Een BMW M3 E91 Touring hebben we nooit mogen verwelkomen, maar met een Alpina B3 S Touring heb je helemaal geen M3 Touring nodig!
M3 Touring?
Een BMW M3 E91 Touring is er nooit gekomen. Met een Alpina B3 S Touring heb je helemaal geen M3 Touring nodig. Want de B3 S is bijna net zo snel als een M3 Sedan en exclusiever.
Gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2010 als de overtreffende trap van de Alpina B3. De B3 met 360 pk is al prima, maar de B3 S schopt het tot 400 pk. Aardig in de buurt van een M3-waardes. Qua koppel gaat de B3 S de M3 zelfs ruim voorbij. De Alpina levert namelijk 540 Nm koppel, 140 Nm meer dan de M3 van die generatie.
Deze vierwielaangedreven B3 S gaat in 4,8 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid is onbegrensd en ligt op 298 km/u. Dankzij de vierwielaandrijving en de comfortabele vering is het ook een all-rounder.
Alpina heeft het standaard N54-blok van BMW voorzien van een andere ECU, een nieuwe oliekoeler en Mahle-zuigers. Naast de motor zijn ook het onderstel en de versnellingsbak door Alpina aangepakt. De achterste stabilisatoren zijn bijvoorbeeld aangepast en Alpina heeft de schakeltijden verbeterd.
Ook niet onbelangrijk bij een Alpina: de uiterlijke aanpassingen. Liefhebbers herkennen een Alpina hierdoor in één oogopslag, maar het is allemaal wat ingetogener en stijlvoller dan bij de M-modellen van BMW. De B3 S is onder meer te herkennen aan de typische voorspoiler, de Alpina-letters op de voorbumper, de vier uitlaten en natuurlijk de velgen, in dit geval 19 inch Dynamic-velgen.
Wouter gaat in deze video op stap met nummer 107 van de 151 stuks die er in totaal gebouwd zijn. Deze auto wordt op dit moment geveild zonder een ‘reserve-prijs’. Dat betekent dat hij sowieso verkocht wordt.
Wat een mooi ding
Er zou hier gezien de relatie van Dhr Karsten zeker “advertentie” of “gesponsord” bij deze opzichtige promotie moeten staan…
Desondanks wordt ik hier toch wel heel hebberig van!
“The Collectables is partner van Autoblog”, staat er altijd bij, bij elk artikel, bij elke video.
en ja wij worden er ook hebberig van.
@michaelras: Advertorial is de beste beschrijving voor betaalde lectuur…
@michaelras: had ik gemist! Waarvoor excuus.
Wat een zure reactie zeg. Het is toch geen sponsoring als het van dezelfde organisatie afkomt? Promotie is het wel, maar als petrol head moet je toch blij worden van de snoepjes die meestal aangeboden worden. Ik zeg win-win (en ja, ik ben vooringenomen en bevooroordeeld aangezien er een collectables auto op mijn oprit staat te shinen)
@sportabgasanlage: oeh, welke dan…? 🤔
@zesinlijn Niet enorm exclusief: de Cayman 981, maar voor mij een hele grote blij!!
https://thecollectables.nl/porsche-cayman-2015-79000km
@sportabgasanlage: dat snap ik, ìs ook een hele grote blij!
Dankjewel
@cloverleaf: Het staat zelfs in de titel.. en je hoeft niet op ieder artikel te klikken.
OT: Prachtige auto maar begint inmiddels wel te verouderen. Toch zou ik een ritje zeker niet kunnen weerstaan.
@autoblog Mag ik vragen waar deze foto’s gemaakt worden? De fotografie van The Collectables vind ik altijd zeer fraai.
Deze foto’s zijn gemaakt in Naarden, door Noortje Blokland
@simonferrari zie https://instagram.com/noortjeblokland?utm_medium=copy_link
*Karssen.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@bart1976: ik doelde op meervoud 1 Dynamic, 2 of meer Dynamics
@bart1976: officieel zijn het Racing Dynamics van Ronal
Gave auto :-)
Volgens mij is de koplamp aan de passagierskant stuk..
Dat kan, maar het kan ook een led-frequentie dingetje zijn. Je ziet op video’s ook vaak led verlichting knipperen. Geen idee of dat bij fotografie ook voor problemen zorgt.
LED-verlichting in een auto uit 2010?
Wat een waanzinnig mooie auto nog steeds. Van alle bmw’s die ik heb gehad, is de e91 generatie wat mij betreft de best sturende auto geweest. Benieuwd voor wel bedrag deze gaat. Zal richting 30k gaan wellicht?
@isleofman: denk ook 30 plus
Poah dit is wijs!
Hier zou ik best een rondje mee willen rijden. Ik had de E91 ooit als 325i, ook in het blauw. Dat was een heerlijke auto, lichtvoetiger en fijner dan de 535i die ik nu heb. Ben erg benieuwd hoe deze Alpina rijdt.
@frederik; had je het 2.5 of 3 literblok in je 325i? Ik heb de 2.5 gehad en vond de motor vrij futloos.
@tinnemans: De 3.0 (N53). Nee het is niet het snelste blok, maar als je hem doortrekt toch snel genoeg en de soundtrack maakt veel goed. De combinatie handbak-atmosferische motor vind ik veel interessanter en nodigt meer uit tot hoog in de toeren rijden dan de turbo+achttraps automaat van tegenwoordig. De 2.5 klinkt trouwens nog een stuk beter.
@frederik: Ik zit aan een automaat vast; m’n kniën zijn versleten en met een handbak stap ik kreupel uit de auto na een stukje file rijden. Gelukkig is dat niet het ergste in de wereld. De 2.5 klonk wel erg lekker bij hogere toerentallen, maar ik denk dat jouw blok levendiger is. Die van mij had (te)veel moeite om bij de 4000rpm te komen. Ik heb nu een N62B40, nog steeds niet supersnel, maar wel erg leuk boven de 3500rpm. Ik denk wel dat dit m’n laatste atmosferische motor is, de 450pk uit een 4.4 met turbo lijkt me wel heel erg gaaf om te hebben voor we over moeten naar stille electromotoren. Maar je hebt wel gelijk dat er dan weinig reden meer is om door te halen naar hogere toerentallen. Helaas zijn Ferrari’s zo duur. 😁
@tinnemans: Is een F80 of F82 M3 of M4 dan niets voor je. Het blok kan 7500 rpm draaien. Niet perse nodig, tussen 1800 en 5000 toeren staat er 550 Nm paraat, dat sleurt al behoorlijk. Maar doorjoekelen in toeren kan desgewenst dus wel.
@amghans: Zou ik helemaal niets op tegen hebben, maar er kleven 2 nadelen aan; de ruimte op de achterbank is te klein en de prijs. Mijn E65 kostte anderhalf jaar terug 9 mille. Maar als jij de aanschaf regelt zal ik het onderwerp onderbenen, en heb je die echt wel nodig op de middelbare school, eens bespreken hier
@tinnemans: Ik denk dat je je atmosferische blok nog gaat missen! Een moderne turbomotor lijkt qua vlakke koppelkromme eigenlijk veel meer op een elektromotor. Het is wel snel, maar minder leuk.
Ik heb zelf sinds anderhalf jaar een 996 en dat is pas écht leuk. :)
@frederik: Je zou zomaar gelijk kunnen hebben. Ik heb jaren geleden een E64 645 gekocht ipv de snellere E93 335i. Maar de Atmosferische motoren drogen wel langzaam op dus ik zal wel een keer moeten overstappen. Ik geloof direct dat een 996 vreselijk leuk is. Het is niet helemaal mijn auto (lekker belangrijk voor jou) maar het zal vast een feest zijn om in te rijden. Ik neem aan dat je geen turbo variant hebt? Met alle 40 996 modellen, welke heb je precies?
@tinnemans: Een Carrera 2 coupe met handbak uit 2000.
@frederik: Goeie keuze. 👍 Meer dan snel genoeg en niet zo snel dat je het potentieel er alleen op een circuit uit weet te krijgen. Gewoon een stukje asfalt met bochtjes erin is voldoende. Wat ik lastig zou vinden aan een 911, of welke sportwagen dan ook, is dat je op vakantie bent in een leuk gebied met la famille en dat de leukste auto dan niet mee kan. Ik probeer daarom altijd ‘de leukste’ auto te kopen die ook nog practisch genoeg is voor de vakanties. Is misschien ook niet echt nodig, maar daar komt het bij mij toch altijd wel op neer.
@tinnemans: Yep, ik heb drie kinderen, dus alle echt leuke auto’s vallen sowieso af als familievervoer. Ik los dat op door er regelmatig zelf op uit te gaan en dan mooie wegen te rijden, dat kan de rest van het gezin toch niet echt waarderen. :)
Doe mij maar de ‘standaard’ Alpina spaakvelgen. Ik ben absoluut geen velgen fetishist, maar als ik ooit met een Alpina thuiskom, wil ik wel t echte werk.
@tinnemans: inderdaad, er is maar één echte Alpina velg.
Gave uitvoering in een schitterende kleur; alleen jammer dat er geen Alpina. classic velgen onder zitten.
Hier in de buurt rijd een zwarte rond met een beige/bruin interieur . prachtig ding
Wat een geweldige auto en prachtige velgen. Ik ga hier zeker op bieden!
Poahh mooi ding. Alleen die lelijke type aanduiding er even van de achterklep peuteren. Kan me toch niet voorstellen dat iemand dat mooi vindt?!