Na de Porsche 996 van Wouter is het nu de beurt aan de BMW 130i om op de rollenbank te gaan. Hoe scoort onze goedkoopste 130i van Marktplaats? Valt het mee of valt het tegen?
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Typisch Vanos probleem van dit blok. Heb je de bougieventielen al laten checken?
@mattr: wat zijn bougieventielen?
Liggen die niet naast de bougievonkjes en ’t bougievet in de schappen?
Daar krijg je toch spontaan een rol(lenbank)beroerte van !
Samenvatting: 243,6pk en 295,9Nm koppel
@sportabgasanlage: Samenvatting: een vermogensdip tussen 3000 en 4500 toeren.
@sportabgasanlage: eigenlijk kunnen ze volgens mij vaak niet zo nauwkeurig het vermogen bepalen, want ze meten t aan de wielen en compenseren daarna in hun berekening de aandrijfverliezen. Ik dacht met 15%. Dat is een schatting, waar ze maar mee rekenen. Dus om dan met 1 cijfer achter de komma te komen, is onzinnig. Of mis ik iets en kunnen ze die compensatie heel goed inschatten?
@ouwedibbes83: meestal worden de interne weerstanden van de aandrijflijn berekend door na de vermogensmeting de auto ‘uit te laten rollen’ op de rollenbank. Die weerstand wordt dan opgeteld bij het aan de wielen gemeten vermogen. Daarmee is het misschien nog steeds niet 100% nauwkeurig maar wel een stuk beter dan zomaar + 15% toe te passen.
Lijkt me een VANOS probleempje. Dus de verstellers op de nokkenassen die wat vervuild zijn. Ik zou eens een goede motorspoeling (Wepp heb ik goede ervaringen mee) proberen.
Het uiteindelijke vermogen en koppel wat ie zou moeten hebben zot er dus niet in, en tss 3000 en 4500 zit ne dip waar je sip van wordt.
Is dit een n53b30 blok met nu 243pk in plaats van 272pk of de oude 6 cyl die 256pk moet leveren?
@wheresmycossie: volgens mij zou ie 265pk moeten hebben
Dit is de N52B30. Niet direct ingespoten zoals de N53B30… olieverbruik kan een issue zijn, maar dat komt voornamelijk door de olieschraapveren.
Leuke video in een interessante reeks over de 130i en überhaupt over onderhoud en verbetering van auto, kijk altijd met veel plezier. Ook leuk de verhaspeling: er mist wat = something is missing. In het nederlands: er ontbreekt iets.
Hoe gaat het eigenlijk met die porsje van Wouter? Elke week nog kromliggen. Maar dan heb je wel een porsje
Dit zijn mijns inziens vrijwel zeker de DISA kleppen die niet goed functioneren.
Ik heb laatst in mijn 325i, weliswaar N53, het 330i spruitstuk met DISA kleppen laten inbouwen en de vermogen/koppelkromme tussen oud en nieuw ziet er exact hetzelfde uit als die dyno sheet met de 2 lijnen over elkaar.
Je ziet precies de momenten waarop de DISA kleppen open en dicht zijn.
Bij interesse kan ik mijn dyno sheet met oud- en nieuw in 1 grafiek mailen. Dan zie je de opvallende overeenkomst.