Zelfgebouwde auto’s zijn om van te houden, zeker als het met zorg gedaan is. Door uit een prachtige selectie onderdelen een BMW 3 Serie E30 V8 te maken bijvoorbeeld. Hij staat nog te koop ook.
Het lijkt niet te passen, een V8 uit een BMW 5 Serie E39. Zwaar, breed, lomp, een E39 is toch een stukkie groter dan een E30. Gelukkig geeft BMW haar auto’s al lange tijd flinke motorruimtes mee. Onverlaten hebben zelfs al eens een V10 in de kleine 3 Serie gehangen. Dan past een V8 ook wel. Daarbij is het ‘gewicht argument’ amper een punt. De M62 V8 is zwaarder maar weegt met z’n 140 kg slechts 20 kg meer dan de zescilinder uit de 325i.
Een V8 is korter dan een zescilinder en geeft als het goed is nog een iets beter zwaartepunt ook. Bovendien rij je met een stevige 286 pk rond. Meer dan BMW ooit standaard in de E30 heeft gestopt.
Om alles passend te maken is de ombouwer van deze youngtimer flink bij andere modellen gaan shoppen. Een versnellingsbak uit de E39 535i (ook een V8), remmen van een E36 M3, aandrijfas van een E36 328i, sportstoelen uit een E36 en een zelfbouw-uitlaat. Alles is RDW gekeurd maar er wordt ook gesproken over een ‘gesperd differentieel’. Als deze sper op de ouderwetse manier (lassen) is aangebracht is dat verminderd handig voor gebruik op de openbare weg.
Al met al is het geen koopje. De vraagprijs voor deze 1215kg zware 1989-er bedraagt €7200,-. Voor toekomstige eigenaren wacht de schone taak iedere beurt zorgvuldig de nummertjes bij de onderdelen te zoeken. Dan rij je wel een grof brommende E30.
Met dank aan Audir8v10 voor de tip!
Kwijl! Als het een oldtimer was kocht ik hem gelijk! Maar om nu nog jaren de volle mep te moeten betalen voor een auto die hoofdzakelijk geparkeerd zal staan zie ik niet zitten.
@johnny23: zal nooit een Oldtimer worden… Er is een nieuwe regel/wet auto’s tot 1988 kunnen oltimer worden alles daarna niet meer…. Helaas
@markietwo: Niet waar! Hier de nieuwe spelregels.
http://www.autoblog.nl/oldtimers-belastingvrij-dit-zijn-de-spelregels Dus ooit wordt deze ook heel goedkoop.
Wat een mooie wagen. Alleen die m3 e46 velgen. Doe.maar dikke bbs honingraad!
@jweelden: BBS zit bijna op elke E30 is ook mijn favo maar 1M velgen zouden niet verkeerd staan
@jweelden: dat is nog neit het ergste, het ergste zijn die stoelen, die orignele e30 sportstoelen zijn veel mooier
@jweelden: helemaal mee eens..
Wat vet apparaat zeg!
Ja ja weer een parade paardje. Dit soort projecten kan je dus nooit doen met een Mercedes of Audi. :) Toch vind ik de coupé wel iets meer hebben dan een sedan. Tenminste alleen voor de E30 type model.
@bempi: vooral met het M3 achterruitje… de gewone coupe is wel een beetje een bolletje…
@Alwood:
Dat zou em wel afmaken en oplossing is ff sonja bakkeren XD.
@bempi: er is geen E30 coupé, enkel een 2-deurs sedan.
Helaas is die V8 vrij ver naar voor toe ingebouwd, zal een stuk onderstuurder zijn dan een 325i. Hadden ze beter een S50B30 (of nog beter S50B32) blok erin gegooid dan.
@fortuna:
Eh ? 100 euro wedden van niet :D
@bempi:
Correctie: 100 euro wedden van wel.
@bempi:
Zou ik niet doen die ben je kwijt.
De e30 is van oorsprong een 2 deurs sedan die er later 2 deuren heeft bijgekregen.
Ze hebben beide exact de zelfde lijnen en maten.
De eerste echte 3 coupé kwam pas op basis van de e36.
@jrk68:
Poing verloren: http://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_E30 . Graag over maken naar me rek.nummer aub. XD . Een 2 deurs sedan bestaat niet. Wel knap van je dat jij er wel meerdere bent tegen gekomen in je leven.
@bempi:
weet je wat ook leuk is, dit zinnetje staat in die link:
“De E30 2- en 4-deurs sedan werden tot 1991 geproduceerd.”
Maar beide benamingen worden wel gebruikt voor de e30 2 deurs.
@bempi:
Ja want alles wat op wiki staat klopt.
Nu ben ik al ff wat ouder en heb ik in beide gelest voor jouw geboorte waarschijnlijk.
BMW adverteerde dat ding niet als Coupé daar zijn ze met de E36 pas mee begonnen.
De 3 was van oorsprong een 2 deurs auto zoals je er toen wel meer had.
Zo had je van de Opel Ascona ook een 2 deurs en de coupé daarvan was de Manta. Ook de Ford Taunus was er als 2 en 4 deurs.
De 4 deurs E30 was de eerste 3serie met 4 deuren.
@jrk68:
Ja. Wikipedia is een zeer betrouwbare bron :) Daarbij gaat het alleen om de benaming. Wat jij bestempelt als een 2 deurs sedan gaat nu de deur uit als ‘coupé’. Vooralsnog lees ik nergens dat BMW zijn E30 coupé verkocht als 2 deurs sedan.
Misschien heb jij nog de oude brochures van toen om dat te bekrachtigen ?
Vooralsnog is en was de E30 leverbaar in meerdere varianten. Te weten: coupé ( of in jouw ogen 2 deurs sedan ), sedan ( of in jouw ogen 4 deurs sedan ) en touring ( misschien in jouw ogen als XL 4 deurs sedan ) ?
@bempi: Weltrusten.
@bempi: Als de daklijn hetzelfde is als bij de vierdeurs (zoals bij de E30 het geval is) heet de tweedeurs een coach; loopt de daklijn sterker af dan is het een coupé (en loopt de daklijn langer door dan noemt men het een shooting brake).
@bempi: laat het lekker zitten.. Pff wat een geneuzel!
@bempi @jrk68: Ik heb die oude folder hier thuis.(+- 1000st.) De eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik te lam ben om hem te zoeken. Ik heb echter wel “Alle auto’s 85” van Huub Dubbelman (1985) uitgegeven door KNAC. (-koninklijke nederlandse automobiel bond) en daar wordt gewoon gesproken over een 2 deurs sedan. In die tijd was gebakken lucht nog niet mainstraim en hoefde iets niet een coupé te heten om te verkopen. +1 voor JRK68 dus.
@bempi: Regel 3 van jouw wiki staat: quote de e30 2 en 4 deurs sedan werden gebouwd tot 1991 unquote.
Alleen had ik wiki daar niet voor nodig.
@jrk68: Klopt helemaal, de 2-en 4-deurs hebben dezelfde daklijn, enkel de B-stijl staat bij de 2-deurs verder naar achter.
Verder is voor een coupé een aflopende daklijn nodig, dat heeft de E30 helemaal niet.
Hoe een merk zijn auto verkoopt doet er niet toe (marketingpraat), als morgen Toyota reclame maakt waarin gezegd wordt dat de RAV4 een volbloed racewagen is geloof je dat ook?
@fortuna:
Ik niet, jij niet maar Bempi wel.
Ik probeerde die betweterige puistenpuber alleen maar uit te leggen hoe het zit met carroserie vormen.
@jrk68:
Jij hebt gelijk maar eigenlijk is een 2-deurs sedan een coach ipv een 2 deurs sedan.
@Hupke:
Yep maar dan zou die puistenpuber er helemaal geen bal meer van begrijpen.
De benaming Coach wordt in Nederland nauwelijks gebezigd icm een auto.
Die simpele ziel zou dan denken dat ik het over van Gaal heb ofzo.
@fortuna:
of nog leuker gewoon een m88 of s38
@bempi:
Wat lul jij uit je nek dit soort grappen komen regelmatig voorbij van diverse merken.
OT Heel netjes gedaan, ik heb ooit m’n rijbewijs gehaald in zo’n e30 helaas een 316i op gas maar toch.
Ik heb respect voor mensen die die moeite nemen om dit te doen net als die Lexus laatst.
@jrk68:
Ik zie ze nooit op autoblog of elders ? Dus vandaar me opmerking, maar denk je dat ( hobby tunerts ) dit zouden kunnen overtroefen ?
@bempi:
2 weken terug nog een lexus is met een V12!
Deze week een Zastava Yugo met een V8 achterin!
Ach het zal wel merkblindheid zijn.
@bempi:
een 4 deurs is geschikter om te driften, hij schijnt een stijvere koets te hebben, ik denk dat dat komt omdat de voordeur kleiner is.
@undifined1:
Dat de 4deure een stijvere koets heeft lijkt mij stug.
De totale doorgap is bijna 2 keer zo groot, normaliter zijn 2 en 3 deurs carroseriën stijver dan 4 en 5 deurs.
@jrk68:
het verschil schijnt minimaal te zijn, maar een 4 deurs is stijver, hier wordt het ook gezegd:
http://forum.fok.nl/topic/1113499
en ook op het nurburgringforum werd het genoemd
@undifined1:
Het zal best zo zijn maar het komt onlogisch over.
Nu is die 4 deurs na de 2 deur gekomen dus dan zullen ze de carrosserie wel hebben aangepast op dat punt.
Weer wat geleerd.
@jrk68: Er zit wel wat extra ijzer in denk ik, dat kan hem wel steviger maken
@undifined1: Het gaat om niet wat extra ijzer, er zal ongeveer evenveel ijzer inzitten als in de 2-deurs, alleen de plaats waar dat staat maakt juist heel veel verschil in stijfheid. En dat maakt de 4-deurs van de E30 stijver dan de 2-deurs. Ook daarom had de touringversie een vrij hoge kofferdrempel en vaste achterlichten, voor de stijfheid.
@fortuna:
Ja dat bedoel ik eigenlijk ook, ik denk dat het ook wel scheelt dat de voordeur korter is waardoor de zijkant eigenlijk beter wordt verdeeld door de b stijl
@undifined1:
Meer gewicht meer stabiliteit meer wegligging meer balans verdeeld over alle draagvlakken is beter driften.
@bempi: zou je dat echt merken, dat kleine beetje extra gewicht?
Jan Lokerse drift met een E30 met diezelfde V8. Check maar op youtube, ism straightpipe een van de lekkerst klinkende auto’s van het veld.
Een V8 is korter dan een 6-in-lijn, niet dan een V6 uiteraard. En hoezo zou een V8 blok een lager zwaartepunt hebben dan een 6-in-lijn, volgens mij het omgekeerde waar …
@dawwg: hangt van de hoek af waaronder je de lijnmotor zet. Cilinderkoppen van een V8 liggen meestal wat dichter bij de krukas en ook grond, verticaal gezien. Blijft lastig natuurlijk want je carter moet ook je blok niet te ver omhoog ‘duwen’.
@Alwood: Alle blokjes in de E30 liggen al onder een hoek, om wille van de hoogte en het zwaartepunt.
@fortuna:
en niet alleen van de e30 maar van bijna alle bmw’s, van de ouderen volgens mij alleen de m1 niet
@undifined1:
Zelfs bij de M1 ligt er die schuin in.
Wist het ook niet meer uit mijn hoofd dus heb het ff opgezocht.
De laatste keer dat ik er een met de klep open zag was ergens rond 1980 toen de procar versies nog in het voorprogramma van de F1 reden.
@jrk68:
hij staat hier toch echt rechtop hoor:
in de e28 m5 waar bijna diezelfd emotor in zat, staat hij wel scheef:
Ik weet niet waar je dat opgezocht hebt, maar dat was niet juist in ieder geval
@undifined1:
Zo zie je je bent nooit te oud om te leren.
Bedankt.
@jrk68:
ik heb ze overigens vorig jaar met de oldtimer grand prix nog gezien
deze vind ik eigenlijk leuker:
http://www.youtube.com/watch?v=U9Fr_BC58Z0
Zou graag de link van de occassion in je tekst willen zien, volgens mij werkt die link op “€7200,-” niet, iig niet bij mij.
@kaasboerin: ligt niet aan jou, bij mij doet ie ook geen reet
@kaasboerin: thanks, ‘7200’ is fixed, advertentie staat onder ’tip’.
Auto is niet mijn ding, maar respect voor de ombouw!
overigens, hartge bouwde er al een m88 met 330 pk in 20 jaar terug:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01013/f01013.htm
lijkt me echt een prachtblok
Dan vind ik die E30 met de V10 toch nog een stukkie leuker, maar zeker dikke respect voor het werk en het resultaat.
Had alleen de ‘normale’ 2 pijpjes linksachter netjes naast elkaar gezien. (sorry, moet toch iets te janken hebben).
@kaasboerin: Dat dacht ik ook gelijk! Deze uitlaten vind ik meer voor een 316 met M-sticker. Anyway, verschrikkelijk hoge heb-factor, netjes gedaan!
Dat zijn geen e36 sportstoelen, dat zijn de standaard stoelen maar dan met leer.
Zou mooi zijn als die regel van oldtimers er afging…. Auto’s na 1988 worden geen oltimer meer helaas.
Dus dit is duur rijden… Jammer genoeg!
@markietwo:
slaat nergens op, alle auto’s worden nog oldtimer zoals de regel nu is,
van voor 87 moeten 25 jaar zijn
Van 87 moeten 26 jaar zijn
Van 88 moeten 27 jaar zijn
Van 89 moeten 28 jaar zijn
Van 90 moeten 29 jaar zijn
Van 91 moeten 30 jaar zijn
De rest moet ook 30 jaar zijn
Als je met een diesel of lpg rijd moet je toeslag gaan betalen.
@undifined1: mijn excuus… U heeft gelijk… De regel is later weer aangepast…
Lekker. Enkel, als je dan toch een V8 erin wil hebben, pak dan de S62B50. Is wel wat duurder maar ook veel krachtiger. Maar dit is ook erg leuk natuurlijk!
Ik snap dit wel maar toch ook niet.
LEUK!!!! is het zeker. Maar waarom deze zwaar underpowerde v8? Ja het koppel is bizar en met het lage gewicht een heus monster bij het stoplicht of voor het driften. Maar de S62 klinkt alleen al veel beter als je het mij vraagt. En met beetje zoeken in Duitsland kom je er genoeg goedkope tegen hoor :P
@The_12oach:
omdat je met een beetje slimmigheid een m60 bijna gratis kunt krijgen denk ik (oude 740 slopen en rest van onderdelen verkopen) En als je er mee gaat driften is de kans dat hij kapot gaat ook groot, en kun je hem weer goedkoper door een andere m60 vervangen
@The_12oach: dan moet je een S62 van na 2002 hebben geloof ik, de eerste generatie was namelijk niet echt probleemloos..
Een V12 is er ook al eens in gelepeld :)
http://www.autoblog.nl/archive/2007/06/25/bmw-3-serie-e30-met-v12
Neh, geen 4, geen 8, geen 12, zo’n ding hoort gewoon een zes in lijn onder de kap te hebben, misschien minder bijzonder maar wel puurder
Gewoon die originele 6-in lijn eens goed afstellen en tunen zodat hij loopt als een naaimachientje ben je veel meer mee dan met een V8 tenzij je enkel POWER wilt gaan zitten roepen maar dan ben je niet echt een liefhebber.
Een touring had ik mooier gevonden.
Wat is er met die achterbumper aan de hand?
Ziet er raar uit.
@bozewolf: Dat is de weerspiegeling van de witte belijning.
OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOH! Nu zie ik het pas!
Nice! Heb ff RDW gecheckt en die gaf een BPM bedrag aan van €59000? Heeft dat te maken met de ombouw of?
:O
Hoi, is deze v8 nog te koop ? Ik heb wel interresse groetjes David