De turbo-charger is jarig! Deze week is het 100 jaar geleden dat Dr. Alfred Büchi het patent No. 204630 toegewezen kreeg. De officiele naam voor een turbo charger is “uitlaatgasturbo” maar dat gebruiken we eigenlijk niet meer. Als sinds tijden wordt er gezocht naar manieren om het vermogen te verhogen en het brandstofverbruik te verminderen maar na een prototype in 1915 was in 1925 de Zwitserse Alfred J. Buchi de eerste die er succes mee boekte: een vermogenswinst van 40%! Vanaf dat moment is de turbo charger officiëel geintroduceerd in de auto-industie. Pas in de jaren 70, toen de uitlaatgasturbo zijn intrede deed in de autosport, werd de turbomotor in personen-auto’s erg populair.
De echte doorbraak in personenauto,s kwam in 1978. Met de introductie van de Mercedes Benz 300 sd gevolgd door de VW Golf TD in 1981. Met de komst van de uitlaatgasturbo in de personenwagens met diesel motoren bereikte een diesel motor bijna net zo veel vermogen als een benzine motor zonder uitlaatgasturbo en de uitstoot van schadelijke stoffen werd aanzienlijk verminderd. Vandaag de dag wordt een turbo charger op een benzine motor niet alleen meer gemonteerd om vermogenswinst te boeken maar ook om het brandstof verbruik omlaag te brengen en de schadelijke uitstoot (CO2) te verminderen.
Meer weten over turbochargers, intercoolers, compressors en G-Laders? Check het artikel op cartuning-guide.com of kijk op turboworld.nl.
Plaginaat! http://www.autoblog.nl/archive/2005/11/17/turbo_is_jarig_porsche_traktee
Yep, wilde de link naar dat artikel nog toevoegen maar dat is hierbij gefixt. Dacht dat de twee artikelen op cartuning en turboworld nog iets konden toevoegen, en ik heb express niet geschreven over Porsche;)
Ah, ok (h)