb kunnen stellen. Toch weer wat goeds gedaan vandaag.
Je bent de goedheid zelve.
Ik weet het, dankje.
Geen dank.
”through a crystal cylinder head.”
Wat moet dat wel niet gekost hebben.
Ik dacht dat de ontsteking gebeurt wanneer de zuiger bijna het bovenste dode punt bereikt, hier gebeurt het het al veel vroeger ??
Had ook graag de arbeidsslag gezien.
Voorontsteking bij een benzinemotor ?? ben je daar zeker van ?
Benzinemotor heeft altijd voorontsteking. En op hoge toerentallen wordt al op bijna odp ontstoken. Dit ivm met de tijd tussen de vonk en het begin van de explosie. Hoe hoger het toerental, des te meer voorontseking dus nodig is.
kan je ook zulke beelden maken van het vrouwelijk orgasme ,ik bedoel met een kritallen kop
superlauw! en ja ik ben techniekfreak :P