Met een budget van 35.000 euro gaan Wouter en Martijn op zoek naar een dikke SUV.
De auto moet voldoen aan een aantal zaken. Zo is een gaaf voorkomen natuurlijk een pré met een dikke SUV, maar ook qua motorisering moet het goed zitten. Het olijke duo kwam tot de volgende resultaten.
Een dikke SUV blijft voor mij een Q7 V12 TDI, maar of die ook in Nederland voor 35k te koop zijn…? Hier in Duitsland krijg je voor dat geld een redelijk mooie.
Tussen de €22k – €45k te vinden.
Het fenomeen ‘dikke SUV’ betekent in wezen dat energie nog erg goedkoop is. Hoe verklaar je anders dat mensen het er voor over hebben om in een ‘dikke SUV’ rond te rijden die gauw 25 keer zoveel weegt als de vaak enig inzittende, de bestuurder? Dan heb ik het ff gemakshalve over een ratio van 80 kg : 2000 kg. Yup, dat bekent dus dat 96% van de energie verbruikt wordt om het voertuig voort te stuwen.
Jullie zijn wel aan het angst-maken.
Mijn Infiniti FX30d met 238pk en 21″ (standaard) heeft er nu 140.000 km opzitten (100k met mij).
Het onderhoud valt dus reuze en reuze mee. Niks van de dingen die jullie zeggen.
Bandjes zijn wel duur, dat is waar.
Een dikke SUV voor €35k lijkt mij bestemd voor een persoon die maandelijkse niet blij gaat worden van wegenbelasting
Als het niet om persé badgebeleving moet gaan zoals op Autoblog standaard is, gaan voor een Cherokee SRT8 met 6.1L hemi. Dan heb je eens iets speciaal met een super geluid!
Hier een vrij jong exemplaar uit 2013 met weinig km
https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/jeep-grand-cherokee-6-4-v8-hemi-srt8-standh-ahk-benzine-zwart-7cd57b07-b65d-4386-8057-1b7a80df22f1?cldtidx=11&cldtsrc=listPage
In Nederlands mogen we nog even €8500,- BPM betalen bij invoer.
@cossiekiller: ik wilde niet wéér met een Amerikaanse optie komen, maar gaaf is zo’n HEMI wél!
Als ik aan het werk ben komt er vaak zo eentje voorbij gereden. Dat geluid past echt niet bij het type auto, maar ik zet wel het ruitje open als ik hem zie aankomen. ?
Toen in Belgie een 8-9 jaar geleden de VAA-taks voor bedrijfswagens pijlsnel naar boven ging door de CO2-verrekening, kon je plots de grootste SUV’s kopen aan een prikje, er zaten zoveel X5-6’s, Ranges, Porsches, Mercedes M in leasing, die werden plots onbetaalbaar. Ik heb in die tijd een (niet professionele) Touareg proberen te slijten. Bij ding van die generatie kon je best een tankstation bij kopen, met de omnium-verzekering werd ik kaalgeplukt omdat ook m’n kinderen begonnen te rijden en de wegentaks die was nooit min. Maar verkopen was door dat overaanbod ook een drama. Daar had ik natuurlijk niet op gerekend bij aanschaf van een nieuwe wagen… Achteraf bekeken betaal je ronduit veel te veel voor zo’n monster, de echt cost of ownership is op geen enkele manier nog te verdedigen in Europa.
Mwah , mijn S-Max weegt ook al meer als 1700 kilo. En ik rij amper 12000 km in het jaar. Ik heb hem nodig omdat ik 4 kinderen heb. Gelukkig is het wel de leuke papa uitvoering met 250 pk. Auto’s zijn tegenwoordig nou eenmaal zwaar. Zo’n SUV helemaal terwijl je er niks geen extra ruimte in hebt . ik vind het echte …verlengers.
@jarnobakker: vooral die grote lompe dingen als een x5 /x6 en die van de andere “premium” merken. Je ziet er bijna nooit meer als 1 persoon in zitten. Mijn vader heeft een skoda yeti gekocht. Deze heeft hij gekocht om de hoge instap. Hij heeft last met zijn spieren en kan door zijn stijve spieren niet fatsoenlijk uit een lage auto komen. In zulke gevallen kan ik het me nog voorstellen dat je zoiets koopt. Maar 95 % heeft zoiets niet nodig en vind ik het nergens op slaan.
Vooral die X6! Een minder praktische X5, wat feitelijk al een minder praktische 5 touring is. Dan moet je lifestyle wel vrij active zijn, als dat je oplossing voor mobiliteit is.
Allemaal leuk en aardig, maar de maandlasten & verbruikskosten zijn wel erg hoog bij deze wagens. Ik kies voor een premium touring/station met leuke (exterieur) opties. Feitelijk op alle vlakken een betere auto.
Ik mis de XC90 eigenlijk wel in het rijtje… mooier en moderner dan de BMW en Merc wat mij betreft.
Een 2L 4cilinder gemaakt door Wong Xing Ling is niet bepaald dik.
Ik zou gaan voor een Q7 V12 diesel of een Stelvio Veloce. Toen die Q7 uitkwam vond ik dit zo dik een 6.0 diesel. Stelvio is gewoon een heerlijk sturende SUV en ongeveer net zo snel als die Q7. Brute kracht met 1000nm of een SUV waar je ook nog leuk mee kunt sturen. Q7 zal wel wat duurder zijn om te rijden gezien leeftijd en hogere wegenbelasting.
SUVs samen met elke Dacia het summum van automotive armoede. Ik snap echt niet dat mensen denken dat ze stoer zijn in hun tank waarnaast een jaren 70 Lincoln klein en licht oogt en dan denken ze dat hun auto mooi is…
Iedere winter de winterbanden diskussie, midden in het jaar de “SUV” diskussie?
Gaat het over smaak of kosten,?
In het “liberale” Nederland zie ik weinig nuance, alleen afgunst, gevoed door een belachelijk belastingklimaat.
Laat iedereen dat rijden en doen waar zij hun geld in willen steken…..
Niemand hoeft zich voor anderen te rechtvaardigen.
Nederland is klein, denk groot ;-)
Ik snap nooit zo goed waarom de Luxury-uitvoeringen van BMW niet in de smaak vallen. Zeker als het er een is met in een donkere tint en met een licht interieur, zie ik deze net zo graag verschijnen als een met M-pakket.