Fileprobleem? Niet met deze Chinese bus-achtige
Gepost op 03-08-2010 om 21:13 door ricardo - 51 Reacties »
De trein, tram of bus. Een beetje octaanliefhebber wil er niet in gezien worden. De NS faalt keer op keer, trams stinken en bussen zitten te vaak te vol. Zomaar wat redenen om gewoon de auto te pakken. Maar wat als het een trein/bus is die op rails over snelwegen rijdt, en waar auto’s gewoon onderdoor kunnen rijden? Met dit gevaarte kan dat dus.
Het fileprobleem is iets dat ook China handen vol geld kost. Peking kampt met spitsuren waarin iedereen stilstaat en naar andermans bumper staart. Alle bussen uit het straatbeeld halen zou al veel fileleed schelen, maar die optie is vrijwel ondenkbaar. Hoe los je files dan op? Nou, misschien met deze uitvinding van Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Company. Een firma die het bijna 4.5 meter hoge apparaat heeft verzonnen. Passagiers bovenin, hij rolt op rails die naast de weg liggen en auto’s kunnen ‘m simpelweg inhalen door er onderdoor te rijden.
Het ‘ding’ (er is nog geen officiële naam voor, suggesties zijn welkom) wordt elektrisch aangedreven en kan een top van 60 km/u kunnen halen. Bovendien kunnen er tot wel 1400 passagiers tegelijk in kunnen. Scheelt een berg ruimte op de weg, en overige auto’s van maximaal 2 meter hoog hebben er geen last van. Bril-jant!
De Chinese overheid ziet het plannetje ook wel zitten en aan het eind van dit jaar wordt de eerste 186 kilometer lange testbaan voor ‘dinges’ aangelegd. Al aboard the TunnelBus! (via ChinaHush)
volges mij gaat ie alleen recht door en achteruit :p
maar dat gaat idd een probleem worden
ps dit klopt niet helemaal : Bovendien kunnen er tot wel 1400 passagiers tegelijk in kunnen
Eh gewoon een lange bocht maken?
volgens mij mis je het hele punt van dit idee
het verkt als een trein maar het is op de snelweg
dus als mensen dan zeggen; laten we met de trein gaan, weet niemand welke je bedoelt, snappie
inderdaad, bochten lijken me niet zo handig in dit gevaarte. Daarnaast, hoe zit het met vrachtwagens? Kan alleen op drie/vierbaanswegen dus. Maarja, het idee is op zich best ingenieus!
wat wel lullig is: als je even traag rijdt als de bus zit je er onder voor de rest van de rit :)
Zie het filmpje, daar zie je hoe ‘ie bochten maakt en dat ‘ie een soort siniaal verstuurt naar vrachtwagens
@Thijs: Maar op andere plekken opstappen lijkt me dan juist niet handig. De topsnelheid is al niet hoog en als hij ook nog eens vaker zou moeten stoppen, dan blijft er van de gemiddelde snelheid helemaal niets over. Dus dit lijkt me alleen handig in grote stedelijke agglomeraties, niet voor transport van stad naar stad.
Probleem echter is de veiligheid, want ik zie met gemak botsingen tussen auto’s die onder ‘dinges’ rijden gebeuren en dan krijg je de grootste brokken mt dat ding.
Dit gaat pas goed werken als ook alle auto’s electronisch geleid worden op de snelwegen. De techniek ervoor is er al maar of je daar nou blij van moet worden? Filerijden is ook niet alles natuurlijk.
en die gaan we presenteren bij de olympische spelen in China ..
Wubbooooootje .. ouwe trekvogel ..
Denk aan al het vrachtverkeer.. ;)Laat staan dat dit 2 rijbanen kost…
Typisch nederlandse reactie weer, afgunst tonen omdat een niet nederlander een goed idee heeft.
Ik zuig dit niet uit mijn duim, het valt me gewoon keer op keer op dat nederlanders over het algemeen zeer snel neigen negatief te reageren uit jaloezie.
Was het Duitsland die met dit idee kwam, dan was het opeens ja geweldig plan dat gaat super worden etc etc.
Ik kan niet voorspellen hoe dit project zal lopen noch kunnen anderen dat hier op autoblog of elders, het is een kwestie van afwachten.
Ik gun het de Chinezen van harte, en hopelijk laten ze hiermee landen zoals nederland zien hoe je problemen echt op kan lossen ipv jarenlang te lullen zonder concrete resultaten.
Goed hoe dan ook ben ik zeer benieuwd naar de resultaten van de Chinezen.
Jammer dat de nederlandse overheid niet dit soort ideetjes overneemt, eerst kijken hoe de Chinezen het doen.
Als het succesvol is dan overnemen en in nederland ook toepassen.
En natuurlijk bruggen, bochten, fietsers, trein overgang, etc….
dan ligt ie er al voordat ze uitgedacht zijn ..
denken doen ze onderweg wel ..
een breuklijn is bijv. geen echt opstakel ofzo ..
Maar ik vind dit wel een fantastisch idee, zo’n bewoonde mobiele tunnel. Ben benieuwd naar de echte beelden :)
want dat is wat ik als probleem zie met treinen in Nederland, ze stoppen soms zo ver van waar je wilt zijn.
De ervaring leert helaas dat de gemiddelde automobilist al zijn rijbaan verlaat bij het aanschouwen van een simpel pechgevalletje langs de snelweg. Met een beetje geluk staat niet iedereen ook nog eens op de rem, maar ook dat komt voor. Onder een rijdende contraptie zoals hier afgebeeld doorrijden tijdens een drukke spits is dus simpelweg ondenkbaar. En dat is geen kwestie van een Hollandse zeikmentaliteit, maar eerder van realisme. Wat we wel nodig hebben in strijd tegen de files is heel simpel. Minder auto’s en/of meer asfalt. En zeker geen kermisatracties zoals deze.
Je komt met een simplistische idee dat nooit zal werken, en denkt dat daarmee gelijk het probleem is opgelost.
Denk je nou echt dat als er meer asfalt ligt, de fileproblemen afnemen?
Dit is een goed idee van de Chinezen, en ik hoop echt dat ze slagen.
Weetje wat pas een kermisattractie is, het urenlang hier in nederland stil moeten staan op de wegen omdat ze simpelweg niet met goede oplossingen kunnen komen in dit overpriced absurde land waar ze niet eens een regering kunnen vormen.
een maglev “spoor” op palen boven de middenberm lijkt mij ook ideaal, maargoed. innovatie is een vies woord bij de NS en prorail (de naam zegt het al eigenlijk) waar ze nog steeds Windows NT4.0 gebruiken voor kritieke systemen.
De oplossing werden lampen genoemd die met dezelfde snelheid langs komen als de snelheid waarmee de bus rijdt.
Ik ben helemaal voor dit systeem. Tussen Utrecht-Adam bijvoorbeeld is dit systeem perfect. Nauwelijks bochten, en 60 kmh is ook een acceptabele snelheid dan, gezien de afstand.
Enne, die vrachtwagens? Simpel: men neme een brede weg, twee stroken worden gebruikt voor dit ding (daar kunnen dus geen vrachtwagens & bussen rijden) en eentje voor de hoge wagens. Die rijden er dus langs; ‘t is allemaal echt niet zo ingewikkeld hoor.
een trein, trailer waar ik mijn auto in grote stad 1 oprijd en waar ik dan in stad 2 er weer vanaf kan. Zo kan ik toch het eerste en laatste stukje met mijn eigen auto maar kan ik die saaie/slome autoweg tijd gebruiken met slapen/werken.
Ik heb jaren Maastricht-Eindhoven op en neer gereden en met mij vele anderen. Minimaal 2 uur per dag sloom op de autoweg je tijd verdoen. Als mijn auto op een trailer zou staan dan kan ik die tijd nuttig gebruiken.
En dan 10 auto’s op zo’n trailer, minder uitstoot, minder file, etc etc
Men verwacht dan ook dat de files nooit geheel zullen verdwijnen en eigenlijk een zichzelf in stand houdend probleem zijn.
Als het ding maximaal 60 km per uur gaat, heeft een trein toch veel meer capaciteit? De langste treinen nemen 1200 personen mee, en dat met 140 km per uur.
Bovendien zijn rails langs de weg zoals nu het geval is toch een stukje overzichtelijker….
Ja daar ben ik het met je eens en ik denk ook niet dat dit de oplossing is voor ons, maar treinen? We hebben al genoeg treinen en die doen het ook niet. We hebben een alternatief reis middel nodig wat er voor zorgt dat de auto pakken voor de meest kleine dingen niet meer nodig wordt. Treinen hebben teveel vertraging, busschauffeurs vertrouw ik niet (3 mensen door de bus doodgereden in Haarlem vorig jaar), eigenlijk het hele OV is kut.