Nieuwe auto's slopen als werk

"Beter goed gejat, dan slecht verzonnen." Dit geldt ook voor de autoindustrie. Soms is het overduidelijk dat er naar de concurrent is gekeken (Opirus, Trevis), maar hoe zit dat nu met al die andere modellen. Geen zorgen: zodra er een nieuw model uitkomt worden dit model meteen door de concurrenten aangeschaft.

Nadat er een blokje mee om is gegaan, wacht het gloednieuwe spannenden modelletje een macaber lot. Ze worden compleet uit elkaar gehaald. Vakkundig en met beleid (dat wel) wordt de auto in pakweg zes weken volledig uit elkaar gehaald. Dit is inmiddels zo ingeburgerd dat er een speciale term is voor deze reverse engineer acties: "competitive teardown".

Werkelijk alles van de auto wordt bekeken. De vullingen van de stoelen, delen van de wielophanging, de radio... Allereerst wordt er echter gestart met het maken van een 3D model van de auto, waarbij alle onderdelen genummerd worden. De onderdelen worden bovendien gewogen en de kostprijs wordt geschat. De truc is uiteraard ook om te achterhalen hoe en hoe efficient bepaalde onderdelen worden gefabriceerd.

Wil je meer weten, lees dan het volledige artikel op Wired.