Video: snelste Nurburgring crash ooit [updated]
Ingrediënten voor een geweldige faal op de Nordschleife: twee 'mannetjes', een Peus 207 en een BMW E24. Laat het racen beginnen.
Of wacht. Laat dat racen eigenlijk maar zitten ook. We sturen de BMW 6 Serie E24 gewoon meteen de flank van de Peugeot in. Blijkbaar hadden de individuen in deze video er allemaal ‘weinig’ zin in. Een paar lelijke krassen en deuken verder heb je vervolgens wel een video over de kortste Nordschleife toeristenrit ooit.
Rest ons slechts een kort publiek proces. Wie is er hier het meest aan het klooien?
- De prachtige 635CSi die hier duidelijk verzaakt te spiegelen. Een onstilbare drang het rondje Nordschleife te beginnen is begrijpelijk. Goed kijken is daarbij essentieel, ook voor een goed verder verloop van de ronde. De E24 bestuurder doet dit duidelijk niet.
- Het nerveuze Peugeotje 207 die hier duidelijk ruimte had tot uitwijken. Er rijden duidelijk geen auto’s achterop, waarschijnlijk had 30 cm al het verschil gemaakt. Overzicht houden en anticiperen is altijd belangrijk in het verkeer. Op circuits maakt goed anticiperen en voldoende ruimte creëren het verschil tussen soms hele zware crashes of ‘net goed’-momentjes.
Bekijk de VIDEO en oordeel zelf. Of stap in bij de heerlijke Volvo 850R, die verder kon voor een heerlijk rondje over ’s werelds leukste circuit.
Update – Over snelle crashes gesproken: laten we natuurlijk deze razendsnelle M3-crash, jaren geleden, niet vergeten!
62 reacties
maar goed dat deze mensen het rondje niet af hebben kunnen maken.
als je al bij de start niet op let hoe gevaarlijk ben je dan als je met hoge snelheid rijd.
Veel mensen hebben geleerd dat wouden ‘fout’ is. ‘Wouden zijn bossen!’ was een bekende uitroep van schoolmeesters en -juffrouwen om erin te stampen dat alleen wilden juist zou zijn. Wou(d)en is echter een eeuwenoude vorm, die al in Middelnederlandse teksten voorkomt. Hij is ontstaan uit wolde(n), een vorm die in sommige dialecten nog voortleeft. De vorm wouden houdt ondanks alle vermaningen gewoon stand, in elk geval in de spreektaal en de informele schrijftaal.
bron: http://www.onzetaal.nl/taaladvies/advies/wilden-wouden-wouen-wouwen
Heb eens rondgekeken naar een gele. Of een rode 850R. Een nette auto kopen of ‘matige’ auto opknappen gaat echter toch flink geld in zitten. Dan hobby ik liever nog wat door met de 740, uiteindelijk een nog karakteristieker ding.. ;) Mijn 16V iig wel.
Heb je daar een verklaring voor? Overigens is een 740 ook leuk spul, zwaar onder gewaardeerd. Heb ook continu discussies over met een bevriende klasgenoot. Hij zegt dan vaak dat het een oud, lelijk hok is. Waarop ik dan altijd zeg dat ik maar weinig auto’s ken die bij mij de gevoelige snaar raken zoals de 740 en dat ik het een mooie auto vind om te zien. Ben daar redelijk alleen in hier op de opleiding…
850 T-5R is alleen in 94-95 gebouwd in vrij beperkte oplage (ong. 1500).
850R is in iets grotere aantallen en rood ipv geel gebouwd vanaf 1996.
Vanaf (eind) 1997 is de 850R gefacelift naar V70R/S70R. Toen ook leverbaar met awd.
740’s zijn ontzettend lompe primitieve dingen maar in de afwerking/uitwerking is het een juweeltje. Extreem sterk chassis, blok en aandrijflijn (handbakken zijn het zwakst, aandrijfassen gaan eigenlijk nooit stuk). Alles zit stevig in elkaar. Met een beetje beheersing draai je nooit bouten dol. Alle reparaties zijn simpel. Toch kan je heel hard met de dingen. Ze blijven (in handen van een autotechnieker) altijd rijden. Perfecte gewichtsverdeling voor/achter (50:50), met een beetje werk aan het onderstel haal je het onderstuur er zo uit. De ruimte is fantastisch en het gewicht is zeeeeeeer bescheiden (1200-1300kg).
ik kan nog wel even doorgaan ;-)
Heel lichtvoetig en wendbaar zal een 740 nooit worden. Hij doet alles wat je vraagt, draait rond op een dubbeltje maar het is écht een slagje groter dan bvb een E30. Buitenmaten, verhoudingen stuurhuis, wielbasis maken hem simpelweg trager in reageren.
Alles wat je over de 740 zegt kan ik wel redelijk beamen. Tot vorige week stond er hier in de werkplaats een 740, niet in al te beste staat maar het ding was voor zover technisch prima in orde. De bevriende klasgenoot snapte er de magie niet van maar ik moest iedere praktijkles even naar die auto kijken of erin gaan zitten. Geen idee wat het is maar (die) Volvo’s hebben een erg sterke aantrekkingskracht op mij. En dan niet alleen vanwege de bekende hoge kilometerstanden en de betrouwbaarheid.
€ 7.850,00
http://link.marktplaats.nl/638627262?utm_source=autoblog&utm_medium=referral&utm_campaign=CA____autoblog_promotie_site_autoblog&utm_content=57808
Simpel..
De Peugeotrijder wel…, de Peugeot deur had iets meer moeite….
Al hebben we geen after-crash foto’s helaasch..
schadeformulieren invullen, is dat tegenwoordgi ook al een hobby?
Toch maar naar de opticien voor een beter sterker brilletje ;)
Dat lijkt me niet deze..
http://link.marktplaats.nl/638627262?utm_source=autoblog&utm_medium=referral&utm_campaign=CA____autoblog_promotie_site_autoblog&utm_content=57808
Wel erg zonde van de Bmw zeg
ziet niemand op dit AUTO blog dat het hier om een 206 gaat?
LOOOL