Videobeelden laten zien hoe meerdere vrachtwagens in volle vaart op stilstaande auto’s klappen.
In Nederland hebben we momenteel te maken met winterse omstandigheden op de weg, maar een kettingbotsing hebben we dit jaar gelukkig nog niet gehad. In Texas is het ook winter en in de nacht van woensdag op donderdag resulteerde dit in ijzel. Het effect was een spekgladde weg in de vroege ochtend en dit had rampzalige gevolgen.
Rond 06.00 klapten de eerste auto’s op elkaar, waarna een enorme kettingreactie ontstond. Uiteindelijk reden er zo’n 130 auto’s en vrachtwagens op elkaar. Dat de auto’s niet zachtjes tegen elkaar gleden is te zien op de bovenstaande videobeelden. We zien diverse vrachtwagens op volle snelheid op stilstaande auto’s inrijden.
De beelden doen het ergste vrezen en er zijn inderdaad doden te betreuren. Er zijn zeker zes mensen die het niet hebben kunnen navertellen. Daarnaast zijn er minstens 65 mensen naar het ziekenhuis gebracht. Vanwege de omvang van de crash zaten sommigen slachtoffers urenlang beklemd in de auto bij temperaturen onder het vriespunt.
Naast het menselijk leed was ook de materiële schade enorm. De ravage was uitgespreid over een lengte van ruim 2 kilometer. Hoewel kettingbotsingen met meer dan 100 voertuigen vaker voorkomen, blijft het aantal doden meestal beperkt. Met een dodental van zes – dat mogelijk nog kan oploopt – is het een van de dodelijkste recente kettingbotsingen.
Wat een verschrikkelijke beelden. Die stilte ook…
Die vrachtwagens ook…. Op volle snelheid. Niet eens poging tot remmen.
“In Texas is het ook winter en in de nacht van woensdag op donderdag resulteerde dit in ijzel. Het resultaat was een spekgladde weg in de vroege ochtend en dit had rampzalige gevolgen.”
Je hoort geen piepende banden omdat het gewoon ijs is, dan glij je gewoon met 100% snelheid door als je remt.
Wat ben je dan blij dat Nederland klein is en het dus relatief makkelijk is om overal matrixborden neer te zetten. Dat kan al zoveel leed voorkomen.
Ik heb ooit in Duitsland ‘s nachts in slecht weer stilgestaan en achter je hoor je continu piepende remmen, dan sta je gewoon te wachten op de klap. Gelukkig is die er nooit gekomen maar het is echt angstaanjagend.
Maar hier hoor je niets, want er is geen grip, je hoort alleen ineens de klap. Bah.
@Gulli: ik heb ooit zo wél de klap moeten ‘opvangen’. Ik kan je vertellen dat je dan lange, lange tijd niet meer lekker in de file staat. En in ieder geval je achteruitkijkspiegel geen moment meer uit het oog verliest.
@RRRobert: ik helaas ook, zag hem aankomen, zag zelfs op het laatste moment in de spiegel dat meneer met zijn hoofd omlaag keek… de Ford Focus maakte van mijn laatste model omega een corsa…
Nou file rijden of voor een stoplight staan is altijd naar achter kijken
Die signaleringsborden boven Neerlands snelwegen zijn niet zo verkeerd.
Ik kan veel video’s waarvan je weet dat de persoon in kwestie het niet kan navertellen hebben. Maar hoe die pick-up gelanceerd wordt door de aanstormende vrachtwagen op 1:10 is toch wel redelijk schokkend. Rillingen gingen over mijn rug.
@SpeedGeek: Ik denk dat het lanceren in dit geval gunstiger is dan geplet worden tussen twee vrachtwagens. In de tweede video zie je de witte pickup relatief ongeschonden bovenop liggen:
https://i.imgur.com/a9rAVDZ.jpg
Het blijft bizar hoeveel vrachtwagens daar op volle kracht blijven doorrijden bij slecht zicht…
Een snelheidslimiet van 75MPH is prima te verdedigen voor de lange afstand en grotendeels lege wegen, maar dan mag je toch wel verwachten dat chauffeurs gas terug nemen bij slechte omstandigheden.
@ r525 : Ik weet niet of je op onsmakelijke wijze aan het trollen bent, of dat je de moeite niet genomen hebt, om je in te lezen.
Ik durf iig te betwijfelen of je over voldoende informatie beschikt, om te beoordelen / veroordelen dat de vrachtwagens (met te hoge snelheid) doorrijden… “Misschien” glijden ze door?
Denk aan plotseling / plaatselijke ijzel, mogelijk bergaf etc.
Ik denk dat er gedoeld wordt op dat ze al vaart moeten minderen voordat er geremd moet worden. Winters weer: pas je snelheid aan. Hier lijken ze inderdaad erg hard te rijden.
Mogelijk bergaf? Lees anders zelf je eerst even in voordat je verwijten richting anderen gooit. Het ongeluk is op de I35 bij Fort Worth, kan je mij de dichtsbijzijnde berg berg aanwijzen? Als er kans op ijzel is, moet je daar je rijstijl op aanpassen. Die vrachtwagen die op hoge snelheid er achterop klapt heeft dat dus duidelijk niet gedaan.
@ r525: Oeioei, verwijten? Ik doelde op meerdere, externe factoren, die invloed hebben op EEN ongeluk.
Maar goed, het is duidelijk, je beschikt wel over voldoende informatie. Sorry, dat ik je onterecht verweet dat niet te hebben.
Wat doe je hier nog op AB?
Stap in het eerste, beste vliegtuig en reis naar de US of de Verenigde Staten en ga ze daar even assisteren met je kennis. De verzekeringsmaatschappijen staan te springen om mensen zoals jij. Internetheld…
hahaha. Oke dus eerst betwijfel je of ik enig idee heb waar ik over praat, en als dan blijkt dat ik wel enige kennis erover heb ga je flauwe opmerkingen maken als ‘wat doe je hier nog’. Komop zeg…. Wat wil je nou precies?
Tuurlijk kunnen we vanaf deze beelden niet met 100% zekerheid zeggen dat het 100% de fout van de chauffeur is. Maar gezien de snelheid die hij nog heeft is de kans wel erg groot dat hij of qua snelheid geen rekening hield met de omstandigheden (weer of zicht), of gewoon niet goed zat op te letten.
En mocht je het onderwerp serieus interessant vinden: Het internet staat voor van grote ongelukken als deze (veel op de I80 in Wyoming & Nebraska), waar je zit dat er chauffeurs zijn die zich qua snelheid gewoon niet aanpassen. Dit wordt natuurlijk ook deels gedreven door het ‘pay by mile’ model wat ze daar hebben. Ofwel, een snelheidsverlaging betekent eigenlijk direct minder inkomsten voor de chauffeur.
@ r525: Je kunt doen alsof je erom moet lachen, maar scroll ff terug: Jij hebt het eerst over “…VRACHTWAGENS daar op volle kracht blijven doorrijden BIJ SLECHT ZICHT…”.
Dus, wat ik nu wil? Jou erop wijzen dat je vooringenomen reageert, aangezien je er niet bij was.
Waren het een paar vrachtwagens geweest, die de ravage veroorzaakten, soit, maar hier zijn overduidelijk honderden bestuurders verrast door de (veranderde) omstandigheden. Je ziet nl ook personenauto’s achterop klappen, lang na de laatste aanrijding.
Dan kun je op Google Maps de lokale omgeving afspeuren en je in allerlei bochten wringen, om je gelijk te halen, maar om met de woorden van Theo Maassen te spreken: “Achteraf is het mooi wonen”.
Fijne avond.
@r525: als er plots ineens ijs ligt, dan kan je gewoon helemaal niks meer. Vaak is het ook niet goed aan het wegdek te zien. Iedereen word er ook door overvallen zo te zien. Zelfs de mensen die in de file staan komen amper vooruit, dus dat geeft aan hoe glad het is. Beetje naïef om meteen met het vingertje te gaan wijzen.
Wat een verschrikkelijke beelden!
Je zou in die truck zitten met je voet op de rem wat door de ijzel nul effect heeft, wetende dat je iemand wellicht van het leven gaat beroven, bah, niet te veel over nadenken..
Deze beelden kunnen als schokkend ervaren worden. Dat had het AD gisteren bij een filmpje over de bestorming van het capitool maar hier zou dat nog meer van toepassing zijn.
In wat meer ontwikkelde landen waar mensen niet te beroerd zijn om redelijkerwijs belasting te betalen heb je matrixborden.
Echt? Is dat jouw reactie op dit verschrikkelijke leed?
@Johanneke: hoe werkt dat eigenlijk, matrix borden die gladheid bestrijden? Als er geen file staat dan remt in Nederland niemand af als een matrixbord 70 of 50 aangeeft.
Overigens geheel terecht, aangezien de matrixborden een indicatie geven van de snelheid even verderop zouden ze als iedereeen het braaf zou opvolgen nooit meer uitgaan.
@Johanneke: lekker makkelijk lullen in een land met dichte pupulatie.. je begrijp duidelijk niet hoe groot de VS is en hoeveel km snelweg er per burger ligt.
In NL is het mogelijk bij veel grote knooppunten, maar ook in NL is niet elke km snelweg voorzien van matrixborden hoor. Dit had even goed hier kunnen gebeuren.