Zaterdag is de eerste sprintrace in de geschiedenis van de Formule 1. De wedstrijdleiding heeft laten weten welke straffen ze zullen uitdelen als een coureur over de schreef gaat.
Of je het nou leuk vindt of niet, dit Formule 1-weekend gaan we kennismaken met het nieuwe fenomeen sprintrace. Er is al veel over gezegd en geschreven, maar we tasten ook nog over veel zaken in het duister.
Wordt het écht een saaie optocht, zoals Lewis Hamilton vreest? Of wordt het juist een soort herhaling van de laatste ronden van de GP van Bakoe? Niemand die het weet en dat maakt het eigenlijk ook wel weer leuk.
Maar hoe gaat de wedstrijdleiding straffen?
Dat is natuurlijk ook een heet hangijzer in de Formule 1 de laatste tijd, de straffen. De wedstrijdleiding strooide de afgelopen race heel gemakkelijk met tijd- en gridstraffen en ook met punten op de licenties.
Het was zelfs zo erg, dat Lando Norris op 10 punten was gekomen door een race-incident met Sergio Perez. Nog 2 punten erbij betekende een wedstrijd aan de kant. Gelukkig voor hem vervielen twee punten daags na de race, dus heeft hij weer iets van een veilige marge.
Maar feit blijft, dankzij de sprintrace wordt er meer geracet dan in een normaal weekend en kunnen er dus ook meer incidenten plaatsvinden. Hoe gaat de FIA hiermee om?
Straffen blijven gewoon hetzelfde
Bij monde van racedirecteur Michael Masi laat de FIA weten dat er in principe niets verandert aan de straffen door de wedstrijdleiding. Mocht iemand door een mislukte inhaalpoging een concurrent van de baan duwen, krijgt hij in de sprintrace net als in de hoofdrace een straf van bijvoorbeeld vijf seconden.
Ook kunnen er gridstraffen voor de start van de Formule 1-race op zondag worden uitgedeeld, zegt Masi. Het enige dat anders is dan op zondag, is de lengte van de race. Die duurt -normaal gesproken- zo’n 30 minuten. Mocht er een rode vlag of safetycar komen, kan de duur worden opgerekt tot maximaal 90 minuten.
Motoren en party modes tijdens de sprintrace
Het enige waar nu nog steeds geen duidelijkheid over is bij de wedstrijdleiding, is over het gebruik van de power units en het eventueel opschroeven van het vermogen tijdens de sprintrace.
Het is een korte race en mocht je als motorenleverancier denken dat jouw power unit het aankan om voluit te draaien die 30 minuten, dan zou je daar wellicht voor kunnen kiezen. Als het mag natuurlijk.
Maar de regels daaromtrent zijn nog niet bekend. Onder anderen de World Motorsport Council moet daar zijn plasje nog overheen doen.
Moeten ze alleen wel snel mee zijn, die sprintrace is al over vier dagen.
Ik weet het niet met die sprint races. Ik denk niet dat de teams veel risico’s gaan nemen op de baan en met de motor voor max. 3 punten. We gaan het zien.
@beetec: het zijn niet die 3 punten, maar well de 1-25 die je de dag erna kan verdienen.
Laat ze de motoren aub volledig open zetten daar zijn ze toch voor gemaakt
@rob5nismo: helaas, dat is voltooid verleden tijd. Drie motoren per seizoen, daar moeten ze het mee doen. Kostenbeheersing & milieu, je weet toch.
Ik heb nog wel heimwee naar die jaren dat ze voor elke race een nieuwe motor installeerden en voor de kwalificatie zelfs motoren een aparte configuratie hadden (soms tot wel 1500 pk vermogen, maar met een levensduur van meestal niet meer dan vijf, zes ronden). Dan gingen er elke race wel een paar motoren (of versnellingsbakken) kapot en werd de stand in het kampioenschap weer lekker opgeschud.
@RRRobert: klinkt als top fuel dragsters. Die moeten na iedere 1/4 mijl de hele motor reviseren.
@RRRobert: ja mooie tijd! Met als topper de BMW turbo motor gebouwd op het onderblok van de 1502 😄
@rob5nismo: vroeger ja. Toen had speciale qualificatie motoren die waren na een uur af geschreven. En werd er nieuwe motor voor de race in gezet en deze was einde van race ook af geschreven. Nu zijn de motoren zo geknepen, omdat ze er maar 3 per jaar mogen gebruiken. Er kan veel meer uit de motoren worden gehaald alleen gaat dit waarschijnlijk ten kosten van betrouwbaarheid.
@raym: dat waren de tijden toen had er een team een bmw motor ik dacht Williams met 1500 pk in de kwalificatie
Zin an! We gaan het zien!
Denk dat er een paar zo hard de poeier in gaan dat ze zondag niet kunnen starten
@wildbeest: laten we hopen dat startnummer 44 tussen die autos zit dan 😁
@petroldrinker: Waarom? Hij is de enige uitdager voor Verstappen. Zonder hem gaat het op zeker een optocht worden. En hoe mooi ik het ook zou vinden dat Verstappen kampioen wordt, zonder een beetje tegenstand vind ik er niks aan.
@viezefreddyw: eens
@viezefreddyw: dan heb je dus 6 jaar lang verschrikkelijke F1 gekeken? Geen tegenstand gezien namelijk.
@stuko: Klopt, waar het gaat om de titelstrijd wel ja. Is toch niks aan?
max heeft net een mooie boot gekocht ; 36,5 mtr palmer johnson, ligt bij balk voor een refit;
https://youtu.be/NvoIIcY7UZM
Voor een Haas en Williams zeker de moeite waard 3 puntjes. Volledig open en rest van seizoen reizen betaald. Scheelt veel. Achteraan staan ze toch wel normaliter, meerdere motoren en de penalty swoa.
Joh, als stellen ze bij Haas en Williams de motor zo af dat ‘ie in de uitloopronde van de sprintrace ploft en doet de rest normaal of conservatief, dan nog komen zij met die zeepkisten (voor F1 begrippen) niet in de buurt bij Mercedes en Red Bull. Vergeet ook niet dat zij sowieso al achteraan starten, daar we op vrijdag een normale kwalificatie hebben en er geen reverse grids of iets dergelijks aan te pas komen.
Ik zou de punten veranderen zodat er – ondanks de korte duur – toch veel punten te scoren zijn. 15 voor p1 bijvoorbeeld.
We gaan het zien,
maar het blijft eigenlijk een soort van 2e kwalificatie sessie.
RB en MB zullen weinig risico nemen. Het zal voornamelijk gaan om Perez die naar plaats 4 moet komen als hij het in Q3 weer eens laat afweten.
Voor de midden-teams zie je nog wel eens verschil tussen de team die goed zijn als ze zijn volgeladen en als ze vrijwel leeg rijden. Dat zijn niet de team die voor de punten gaan in de sprintrace.
Dus die snelle quali teams, zullen dan een beetje worden ingehaald aan het begin van de sprint race.
In de echte race zullen die nog een beetje, maar minder dan voorheen terugvallen.
En een Haas + Williams + Alfa; die misschien met een uitschieten hoog in Q2 komen, zullen in de echte race gewoon lekker van 15-20 starten met af en toe een uitschieter van Russel. Maar die arme jongen moet het nu 400km ipv 300km uithouden in die zeepkist om in de punten te komen. Alle RBs, MBs, Ferrari’s, Mclarens, Renaults, AT’s en StrollsRacings die in de short-race uitvallen, komen in principe gewoon langszij bij Russel in de hoofdrace als ze vanaf achteren moeten starten.