Als uitbreiding op de vraag “winterbanden of vierwielaandrijving?“, nu de vraag: awd of quattro? Op de eerste vraag bestaat natuurlijk maar één antwoord. Bij hevige sneeuwval is de ‘beste’ (lees: veiligste) keus een vierwielaandrijver met winterbanden. Toch geeft awd niet in alle gevallen winst ten opzichte van fwd. Toyota’s so called SUV, de Highlander (2003), lijkt net wat meer moeite met gladheid te hebben dan bijvoorbeeld een Audi allroad (2001).
Dit is natuurlijk belachelijk. Ok, de techniek verschilt behoorlijk, de Audi is wat duurder en ook met quattro moet je nog een paar keer steken. De Audi is ook twee jaar ouder en heeft meer sneeuw te verwerken. Bij de Toyota wordt de vierwielaandrijving met de hulp van elektronica aan/uit gezet. Dat werkt blijkbaar niet altijd even feilloos. Ook ESP kan dan weinig meer redden. De Audi gebruikt een torsendifferentieel (midden) en traction control. Het torsendifferentieel blokkeert bij een toenemend snelheidsverschil op beiden assen, en de tractioncontrol houdt alles in het gareel.
Kortweg heeft de Audi ook daadwerkelijk vierwielaandrijving en de Toyota niet (eerder eenwielaandrijving). Of beiden auto’s winterbanden hebben maakt voor dit vergelijk weinig uit, want ook op normaal rubber hadden er meer wielen rond moeten draaien bij de Highlander. Gewoon inferieure techniek, bedoeld om in de zomer kinderen naar school te brengen. Trouwens, voor het geld van een nieuwe Highlander moet er vast wel een twee jaar oude allroad te vinden zijn. (via germancarblog.com)
-edit: nutteloze bijdrage-
Ik word een beetje moe van al die winterberichten en premiumgezeur :S Snap echt de toevoeging niet van dit ‘nieuws’ bericht.. er zullen vast andere Japanse SUV’s zijn die dan wél weer beter in de sneeuw is. En dan vast ook weer een Europese auto die het nét wat beter doet. En zo kan je door blijven gaan
Audi heeft sowieso een naam hoog te houden als het komt op goede vierwielaandrijving en ze maken het duidelijk waar ook
Vreemd dat die Toyo geen kracht naar alle4 de wielen stuurt, dat zou die toch wel moeten doen.. Verder natuurlijk auto’s van een hele andere klasse en in die zin onvergelijkbaar;)
Ik zeg: koop een Ford F350
Appels met peren..eeuh Sushi met bratwurst vergelijken.. Flauw! Ps: de voet op het gaspedaal bij de Toyota lijkt me een stuk zwaarder, iedereen weet (nu denk ik wel) wat er dan gebeurt..
@ Ahura: Zolang jij blijft reageren zal het wel even door blijven gaan. Een item met bijvoorbeeld 3 reacties zal niet zo snel navolging krijgen.
Duits premium . Kan iemand mij nu eens uitleggen wat dat is ? Dank alvast.
Ook een ‘premium’ Audi vliegt met , door veel mensen onfeilbaar geacht, Quttro systeem van de weg af of komen niet weg in de sneeuw.
Ik vind dit een behoorlijke onzinnige vergelijking. Er wordt prijstechnisch ook flink vergeleken met de opmerking dat je voor een nieuwe Highlander ook wel een 2 jaar oude Allroad te vinden is. Je kunt ook voor een nieuwe Allroad een nieuwe Landcruiser kopen en zullen we dan eens gaan kijken wie er dan het beste door de sneeuw kan rijden? En dan is het niet die omgekatte VW.
Als alle ‘premium’Audi rijders denken dat ze de beste auto hebben gekocht en dat ook overal wordt gezegd waarom zie ik dan Audi nooit op nr1 staan in de lijst met de beste auto?
‘Premium’Audi is een hoop premium blabla! Het is en blijft gewoon een VW die beter in elkaar is gezet met 4WD.
En ja, ik rij geen Toyota!
@Dennis: Audi is al lang geen omgebouwde VW hoor, weet niet onder welke steen jij ligt. ;)
Het is maar wat je vergelijkt. Een Subaru Outback zal niet onder doen voor de Audi en is ook nog eens goedkoper en betrouwbaarder.
Ik kan de aflevering van RTL Autowereld niet vinden waarbij Michael Pilarczy bijna van een weg af glijdt en bij een berg afstort met een… tja, en die wordt vergeleken met een Panda 4×4
Premium of niet, ’t is toch op z’n zachtst gezegd heel opmerkelijk dat het AWD-systeem van Toyota niet echt optimaal werkt.
premium betekent over-over-overgewicht ..
die redden het nooit in de sneeuw ..
Suzuki Jimny/Samurai rijdt ze er allemaal uit ..
Japan wint ..
@lincoln: De Jimny komt goed door de sneeuw,
als deze door een landrover gevlakt is.
Nou sorry hoor, lachwekkend filmpje. Heeft er iemand misschien aan gedacht dat die Toyota misschien de 4 wiel aandrijving uit had staan?
[img]http://www.suvlifestyle.nl/images/autotests/laro_defender90-09.jpg[/img]
Die Audi heeft gewoon een goedkope Visco koppeling.. hoe bedoel je premium?
En wéér een Audi reclame praatje op Autoblog, jammer hoor !
Banden, banden, banden. Oh ja, en banden. Dat is het belangrijkste onder winterse omstandigheden op de weg.
Nog zo’n “goeie” test!
http://www.youtube.com/watch?v=TUNDxVlzo0c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
Hier ook een leuk filmpje over de verschillende 4×4 systemen: de skipiste van Samnaun oprijden…
Microfoon klinkt nogal verzopen.
Geluid klinkt nogal verzopen.
ik zie hier toch echt een uitstekend functionerende 4 wielaandrijving!
http://www.youtube.com/watch?v=YmZ2CPLyzUs
duitsedegelijkheid: hoor die portier piepen
http://www.youtube.com/watch?v=crnAn-mt1Ks
De toyota had de diff lock uit staat of iets dergelijks ? Héél gekleurd filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=gTs0MCQHrzE
zelfs sneeuwkettingen helpen de compleet waardeloze audi’s niet
http://www.youtube.com/watch?v=04ew-ZbYUmw
@Edgar,
Een omgebouwde Skoda?
@SjonnieKroket: haha lol x’D
Ik ben het met Paul Vlasblom eens…
Winterbanden zijn voor mietjes!!!
Hahahah lol!
idd, en als je goed kijkt zie je dat er geulen zijn gemaakt als de A6 wegrijdt, daarnaast staat de AWD uit bij de toyota. Zonder die geulen was de A6 denk ik niet weggekomen.
Gaar filmpje en nog gaarder dit op AB te vinden.
filmpje-1
@ kermit de kikker
Is wel duidelijk wie de beste is, jammer dat de auto’s die ze maken niet mooier zijn….
audi behoort nog niet tot de premium vind ik
@stokki
geloof mij maar, Audi IS premium!
Infeite is het allemaal te zien wat de bestuurder van de Toyota heeft ingesteld als terijn. Zo te zien staat de kracht verdeling op 70/30 waardoor hij meer kracht zal krijgen vooraan. Ongelovelijk dat een fanboy filmpje het haalt als bewijs dat de Highlander een zogezegde SUV is.
Gewoon een bestuurder die de 4wd niet eens gebruikt bij de Highlander… deze drift door sneeuw die vrijwel net zo hoog is als waar die prutsen in het filmpje niet doorheen komt… p.s die hoogte instelling van de Allroad werkt wel echt goed, scheelt heel veel in de weerstand die overwonnen moet worden.
http://www.youtube.com/watch?v=6NrNRLD55cE
achja.
ander leuk vergelijk, gooi die toyota van een flatgebouw af en die rijdt gewoon nog, zie topgear!!
vraag me af of die auto dan ook nog rijd :D
Nog een mooi premium 4WD voorbeeld.
http://www.youtube.com/watch?v=IkxAd7Er-mQ
Kan iemand eens een duidelijke definitie van premium geven (ik ben niet zo thuis in de marketing blabla)? Dan weten we de criteria waaraan een premium merk moet voldoen. Dat maakt de discussie wat eenvoudiger.
@SjonnieKroket
Nee hoor, Audi is de Duitse versie van Seat.
@Guust Flater: duurder, kaler en krapper dan concurrenten in het D-segment ;) Nou vooruit; meestal ook mooiere materialen, meer keuze in aankleding (vooral) interieur en voorheen auto’s in het C, D, E en F-segment. Tegenweurdig is een luxe B-segment auto ook helemaal tha bomb.. oja en verder heel veel marketing
Nou meneer Sjonnie Kroket. Ik woon in Noorwegen en rij een 2002 Audi A8 quattro. Heb Winterbanden zonder spikes en ook geen kettingen. Gewoon niet nodig.
Ik rij de mensen met BMW X-Drive en Benzen met AWD echt het snot voor de oren. Alleen Subaru’s kunnen goed meekomen. Dat system werkt ook prima.
Bij deze de ervaring van een daadwerkelijke ervaringsdeskundige in plaats van zo’n buro-stoel-ridder zoals jij. Domme prater…
@Dirk: leuk, maar bij hoge sneeuw graaft je onderkant zich vast en dan sta je vast…. oftewel, jij was in bovenstaande situatie niet weggekomen.
wat een nep film, gemaakt door een audi liefhebber. Zo kan ik ze ook wel maken. (geen toyo rijder)
@all
houdt er wel rekening mee dat iedere audi zo ongeveer zijn eigen quattro-systeem heeft. De duurdere, grotere modellen gebruiken torsen differentieels, de simpele modellen (oa A4) gebruiken gewoon haldex. Met aardige banden, torsen in het midden en achter en een redelijke rijhoogte kom je overal door/weg. Met haldex graaf je jezelf veel eerder in.
@Alwood: De A4 is gewoon uitgerust met een Torsen diff hoor, alleen de dwarsgeplaatste motoren (A3 en TT) hebben het VW Haldex systeem meegekregen. Dat zijn dus geen echte quattro’s maar 4motions.
A4 en hoger zijn allen echte Torsen quattro’s met standaard een 60-40 verdeling (achter-voor). De Haldexen zijn voorwielaandrijvers waarbij de achterwielen evt worden bijgeschakeld.
@Kermit_de_kikker: ah, verrek… zie het nu staan idd… maar bij de B5 en B6 gebruikten ze nog wel een verdeling met meer kracht op de voorwielen :)
En nog wat mooie beelden die laten zien hoe superieur audi wel niet is…. hahaha.
http://www.youtube.com/watch?v=bLITNERDwEY
In het eerste filmpje zag ik echt dat de achterwielen van de Audi niet meededen, terwijl ze laten zien dat de Subaru alleen dit deed. Dit is trouwens te zien vanaf 1:00.
En trouwens als je rustig gas geeft, heb je zelfs met tweewiel aandrijving grip op een gladde ondergrond.
De werkelijkheid is dat in de VS Toyota een stuk hoger aangeschreven staat en dus meer premium is dan Audi. De Audi A6 is nieuw bija 2 x zo duur als de Toyota Highlander, maar na vijf jaar is de restwaarde gelijk. Blijkbaar rest Audi-fanboysite germancarblog.com (je zoekt er tevergeefs naar Mercedes of BMW) niets anders dan dit soort zielig bedrog omdat ze niets leuks van bijvoorbeeld een Audi Q7 in de sneeuw kunnen laten zien.
nwe Audi A6 $43,400 – $56,841
2003 Audi A6 $ 7,547 – $11,662
2001 Audi A6 $ 5,540 – $ 7,703
nwe Toyota Highlander $24,293 – $32,586
2003 Toyota Highlander $10,500 – $13,012
2001 Toyota Highlander $ 7,765 – $ 9,403
(bron: Edmunds)
Dit systeem is superieur! Audi en VW hebben dat niet, maar dat is toch allemaal al bekend jongens..
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
jep Subbies rulen op het gebied van 4wd.
Dit klopt niet, Audi is nml. niet premium.
Hoe zou deze het eigenlijk doen? http://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4Ur8
@Berkan: wowowow .. wawawiewa .. hoe kunnen ze ooit die wielen aandrijven ??
http://www.youtube.com/watch?v=3rNvXGc79aY
@Berkan
Inderdaad WOW maar ik denk dat je dan beter af ben gewoon lopend.
Wielen zijn niet overal ideaal voor..
Ja toen ik het zag was het ook WOW.. :O
@lincoln: ik zou het echt niet weten maar het is wel COol:D zoiets zou ik ook wel willen…
@flamingo: dat klopt maar toch ik heb liever dat ding dan dat ik moet lopen :P
@Berkan:
tja .. dan moet je em echt zelf maken denk ik ..
typisch van die amerikaanse boeren die op een tractor geboren zijn ..
op hun 6de dat ding uit en in elkaar kunnen zetten ..
een yunkjard in de buurt hebben ..
een grote schuur ..
en in hun vrije tijd dingen uitvinden waar de hele TU Delft 8 jaar over doet ..
@lincoln:
wie denk je dat amerikaanse automotoren ontwerpen? amerikaanse boeren of amerikaanse ingenieurs?
Een Highlander bestaat ook als simpele voorwielaandrijver. Misschien daarom dat de achterwielen van de Highlander in het filmpje geen zin hebben om mee te spelen?
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Kluger
@lincoln:
ja maar volgens mij ben ik zelf niet zo handig en heb ik niet zoveel vrijetijd als die jongens om zo’n ding in elkaar te zetten..dus dat gaat em niet worden..
@lincoln: Misschien kan je met dit plaatje zien hoe de aandrijving inelkaar zit..
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/4×4-vehicles/80864d1229696361-extreme-4×4-chain-drive-15.jpg
Ik snap er niet zoveel van maar ik denk dat ze kettingen gebruiken..
http://www.team-bhp.com/forum/4×4-vehicles/50929-extreme-4×4-chain-drive.html
Daar staan wat foto’s op van die Chainlink Extreme 4×4 en kan je ook zien hoe de wielen worden aangedreven…
@Een Highlander bestaat ook als simpele voorwielaandrijver.
Idd. maar die gebruiken ze ook niet bij een AWD test..
Als men alles op een rijtje zet, dan is zo’n sub. eigenlijk een beste koop in autoland! Behalve die dikke SUV, want die is wel prijzig in Nederland.
slechtste autotest ooit whahah
@w0o0dy
Stuck in snow? Die is gewoon in een gracht gereden. Wedden dat geen enkele wagen daar zelfs met droog weer zou uitgeraken?
@Edgar: Wil jij me vertellen dat er geen VW techniek in een Audi zit?
@ Gamekiller Audi is NIET premium.
Henk’s filmpje verklaart alles! Subaru is premium, Audi niet LoL
Onderstel van een Audi en VW zijn gelijk, motoren zijn gelijk, enig verschil is de afwerking…maar da’s subjectief.
wel bijzonder verdacht dat elke keer het filmpje een andere invalshoek heeft (gestart/gestopt is) als de audi weer een stukje beweegt.
Ik snap het even niet, ga ik kijken op de site van toyota en daar staat dat de 2010 highlander voorwielaangedreven is?
http://www.toyota.com/highlander/specs.html
@ mezelf; zie het al :) Nou ja dan maar deze met 4wd, ziet er ook leuker uit en in NL zeker uniek;
http://www.youtube.com/watch?v=uYqlVTlSgbM
alfa Q4 is hetzelfde systeem als bij subaru
@dennis er zit zelfs vw techniek in een lamborghini Vw is nl de allerbeste technologie provider op auto gebied
Die Toyota had dan zijn vierwiel systeem niet aan. Toen hier een laag sneeuw lag van 40 CM vloog ik daar doorheen met de Toyota Hilux. Geen enkel probleem.
Wat een afkeer tegen Audi in de reacties zeg… Ga lekker fietsen mensen en blijf dromen van een Quattro aangedreven auto.
@ganryu
Onderstel van een Audi en VW zijn gelijk, motoren zijn gelijk, enig verschil is de afwerking EN DE PRIJS !! Echt lachen dat mensen een audi kopen terwijl het een vw is.Ik ben geen volkswagen fan maar het zijn de slimste auto makers ! Iedereen hebben ze voor de gek geweldig.. 2.0 tdi in een audi in en golf in een skoda Geweldig.. seat niet te vergeten. Dadelijk komt er nog een 2.0 tdi lambo. haha..
P.s. audi is niet premium.
@ AudiRs6Avant:
4WD is mooi maar ook niet zaligmakend. Staan genoeg filmpjes van R8-en die de bocht uitvliegen. Met 4WD kun je hard de bocht om maar als je gaat hou je er helemaal niks aan. En met een RWD kun je nog het een en ander opvangen.
En het is geen afkeer tegen Audi maar ik zou NOOIT een auto kopen die zoveel duurder is dan een VW en dan met dezelfde techniek.
En ja, ik heb 2 A6-en gehad en waren alletwee kwalitatief erg slecht. Ik heb er een hoop ellende mee gehad.
En nee dank je, wil nooit een Audi weer! Premium ellende met Premium rekeningen.
Even een correctie….woordje vergeten;-)
Ik zou NOOIT meer een auto kopen die zoveel duurder is dan een VW met dezelfde techniek.
@ Dennis,
Weet jij ook dat de R8 een compleet ander Quattro systeem heeft als de andere modellen? Puur om de berijder meer fun te geven. Vaak ligt het ook aan de bestuurders!
Dezelfde techniek als VW ben ik niet helemaal met je eens… Misschien na een jaar of 4…
@AudiRs6Avant,
Dus jij beweert dat de 2.0Tdi die in een A3 ligt anders en nieuwer is dan die in een VW Golf?
De A3 heeft zelfs dezelfde bodemplaat en onderstel als een Golf + de motor!
Ze rijden allemaal met een blauwe walm over de linker rijbaan en dan een koplamp of een achterlicht kapot.
En oh ja,
Audi maakt er toch reclame mee dat de R8 vierwiel is aangedreven en veel veiliger is. Kijk maar eens op youtube en type maar eens R8 crash in. Zit een R8 waar zomaar de achterkant van uitbreekt.
En over achterkantjes gesproken vroeger wildde de TT ook nog wel eens gaan zweven van achteren waarbij een aantal mensen bij zijn omgekomen waaronder een rallyrijder.
En vervolgen maakt ‘premium’Audi er een hele zware kofferklep op met een raar lelijk spoilertje. Die TT was en is gewoon een miskleun in design en wegligging.
Doe mij maar een Audi RS6 Avant met dikke sneeuwbanden! Dan kom ik de sneeuw wel uit, en anders kan ik er heerlijk in slapen bij het warme geluid van een TwinTurbo V10;)
Doe mij voor dat geld maar iets anders.
Want ook een RS6 is en blijft maar een Audi.
@ Dennis,
Ligt aan de bestuurder! En dat is ook logisch, want een R8 eigenaar houdt zich niet altijd aan de toegestane max. snelheid. Dus relatief zijn er meer “crashes” met een Audi als met een VW.
Eigenlijk is volkswagen premium ze maken 1 auto voor elk segment. Ze ontwikkelen 4 motion voor elke segment. Ze ontwikkelen een andere veer en demper afstelling een duurder dashboard of goedkoper ligt eraan waarin en een andere koets erop en hoppa je hebt een audi.Je wilt een goedkopere auto een skoda dan pak je een oud onderstel en een ouder en goedkoper dashboard en simpelere veren en dempers! Zo een skoda. Echt briljant. En dan maar lachen om de simpele zielen die ruzie maken of een audi premium is. Geweldig! Volkswagen is iedereen te slim af. En nee ik werk niet bij volkswagen.
De enige auto die alle 4WD’s verslaat is een Japanner, ofwel de Subaru.
Deze houdt altijd grip bij glad wegdek, en dat hebben alle andere merken niet.
Bij de Toyota is denk ik gewoon niet de 4WD in Lock gezet.
Anders moet ie toch echt wel normaal weg kunnen rijden.
“…Maar zou u om de een of andere reden zin hebben in gezeik met uw auto, dan moet u vooral een (vorige generatie) Audi A6 Allroad nemen. Dat model werd namelijk door Warranty Direct uitgeroepen tot minst betrouwbare vierwiel aangedreven auto.”
Mooi REKLAME filmpje.
Traktie bepaal je door eerst te zien welk wiel of wielen geen traktie hebben.
Met een vierwielaangedreven auto met tussendifferentieel maakt het zelfs niets uit bij het vertrekken of dit een Torsen is.
Gewoon vermogen in de hand houden en de niet traktie wielen kontroleren en afremmen ,kan perfect.
Of een wagen premium is of niet, laat ik in’t midden. Maar hier wordt bedoeld met “premium”, analoog aan Bmw en Mercedes. Audi heeft meermaals bewezen in verscheidene testen, haantje de voorste te zijn ivg met de andere twee Duitse concurrenten. Zo ook telkens weer een nieuwe RS4/RS6 uit de kast komt, zijn zij de benchmark in deze modellenreeks.
Indien bepaalde mensen beweren dat Audi gelijk staat aan VW, dan hebben we’r nog een premiummerk bij :). Trouwens, de nieuwe GTD verslaat de 120d dan ook vlotjes, van premium gesproken. De Pheaton doet qua comfort, de vorige S en de vorige 7 blozen.
Qua motorenpallet heeft het VAG concern het immense voordeel te kunnen diversifiëren zoals geen enkel ander merk dit kan. Verschillende motoren worden dan ook samen ontwikkeld door VW en Audi ingenieurs (synergie). Dat deze motoren van goede kwaliteit zijn en daarbij gebruikt worden bij verscheidene merken, is geen probleem voor mij want, de kwaliteit is goed, dus dat mag best.
De “zwaardere” motoren worden überhaupt zo goed als alleen ontwikkeld door Audi-ingenieurs. VW kan hier gelukkig ook gebruik van maken. Bugatti en Bentley maken trouwens ook gebruik van 2 tegen elkaar geplaatste Audi 8 cilinders en Audi 6 cilinders. Of dit nu allemaal premium volgens sommige leden kan mij een worst wezen,’t is alleszins van hoge kwaliteit. Audi trekt deze lijn ook door naar’t interieur en zijn Quattro systeem. Meermaals kunnen we lezen “feilloze afwerkingskwaliteit en gebruikte materialen”. Het Quattro systeem van Quattro GMBH is ondertussen al zo befaamd, dat menig ander merk hier een kopietje van wil. Iedere constructeur trok destijds ogen open om te ondervinden hoe de oer Quattro van destijds zijn concurrenten het poepje liet ruiken. Je zal altijd grip verliezen met een 4×4 als je dit wil, maar vooraleer dit zal gebeuren bij een Quattro, ben je al een eindje verder met een RS6 dan met een M5 of E AMG. En dat zijn nu net de modellen waar zo goed als alle technologische snufjes van een merk in zijn vervat.
Loebas ,weer zo’n stukje reklame.
Ga eerst eens de degelijkheid van die producten na.
@ Rene, Thuis rijden wij al 40 jaar rond met VAG producten, degelijkheid hoeft voor mij persoonlijk niet meer bewezen te worden.
Probeer ook zo eens een stukje reclame te maken over jouw overtuiging. Constructief staat niet in jouw woordenboek, maar zo blijkt hierboven in velen hun woordenboek te ontbreken.
Dus overtuig mij aub ipv “ga de degelijkheid van deze prodcuten eens na”.
Over degelijkheid bestaan cijfers ,je moet ze wel kunnen lezen.
Bij suv kan je je 4×4 afzetten mss daarom ?
Cijfers? Hier staat wel wat cijfermateriaal uit Engeland: http://www.reliabilityindex.co.uk
Als je natuurlijk minder baanbrekende auto’s verkoopt, kunnen er minder problemen voorkomen. Als je bijvoorbeeld meer Quattro’s verkoopt dan alle Japanse en Chinese merken samen, zullen er hoogstwaarschijnlijk ook meer problemen zijn. Je moet de cijfers natuurlijk kunnen lezen.
Porsche blijkt uit bovenstaande website zeer onbetrouwbaar in tegenstelling tot bij JD Power waar het dezelfde rating krijgt als Lexus.
Tot slot nog mijn cijfertjes van “ADAC Gelber Engel 2008”. Zij tellen het aantal pannes gedurende een jaar. Aan de hand hiervan stellen zij een kwaliteitsstatistiek op: http://www1.adac.de/sp/gelber_engel/2008/qualitaet/default.asp?id=31211&location=2%5F%BBGelber+Engel%AB+2008
Nu rijst natuurlijk de vraag wie het best kan tellen, de Engelsen of de Duitsers. Ik houd het bij Deutsche Gründlichkeit.
Een tweede punt van belang is innovatie. Naar mijn goeddunken zijn de Japanners en Chinezen hier fervente copycats van de Duiters. Adac houdt hiervan ook leuke statistiekjes bij: http://www1.adac.de/sp/gelber_engel/2008/innovation_und_umwelt/default.asp?id=31214&location=2%5F%BBGelber+Engel%AB+2008 => hup hup VW. Nu kunnen de Jappen en Chinezen deze ook implementeren.
WARNING ! Dont try to catch a quattro in the snow
Nog een recente test: http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/allradsysteme-zehn-modelle-im-traktionsvergleich-1582354.html