Niet te oud, niet te modern. Weer eens wat anders!
Restomods zijn niet bijzonder meer. Toch trekt dit exemplaar de aandacht. Want als je een oude Mercedes gaat opknappen met een moderne motor, dan is de kans groot dat je denkt aan de onverwoestbare 6.2 liter V8. Of misschien de moderne 4.0 biturbo V8. Deze zag je dan waarschijnlijk niet aankomen.
In North Carolina heeft het bedrijf Retro Designs een Mercedes-Benz 280SE uit 1969 gemoderniseerd. Waar de standaard 280SE ooit werd geleverd met een zescilinder, heeft Retro Designs gekozen voor een verrassende donor: een AMG-afkomstige C55 V8. Dat betekent ook veel meer power. De auto kreeg een nieuw chassis, inclusief een nieuwe ophanging en remmen van Brembo.
De achtcilinder in de C55 levert 367 pk en 510 Nm koppel. Anno 2026 niet overdadig, maar voor een klassieker uit 1969 is het juist goed zo. Het Amerikaanse bedrijf omschrijft dit dan ook als de snelste vintage 280SE ooit gebouwd. En aangezien het hier om een bedrijf uit de States gaat kunnen ze het natuurlijk niet laten om te zeggen dat velgen maar liefst 20.000 dollar hebben gekost. Toe maar. De velgen hebben centrale logo’s die rechtop blijven staan terwijl de velgen draaien. Net als een Rolls-Royce, of optioneel ook bij BMW is dat mogelijk tegenwoordig.
Deze restomod is gespoten in de kleur ‘Axalta Chromax XP Irish Green’ en in het interieur mochten ambachtslieden losgaan om er echt weer wat moois van te maken. De Benz uit 1969 oogt weer helemaal als nieuw.
Het moderniseren van een 280SE komt wel met een prijskaartje. Retro Designs zegt dat een ombouw zoals deze 500.000 dollar kost. Dat zijn geen misselijke bedragen. Maar goed. Dan heb je wel een vintage Benz met een enigszins moderne V8 die het elke dag keurig doet. Moet je maar denken.
Wat een fraai exemplaar.
150k leuk. Maar niet 500k leuk. Althans voor mij dan.
Voor 150k kan je hem nog net restaureren.
Wat een zalig apparaat. Motor top. Kleurencombi top. Heb er bij lange na het geld niet voor, maar ik zou hier graag eens een toertje mee maken. Maar wat een prijs, nondeju.
Wat een prachtding ! Vanwege m’n alias alleen even zeuren over de achterste uitlaatdemper, die is echt te groot. Er is vast een manier om een kleinere/plattere demper te gebruiken, die en profil (bijna) niet zichtbaar is en toch de gewenste doorzet en geluidsproductie heeft.
Leuk, zo’n nieuw chassis, maar de Amerikanen kennende, is dat een of ander aftermarket stock chassis die je net zo makkelijk aanschaft als een crate engine. En zonder typegoedkeuring. Dus importeren naar en rijden in Nederland kun je vergeten.
De looks vind ik overigens wel echt geweldig.
Als ik naar de afdekplaat van de motor kijk hebben we hier te maken met een de normale 5 liter Mercedes M113 motor (pre facelift CLK500). En niet met de 5.5 liter AMG M113 motor uit een C/CLK55. Dus 306pk en geen 367.