Video: Lamborghini Espada ronkend op een bergweg
Gepost op 29-11-2012 om 21:05 door ricardo - 42 Reacties »
Tijd voor uw vijf minuten durende zen-moment. Vanavond doen we het met een Lamborghini Espada, bergweggetjes, en een 4.0-liter V12 van een jaar of veertig oud als soundtrack.
Deze video is een mooie opvolger van de recente Balboni-avonturen. Een zilvergrijze Espada – één van de 1.217 exemplaren die tussen 1968 en 1978 werden geproduceerd – die opeens de voorvader van de Porsche Panamera lijkt en subtiel op de stierenstaart getrapt wordt, wat vanuit alle hoeken, nou ja, veel hoeken is gefilmd. Over de lijnen zwieren in je vierpersoons GT leek nog nooit zo leuk, en dankzij de onafhankelijke wielophanging waarschijnlijk nog goed te doen ook.
De HD-video check je op VIMEO.
Of we de Espada ook in Nederland hebben? Ja hoor, check deze retroreportage van Wouter maar (vanaf 01:23)
In deze auto moet je gewoon als een verlopen porno-acteur zitten.
Cool, relaxed, onderuit en foute bril op de kop.
Fout, die heeft er geen pennestreek aan bijgedragen.
De Murc en Gallardo zijn ontwerpen van Luc Donckerwolke.
Bovendien hebben ze Walter na Alfa in een dwangbuis gestopt. Eeuwig zonde…..
Ja.. Dit is zo ongeveer het summum van een klassieke Grand GT. Gedurfd gelijnd, plaats voor 4 én een dikke V12. Wat wens je nog meer? De afgezaagde Audi A8?
Nee.
Hij is ook niet echt mooi, in vergelijking met een E-Type Jaguar, een Austin Healey of een Ferrari uit deze periode.
Maar hij is wel bruut, orgineel en totaal anders; iets wat hem weer dramatisch mooi maakt.
Iets over the top en een trendsetter voor de Italiaanse styling school geweest.
Kijk maar naar de Lancia Stratos, da’s ook zo’n Jerommeke op wielen.
Vooral die Bizzarrini (waarin ik als jochie 1 keer mee bij school ben afgezet en meteen voor weken lang de held was) was een dramatisch gelijnde spooortwagen of GT tourer die geinspireerd leek op de Le Mans wagens uit die periode.
De Iso Grifo 7 liter had, net als de Bizzarrini, een Amerikaanse Corvette V8 en omdat die motor niet dat verfijnde had van bv Ferrari motoren, was de syling van die Grifo 7 liter fantastisch, waarschijnlijk om het gebrek aan pedrigree van de krachtbron te compenseren.
Die Iso’s waren geliefd in de VS, de US $ was knetterhard en het onderhoud van zo’n 7 liter V8 was relatief goedkoop en voor de gemiddelde Amerikaanse monteur
geen probleem.
Iso’s zijn dan ook een heel stuk duurder dan deze Espada’s.
Jij bent in de war met de Jensen Interceptor. ;)
Nee, later hebben ze voor de Grifo een Ford V8 gebruikt en moest de motorkap worden verhoogd.
Facel Vega, die hadden een Chrysler V8 Hemi.
Zeer bijzonderenauto natuurlijk.
Toch hebben die vreemde auto’s wel wat. Ik zou liever de Bora nemen. Je gaat toch geen lange reizen met 4 personen meer maken in zo’n auto.
Maar dat is/was nou niet bepaald een bochtenridder en dat olieverbruik is zorgelijk.Tegen de hoogte op loopt ie droog.
Doet me een beetje denken aan de allereerste Italian Job film. Zelf met een klassieker, eveneens een bertone (1750gtv ’71)naar de start van de Mille Miglia in Brescia en verder geweest.Dat blijft mijn mooiste autorit, waar ik gebroken uitkwam.