BMW 3 Serie GT 335i: rijtest en video

De BMW 3 GT maakt genoeg emoties los als je er alleen al naar kijkt. De één haat hem, de ander is fan van de extra ruimte en hoge instap. Is het een miskleun of een briljante toevoeging aan het gamma? We probeerden voor jullie het toetje van de range: de 335i GT.

Waarom BMW de laatste jaren tegenwoordig de keuzes maakt zoals die op de Vehicle Design afdeling worden gemaakt weet ik niet, maar ik ben geen fan. De twee auto's die wat dat betreft de kroon spannen in negatieve zin zijn de X6 en de 5 Gran Turismo. Laat ik het lief zeggen: heel erg niet mooi. Dus toen de eerste geruchten over een 3 GT het web vonden was ik niet bepaald aan het stuiteren van enthousiasme, dat zullen jullie begrijpen. Toen de officiële foto's op het web belandden veranderde dat niet -zoals jullie hier kunnen lezen- en ook toen ik hem in Genève zag werd ik er alles behalve vrolijk van.

Maar nu ik hier zo voor deze 335i GT met M Sport pakket sta ben ik geneigd mijn mening bij te stellen. Nee, ik vind het nog steeds geen mooie auto, maar met deze dikke wielen, andere bumpers en zwarte accenten word ik er al wel een stuk minder ongelukkig van. Neemt niet weg dat de overhang achter écht te heftig is naar mijn smaak. Toch is de rest van de auto redelijk gelukt, de grotere nieren en lange glaspartij maken er best een redelijk geheel van. Geen uitgesproken schoonheid, gewoon ok. Stukken fraaier dan de 5 Gran Turismo in ieder geval.

De onconventionele lijnen zijn nodig om de extra ruimte te realiseren: deze auto is 20 centimeter langer en 8 centimeter hoger dan een 3 Serie Touring, is 11 centimeter langer qua wielbasis (de verlengde 3 Serie die in Azië geleverd wordt diende als basis) en er is flink meer ruimte in het interieur, iets wat je met name merkt achterin deze auto: 7 centimeter extra beenruimte is er voor de kids op de achterbank en met mijn 1.85 heb ik meer dan genoeg hoofdruimte op de achterbank. De rijhoogte is overigens 25 millimeter opgeschroefd en de kofferruimte is 25 liter groter dan die van de Touring. Die kofferruimte is bovendien toegankelijk via twee hendels in de achterbak die ervoor zorgen dat de rugleuningen in één vloeiende beweging neerklappen, waarna een mooie vlakke laadvloer ontstaat. Misschien is deze 3 GT minder mooi dan een 3 Touring, maar het doel heiligt de middelen zullen we maar zeggen.

BMW heeft naar eigen zeggen een auto op de markt willen brengen voor mensen die een hekel hebben aan de ongemakken van een SUV, maar wel graag de ruimte en hogere zit ten opzichte van een 3 Touring (of sedan) hebben. Welnu, daar lijken ze aardig in geslaagd. Maar het is wel een BMW, dus het moet ook een beetje leuk sturen. Fraude am Fahren enzo. Met een auto die maar iets kleiner is dan een 5 Serie, en die bovendien een hoger zwaartepunt kent, kan dat een uitdaging zijn.

We reden voordat we in deze 335i met Sport pakket stapten even in een 320d met Luxury Line (de bekende uitrustingsniveaus van de 3 Serie, Modern, Sport en Luxury zijn ook naar dit model doorgetrokken) en die voelt erg op comfort gericht aan: geen superscherp stuurgevoel en een soft onderstel dus. Niets mis mee, maar wel iets wat je moet weten als je dit bijvoorbeeld als alternatief ziet voor een reguliere 3 Serie. De 335i is echter uitgerust met M Sport pakket, inclusief aangepast onderstel en dat transformeert deze auto. Nee, het is natuurlijk geen circuittijger, maar ik durf wel te beweren dat het bijna net zo scherp stuurt als een gewone Dreier. Het M Sport onderstel is lekker communicatief als je de keuze maakt voor rijmodus Sport of Sport+ (Sport plus een klein beetje speling op de ESP en tractiecontrole om je wat meer vrijheid te gunnen) terwijl het comfortabel maar niet ongevoelig aanvoelt in de rijmodus Comfort of Eco Pro.

Houdt de tractioncontrol knop een tijdje in en je kan met de 335i gaan tekenen. Mooie lijnen op het asfalt zijn prima te realiseren en overstuur is eenvoudig op te wekken, op te vangen en uit te sturen, zelfs voor een ongeoefend drifter als ik is dwars gaan een optie. Eigenlijk ben ik verrast over het plezier dat deze auto je gunt als je er echt naar op zoek gaat. Dat zoeken is overigens niet moeilijk, het zit 'm in je rechtervoet. Duw die omlaag en de rest volgt vanzelf, de zescilinder N55 met TwinPower Turbo blijft een heerlijk soepel blok en klinkt bovendien hartstikke fijn. Dat is wel even wat anders dan het geluid van de vierpitter uit de 328i. Na elke bocht gaat het gas er vol op terwijl het onderstel schijnbaar moeiteloos het in hopeloze staat verkerende asfalt van Sicilië verwerkt. Knap werk van de heren en dames van BMW, die er bovendien voor hebben gezorgd dat het overhellen in bochten reuze meevalt voor deze toch relatief hoge auto.

Overigens is ondanks die hoogte de Cw-waarde heel netjes: 0,28 is de luchtweerstandscoëfficient, iets wat onder meer te danken is aan de Air Breather die een zogenaamd Air Curtain langs de voorwielen leidt. Jep, die rare "7" is daadwerkelijk functioneel en zuigt lucht vanuit de voorbumper langs de voorwielen en door de flank, waarmee minder luchtweerstand wordt gerealiseerd en de stabiliteit op hoge snelheid wordt verbeterd. Zeggen ze. Mooi is anders overigens, naar mijn bescheiden mening.

En dan de grote vraag: wie gaat BMW met deze auto bedienen? BMW Nederland wil dit jaar nog honderden auto's verkopen en hoopt dat deels te doen aan klanten die een gewone 3 Serie te laag of te krap vinden. Daarnaast is BMW voornemens klanten bij de concurrentie weg te kapen doordat ze naar eigen zeggen een auto hebben die niemand anders heeft: een Audi A5 Sportback komt nog het meest in de buurt qua carrosserievorm, maar is veel krapper van binnen en bovendien lager.

Qua prijs is het in ieder geval een auto die mensen over de streep kan trekken: de auto is iets meer dan €2.000 euro duurder dan een 3 Touring met zelfde motor en vergelijkbare uitrusting (op moment van schrijven, gebaseerd op 320i). Een BMW 3 GT is te rijden vanaf 41.480 euro als 320i, een 335i zoals wij die reden vanaf €58.454. Dieselen kan ook, meer prijsinformatie is hier te vinden. En voor dat geld koop je dan een iets minder knappe 3 Serie met bijna de ruimte van een 5 Serie. Een potentieel succesnummer op papier en ik ben geneigd BMW het voordeel van de twijfel te geven. Deze auto zouden we wel eens meer kunnen gaan zien dan we na de onthulling hadden durven vermoeden. Als liefhebber van Freude am Fahren moet u er alleen wel even aan denken dat u het M Sport pakket moet aanvinken op de optielijst.

[lg_folder folder="0_Reviews/BMW/335i_GT/" count="8" cols="4" paging="true"]