Daar is ie dan: Ferrari’s F2012 [updated]
Gepost op 03-02-2012 om 10:52 door sir_smokalot - 61 Reacties »
Helaas mag hij nog even niet naar buiten, wegens een overdaad aan wit poeder, maar dat belet Ferrari natuurlijk niet om hun wapen in de strijd tegen Red Bull onder een gesloten dak te presenteren.
Met deze auto (interne codenaam 663) moeten Ferrrrrrrnando Alonso en Mr. Invisible, Felipe Massa, het dus doen. Alle zekeringen in de server van de mediasite zijn doorgebrand, want het ding is op het moment hartstikke dood (Italiaanse kwaliteit karakter/emotie?), dus we voegen later nog wat plaatjes toe. Als je wilt ten minste, want het is niet echt moeders mooiste (die neus!).
Het evenement live volgen kan HIER.
De technische specificaties (klik voor groot):
UPDATE – We hebben een video. Waar? Op autojunk natuurlijk!
UPDATE 2 – 16:30: Live gallery van de presentatie:
Zoals Raphaël al zei heeft dit deels te maken met nieuwe regelementen. Waarschijnlijk bleek deze vorm efficiënter te zijn dan een lagere neus volgens de ingenieurs bij Ferrari, maar het is goed mogelijk dat ze bij andere teams net het tegenovergestelde vonden.
Het leukste zou zijn: welke gaat het snelste door eau rouge :D
Boeiend dat de auto misschien lelijk is.
Functie gaat boven uiterlijk.
Het rijders veld is dit jaar sterk met grote namen als raikonnen enz. Maar ik denk dat Ferrari de beste coureurs heeft. En met deze nieuwe bijzonder gevormde auto moet het lukken.
We zullen over een half jaartje zien.
http://www.google.nl
voorbeelden van andere maffe inventions:
http://www.crankandpiston.com/brain/media/2011/05/trulli2-lg.jpg
Deze moet je dan eens zien.
Rijdt Kubica toch dit seizoen, auto heeft zijn neus…
Ik ben net zoals velen bang dat die neus gewoon een misstap is om aan een dom regeltje te voldoen.
Dit doet mij denken aan het verhaal van de Spitfire (omdat F1 toch vliegtuigen in vermomming zijn). Er is vaak over gedebatteerd waarom de Spitfire afgeronde vleugeltips heeft. Vaak heeft men beweerd dat de mooie afgeronde vleugeltips enkel voor de show waren. Nu blijkt, dat goed ontworpen vleugeltips tot 5% brandstof sparen. Alle burgertoestellen vliegen nu met “winglets”.
Daaruit blijkt nogmaals de ongelooflijk scherpe blik van de ontwerper van de Spitfire (RJ Mitchell) en hoe de knappe Spitfire ook echt een goed ontwerp is.
Dat lijkt me toch maar een bullshit foto te zijn om eerlijk te zijn.
De vorm van die neus komt door veiligheidsvoorschriften.
Ik heb nog geen fluïdummechanica gehad (en zelfs daarmee zou ik zoiets als dit niet kunnen beoordelen) maar een luchtstroom die zo loopt lijkt me niet te kunnen.
Dat zou betekenen dat er over de gehele cockpit een tragere bel zit wat moeilijk te geloven is. Zeker omdat zo’n dingen veel van de snelheid afhangen (zie pickups waar er een ideale snelheid is omdat dan de laadruimte een bel bevat) en een F1 nogal veel van snelheid wisselt.
Ik denk echt dat het gewoon letterlijk inspelen op de regels is dan dat het een specifieke aërodynamische functie heeft.
Het moet toch ergens een aerodynamisch voordeel hebben.
Dat voordeel moet niet per se aërodynamisch zijn, maar het moet er wel 1 hebben. Misschien dat ze verder bouwen op hun wagen van vorig jaar en het onmogelijk is van nog een nieuwe monocoque te maken die lager (minder stijf) is of nog wel 1 van de 10000 andere mogelijke redenen. F1 is ‘nogal’ ingewikkeld (maar dat weet jij natuurlijk ook), ik ben er echter zeker van dat dat plaatje (ik weet niet waar je het vandaan gehaald hebt) fout is.
Gelijk heb je. Maar aangezien F1 nogal veel draait rondom aerodynamica vond ik dat toch het meest plausibele.
We zullen wel zien wat het is als ene Newey eens een praatje doet met de pers.