Audi A3 – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 58 Reacties

Zelfs degenen die geen Audi-fan zijn, moeten het schoorvoetend toegeven: het merk heeft het heel goed gedaan met de A3. Ondanks gebruik van de bodemplaat van de Volkswagen Golf, betalen klanten grif extra voor de vier ringen, de betere afwerking en de beleving.

Wellicht nog knapper is dat Audi de “minder sexy” vijfdeurs variant toch net zo aantrekkelijk wist te maken als de driedeurs. Audi deed dat door hem de naam Sportback mee te geven en de styling meer richting de Avants te trekken.

De tweede generatie A3 is relatief lang op de markt geweest van 2003 tot 2012, maar kreeg een facelift in 2008. Er was een breed palet aan motoren leverbaar van een 1.6 met 100 pk tot aan de 2.5 TFSI vijfcilinder met 340 pk in de RS3. Aan het einde van de levenscyclus waren alleen nog maar turbo-motoren beschikbaar.

Aanbod occasions
Het aanbod in Nederland bestaat uit een kleine 1500 exemplaren, waarvan:

  • 5% is cabriolet.
  • 50% is de vijfdeurs Sportback.
  • Circa 20% van het aanbod heeft een DSG automaat.
  • Slechts 2% heeft Quattro vierwielaandrijving.
  • Een derde heeft een ingebouwde navigatiesysteem.
  • Het merendeel heeft lichtmetalen velgen.
  • Ruim 20% heeft een S-line sportpakket.
  • Prijzen vanaf ongeveer 7.000 tot 25.000 euro.

Pluspunten

  • Waardevast, maar daardoor ook hogere aanschafprijs.
  • Premium.
  • Breed aanbod aan moderne motoren.
  • Beschikbaar als drie-, vijfdeurs en als cabriolet.

Aandachtspunten

  • De atmosferische 1.6 met 100 ? pk doet de A3 weinig recht.
  • Dual mass vliegwiel bij handbakken; let op trillende koppeling bij schakelen.
  • Donkere metallic kleuren (vooral zwart) beschadigen snel.
  • De S-tronic transmissie is storingsgevoelig, de koppelingsplaten kunnen rond 100.000 km zijn versleten (kostbaar!)
  • Scharnieren dashboardkastje zijn kwetsbaar, niet te vol proppen dus.
  • TDI’s: EGR vervuilt, kan worden gereinigd, tenzij het probleem terugkeert.
  • Turbo’s: Distributieriem 2.0 TDI moet iedere 4 jaar of 100.000 km vervangen worden.

Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!



58 reacties

Waarom al-tijd die sportback. Vind het zo jammer dat er ( relatief ) zo weinig 3-deurs rijden in NL.
Geen echte Audi. Motor is dwarsgeplaatst, en heeft hierdoor ook geen echte quattro maar haldex-4-motion. Ander groot nadeel voor dieselrijders: er zijn alleen 4-cilinders.
Mijn advies kies voor een A4,A5 of A6. Te duur? Kies dan een Golf.
@melkkoe:
Dus de motor en Quattro bepaald of het een Audi is. Slecht verhaal.
@fean: dus volgens jou zijn het juist het zachte dashboard en de vier ringen op de voorkant die het een Audi maken?

Dan hebben die Audi-bashers toch gelijk over gebakken lucht.
@RRenault: de A1, A3 en Q3 zijn inderdaad gewoon gebakken lucht. Volkswagens met zacht plastic en 4 ringen. Maakt niet uit, ieder bedrijf moet winst maken.

Ik heb zelf een A4 maar heb deze in tegenstelling tot 90% van de kopers, deze gekozen vanwege het motorenaanbod en de quattro aandrijving. Mocht ik een FWD met 4-cilinderdiesel willen, dan kies ik sowieso niet voor een A4, een passat of laguna is dan een veel verstandigere keuze in mijn ogen.
@melkkoe: noem dan even voor het gemak alle 5/6 cilinder diesels van concurrenten zoals de 1 serie, A klasse, of zoals je zegt: de golf? en leg ook even uit waarom de 98% zonder quattro geen echte audi’s zijn.. ligt dat ook aan de haldex-4-motion? slecht verhaal inderdaad.
Zou eerder voor een A4 gaan. Hogere vaste maar lagere aanschaf.
Doe jezelf een plezier en koop iets moois i.p.v. deze kapsones Golf.
Mijn advies, koop een Lancia Delta of een Alfa Guilietta, of als het als een scheermes moet sturen een Renault Megane RS.
@tupperware: De Alfa en Renault wil ik best in meegaan. Die Delta zou ik mijden. Ding 3mnd meegehad. Groot Lancia/Alfa fan maar damn, wat zat dat ding slecht in elkaar. Bediening van de electrische ramen liet, elke keer als je het raam omhoog deed, los bijv. Deurpanelen waarvan de klemmetjes ineens afbreken. Reed prima en ik vind het een mooi model, maar kwalitatief, Polski Fiat niveau.
@tupperware: de Giullietta is echt een draak van een auto: ik heb nog nooit zo’n slecht ding gereden (100.000km)… Na 10.000km piepende koppelingspedaal, cruisecontrole na 5 keer gebruiken kapot, knoppen op het stuur werken niet, draaischerm navigatie haperde, DNA-motorinstellingen veel te agressief, enz enz enz… Wat een verschrikking…
Heb sinds kort een A3 2.0TDI 3drs uit 2010 voor de zaak. Prima ding en mijn exemplaar heeft fabrieks-navi, mooi donkerbruin leer en die 5 spaaks RS3 wielen. Toen ik hem kocht stond er slechts 23k op, vanaf nieuw. Minder snel en onzuiniger dan de Alfa, dat wel. En ook meer onderstuurd. Was eigenlijk in de markt voor een 1 serie maar die zijn er enkel als 116/18D en zo kaal als Jan van Halst. Bovendien heb ik al een 1 serie gehad en wilde wel is wat anders. Zou ik hierna weer een A3 nemen? Denk het niet. Zitten toch wel wat dingen aan waarvan ik denk, en dan zeggen ze wat van Alfa.
Ik mag graag roken in de auto. Maar als ik in de regen rij en mijn raam op een kier zet loopt het als een gek naar binnen. Iets waar mijn 7j oude Alfa geen last van heeft. Bekerhouder ONDER de armsteun waardoor je eerst je armsteun omhoog moet doen om je blikje te kunnen pakken. Eerst zat daar geloof ik de handrem, ook zo’n geweldig doordachte plek. En dat dashboardkastje is idd een drama. Valt regelmatig gewoon open tijdens het rijden. Wel lekker stil, echt een stuk stiller dan de Alfa en BMW. Vooral qua banden en windgeruis.
@E34M5Touring: Kan ook aan de banden liggen, ik hoor binnen een speld vallen met alles dicht.
Windgeruis is wel wat meer dan bij m’n sedan, maar dat omdat raamlijsten.
@kaasboerin: Ik had die BMW altijd bij Ekris in onderhoud en kreeg dus BMW dealer banden. Michelin geloof ik. Wellicht ook te maken met de wielstanden van de 1 serie hoor. Maar viel me gewoon op. Die Alfa hoor je lekker gieren, maar die plakt wel als lijm aan de weg :)
@E34M5Touring: En daar gaat ’t uiteindelijk natuurlijk om. :)
En de 2.0 TyFuSI voor woon/werk, ideaal dunkt me.
@kaasboerin: Ja ach, lekker anoniem in de file. En met een wit overhemd aan denken verassend veel mensen dat je PoPo bent :) Heb al een aantal keer gehad dat men ging remmen en zich liet afzakken. Om er vervolgens met een rotgang langs heen te komen omdat ze doorhebben dat je geen politie bent. Best vermakelijk!
@E34M5Touring: kreeg je runflat banden van Ekris? Vond zelf dat die banden het comfort omlaag brachten bij een 1-serie. Meer trilling en ook het idee dat ze meer geluid maakten. Zou zelf nooit meer voor die banden kiezen..
@mersieboekoe: Nope, gewone Michelin Pilot Sports ofzo.
@E34M5Touring: ah oke, dan weet ik het ook niet. Moet zeggen dat ik de vorige 1-serie verder een erg fijne auto vond en in tegenstelling tot de meeste ook mooi vind. Zou later graag nog eens een 130i 5-deurs willen hebben.. Zal helaas nog wel even duren. Eerst maar is studie afmaken haha.
@E34M5Touring: Enige mods aan je 1.9 JTD?
@sjeppie156: 18inch ATS multispaaks wielen (niet echt een aanrader op een 147, vreet banden) en iets verlaagd. Motorisch stock, 1.9JTD 16V is snel zat standaard. Maar wel een Ti interieur. Dus met de Alfa GT stoelen. En die zijn echt fantastisch. Beste stoelen die ik tot nu toe in een auto gehad heb. Ben geen kleine jongen (2,07m en 135kg) maar man, wat zitten die dingen heerlijk.
@E34M5Touring: heerlijke motoren die JTD!
Zelf gehad in een 156! betrouwbaar/vlot.

Mooie wagen heb je zo te horen, de 147 in TI uitvoering is vrij schaars!
@bofkont: Het is echt een full options ding. Echt alles dr op behalve fabrieks-navi en PDC. Heerlijk ding, gewoon snel ook. En toch 1:18 gem.
@bofkont: brtrouwbaar tot aan 200 000 km dan begint de mizerie bij alfashit
@dsg3: sorry maar dat is echt onzin, ik durf stellig te beweren dat de huidige JTD betrouwbaarder is dan de TDI van VAG.
Alles valt en staat met goed en degelijk onderhoud en iemand die normaal met een wagen omgaat. Alles wil stuk als je maar gek genoeg doet.

De 156 GTA 3.2 v6 van mijn kameraad staat op 3 ton, originele koppeling/blok/uitlaatlijn etc etc
Mijn JTD is ook ver boven de 2 ton weg gegaan enkel normaal onderhoud.
@dsg3: gelukkig weten de meeste alfa rijders wel beter, heb met gt jtd verkocht met 240 op de teller. op de draagarm na( meerdere malen )nooit een probleem gehad, en degene die hem van mij kocht heeft er ook alweer 40 probleemloos opzitten. Tegenwoordig kan je met ieder merk die km stand halen maar soms heb je pech of slecht verzorgde occasion.
@E34M5Touring: ik rook ook idd met regen is het niet te doen :p
@E34M5Touring: Die rs3 velgen zijn erg mooi. Hoeveel pk heeft jouw a3? Vind je het lekker vlot, of is het wel een beetje golf niveau?
@olsen95: T’is een 140pk TDI. Vlot genoeg, zeker voor in NL. Die Alfa is 150pk, scheelt niks op papier maar in de praktijk toch een soepeler blok. Zit er wel aan te denken om hem langs JD Engineering te brengen. Die zit hier in het durp en heeft een goede naam op gebied van VAG tuning. Dan gaat ie naar 175pk/400Nm.
@E34M5Touring: ah 140pk tdi, ik heb rijles gehad in een a3 met dezelfde motor. Daarvoor les gehad in een golf 6. Wat een verschil zeg! Die audi reed erg lekker, misschien een beetje te vlot voor een rijles auto;)
@E34M5Touring: Van een kietelsessie door Jeroen zal die een stuk beter gaan lopen ;-)

Hier ook een gechipte 2.0tdi rijder, weliswaar gechipt door de dealer, heeft de vorige eigenaar laten doen, anders was ik gelijk naar JD geweest.

De 2.0tdi die ik heb staat bekend om slechte warme starts, na een tijdje. Ik heb er momenteel een beetje last van, als het erger wordt gaat die daarheen om dat probleem te herstellen, maar sinds JD niet klooit met software van andere tuners, mag er gelijk een JD software in, alleen jammer dat de prijs iets te duur is voor een op maat chip, anders zou ik zeker voor een op maat chip gaan.
@ot92: Is dat een ABT chip? Maatje van me heeft die in een Golf 6 2.0TDI (140 naar 170pk) maar die heeft gewoon moeite met mijn Alfa. Heb gereden in een JD model maar die voelde veel krachtiger aan.
@E34M5Touring: Geen idee, ik denk dat het een OCT chip is, sinds ik geen certificaat o.i.d. heb kunnen vinden in de boekjes. De chip is volgens een maat van me eigenlijk niet eens zo heel slecht, alleen kan het een stuk beter. Hij is trouwens een vriend van JD en helpt daar wel is mee, hij heeft er wel verstand van laten we zeggen.

Met een meeting reed ik achter 2 Passat variants (met een JD chip) aan, zelfde motor maar dan een variant, ik heb een sedan. Toen die op het gas gingen bij het invoegen kon ik ze niet echt bijhouden, ze liepen best wel veel uit.
Betere afwerking? Ze zijn gewoon van goedkoop plastic van binnen.. Net een Opel.
@nathanvenendaal: Inderdaad zeg, wat een trieste, saaie bedoeling dat interieur.
@amg65: helemaal mee eens!
Lak beschadigd snel, hoe bedoel je precies?
@kaasboerin: ik denk dat er snel witte steenslagputjes door de lak heen zichtbaar worden. Hebben wel meer auto’s heel snel last van.
@RRenault: hoor dat wel vaker over Audi lak, echter is dat bij BMW bijv niet veel anders.
Voor de leaser is dsg geweldig, particulier zou ik vermijden.

Bij ons zijn de platen vervangen bij zon 40k km.

Nu inmiddels 3x zoveel gereden zonder problemen. Maargoed, wij hebben 2 autos met dsg gehad en allebei waren ze niet 100% zuiver.
Hoi Autoblog,

Waarom lees ik bij de aandachtspunten niets over de tfsi problemen die het hele VAG concern hebben/nog steeds heeft gekend? Zowel voor de 1.8 als de 2 liter zijn er veel problemen geweest om maar niet over de 1,4 te spreken.
hoezo was de a3 het eerste, je had toch al de 3 serie compact?
Die was eerder…
@mazdarx8: laten we dan ook gelijk de Volvo 480 noemen…
@mazdarx8: Die was ook als eerste weer weg…
@SJ: dat werdt de 1serie…
Om te zien een mooie wagen deze A3, maar technisch niet geweldig zoals de oude A3 uit de jaren 90.
Nee nee nee nee, ik ga nog liever dood dan 7000 euro + te betalen voor zo’n saai hok.
Bwek kut nee, saai hok !
en 7000 euro+ vind ik ook weer te veel voor een eenmalige BBQ…
Nooit fan van geweest, maar ik moet bekennen dat ik dat met geen enkele Audi heb.

Ps, is er ergens een overzicht van alle occasion aankoop advies video´s? Ik vind ze wel leuk! :)
Kijk je nou steeds naar beneden om te kijken naar de statistieken?
Voor de leaser is dsg geweldig, particulier zou ik vermijden.

Bij ons zijn de platen vervangen bij zon 40k km.

Nu inmiddels 3x zoveel gereden zonder problemen. Maargoed, wij hebben 2 autos met dsg gehad en allebei waren ze niet 100 procent zuiver.
Als je een audi wilt koop dan een S8. Ze rijden allemaal super. 1e gen met handbak is leuk.
@azenomei: Erg simpel advies vind je niet?
@berlinetta: Welnee, iedereen kan toch een S8 betalen… Wat zeur je nou.
“Waardevast”? Ook een audi wordt elke dag minder waard hoor
“Slechts 2% heeft Quattro vierwielaandrijving.” Dus 98% heeft FWD?! Had toch echt een hoger percentage verwacht voor de AWD.
@135i: Voor de A3? Vergeet niet in welk land je leeft he. In GB kopen mensen wellicht eerder een AWD dan hier, heel misschien bij onze Oosterburen ook maar in NL draait alles om geld. Of vooral om het zo min mogelijk uitgeven ervan.

Bij een A6 of A8 verwacht ik dat het percentage AWD een stuk hoger ligt maar voor de A3, A4 en zelfs de A5 gok ik zomaar dat het gros FWD is.
A3.. pff. Ga toch voor een Italiaanse schone. Net zo betrouwbaar ook!
@E34M5Touring heb jij de 20% versie van de 2.0 tdi of niet? en daarnaast heb je een Ambition uitvoering of een andere? ik persoonlijk vind namelijk dat er maar weinig auto’s dezelfde scherpte en grip hebben als een A3 met ambition onderstel 17/18 inch en servotronic. Daarnaast haalde ik met gemak 1:21 met vlotte rijstijl en veel snelwegkm.
@jeanclaude: Nope, geen lage bijteller. Dr zit een iets verlaagd onderstel onder maar verder standaard. Handbak ook. Viel mij tegen. Met de Alfa rij ik stevig door maar haal nog steeds 1:18. Daar moet ik met de A3 flink mn best voor doen. En hij glijdt eerder over de voorwielen weg dan de Alfa.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).