De VS is nu eenmaal een andere markt, dus daarom levert BMW daar af en toe modelvarianten die ze hier niet leveren.
Leuke auto’s die wel in de VS worden verkocht, maar niet op ons continent zijn er legio. Er zijn immers complete merken die er geen brood in zien om hun modellen in Europa te verkopen. Maar ook Europese merken brengen zo nu en dan modelvarianten uit die enkel en alleen voor de Amerikanen bestemd zijn. BMW bijvoorbeeld. We gaan een aantal interessante BMW’s langs die zij wel kregen en wij niet.
BMW E36 M3 Lightweight (1995)
We beginnen meteen goed, met de E36 M3 Lightweight. Dit was een soort CSL, maar dan zonder C en een generatie ouder. Dankzij het achterwege laten van luxe zaken als geluidsisolatie, airconditioning en een radio kon er zo’n 90 kg aan gewicht bespaard worden. Omdat het een Amerikaanse M3 is had de auto helaas ook minder vermogen (240 pk). Je kon de auto eigenhandig nog verder upgraden met meegeleverde losse onderdelen. Dat was op eigen risico: je kon daarna wel fluiten naar je garantie. Welkom in de VS.
De Lightweight werd geleverd met kekke racestickers, die misschien leuk waren in 1995, maar nu vooral goedkoop ogen. De speciale E46 die we in Europa kregen (de donkergroene M3 GT), is wat dat betreft beter opgedroogd. In totaal zijn er nog geen 130 stuks van de M3 Lightweight gebouwd.
BMW E38 740i Sport (1999)
Een E38 7 Serie is vooral een chique auto, maar een sportieve trim kan deze auto ook prima hebben. Dat heeft er ongetwijfeld mee te maken dat de Siebener aanzienlijk minder pompeus (lees: lomp) oogt dan zijn opvolger. Speciaal voor de Amerikaanse markt was er de 740i Sport. Deze versie was aangekleed met onder meer een Shadowline-pakket, M Parallel-velgen en sportstoelen. Als kers op de taart is ook het onderstel aangepakt. In Nederland was de 740i sinds de facelift niet meer met handbak te krijgen, maar deze Amerikaanse versie van de topklasse sedan had nog wel gewoon een handbak.
BMW E46 330i ZHP (2003)
Voor Amerikanen die hun E46 330i naar een hoger plan wilde tillen leverde BMW in upgrade onder de noemer Performance Package. De (onofficiële) naam ZHP heeft deze variant te danken aan de optiecode van dit pretpakket. Aanvankelijk was het Performance Package alleen leverbaar op de 330i sedan, maar later ook op de 330ci (de coupé en cabrio dus). Dankzij onder meer een andere nokkenas leverde de auto 235 pk in plaats van 225 pk. Verder maken onder meer M Tech-bumpers en een sportstuur onderdeel uit van het ZHF-pakket, dat voor $3.900 in de optielijst stond.
BMW E60/E63/E64 M5 & M6 (2007)
Schakelen is te veel moeite voor de meeste Amerikanen, maar toch zag BMW in 2007 in Noord-Amerika meer markt voor een M5 met een handbak dan in Europa. Hetzelfde gold voor de M6 Coupé en Cabrio. Beide auto’s waren aan de andere kant van de oceaan vanaf 2007 leverbaar met een handgeschakelde zesbak. Veel zijn er nooit van gebouwd: er zijn uiteindelijk 1.296 M5’s met handbak van de band gerold en de M6 is nog zeldzamer. Van de Coupé en Cabrio zijn respectievelijk 323 en 378 exemplaren met een handbak geleverd. De M5 F10 werd opnieuw speciaal voor de Amerikaanse martk met handbak geleverd, maar met de nieuwste generatie heeft BMW er helemaal een punt achter gezet.
BMW E82/E88 135is (2013)
In 2013 was de tweede generatie 1 Serie al volop in productie, maar de coupé en cabrio van de eerste generatie moesten nog iets langer mee, in afwachting van de 2 Serie. De Amerikanen kregen op tegen het einde van de levenscyclus van de 1 Serie nog een extra sportieve versie voorgeschoteld: de 135is. Dit was dus de dikste versie onder de 1M. In plaats van 306 pk en 400 Nm koppel had deze versie 326 pk en 450 Nm koppel. Daarnaast was deze versie opgeleukt met onder meer een M Sport-pakket en een sportonderstel. Een heel leuk totaalpakket, maar heel jaloers hoefden we er als Europeanen niet op te zijn. Als je lang genoeg opties aan bleef vinken bij een 135i kwam je namelijk vanzelf op een soortgelijke uitvoering uit.
Wat zijn de e38 en e46 toch een prachtige auto’s. En wat is het zonde waar BMW design naar toe is gegaan de afgelopen jaren.
@Johanneke: E38, E39 en E46.. wat een tijden. Dit zijn de Nokia 6310i’s van BMW. Prachtig en simpel design, top bouwkwaliteit en gemaakt om lang van te genieten. Van voor de tijd dat een auto een wegwerpartikel werd.
@z4coupe30si: de e60 ook, daarna ging het snel bergafwaarts.
@benja01:
Ja, vooral de eerste generatie E60 met M54 motoren zijn goed. Interieur kwalitatief wel minder.
Daarna kwam het gedoe met elektrische waterpompen en klepstoter issues op de N52, hoge druk brandstofpomp en directe injectie op de N53 etc etc. En vergeet opgerekte distributieketting ook niet.
Zou zelf al helemaal niet voor een E60 met 4 of 8 cilinder kiezen.
@z4coupe30si: e36 M3 GT🥰
@Johanneke: idd prachtige auto’s!
Ah jammer, blijkt dit een advertorial voor The Collectables te zijn?
@zdev: Ik vind het niet storend op deze manier en ook autoblog is geen filantropische instelling. En als we op deze manier elke dag onze artikeltjes kunnen blijven lezen vind ik het prima.
@edward330d: Ik zat net te denken dat deze aanpak (artikeltje over bepaalde categorie auto’s met link naar een veiling op die site) best goed bedacht is. Leuk om te lezen in ieder geval, en op
de veilingsite rondkijken kan, maar hoeft natuurlijk niet. Prima oplossing (zeker beter dan alleen een artikel over de te veilen auto)
De livery op de e36 was in die jaren de officiële livery welke BMW in de racerij toepaste, goedkoop?,nee.
livery is een groot woord voor twee stickers op een witte auto.
@mashell: BMW gebruikte jarenlang dit soort striping op hun (witte) racewagens. Soms wat groter soms wat kleiner.
Dus ja, dat was hun livery.
Google maar eens op ‘BMW e36 STW’.
@toniominestrone: mee eens. Zeker niet goedkoop, past helemaal bij de auto en de ‘historie’ erachter.
We hebben hier toch ook altijd een E38 sport gehad? M parallel wielen. Shadow line. Delen bumpers en dorpels meegespoten in kleur. Sportstoelen. M stuur.
@e38ossie: 740i sport was alleen op de Noord-Amerikaanse markt leverbaar. Op de sport was ook Imola red leverbaar als standaard kleur.
@e550: Ik moet je helaas teleurstellen. Heb even gekeken maar heb in mijn collectie een originele folder van de E38 M Sport uit Engeland.
Die lightweight was eigenlijk de moeite niet, geluidsisolatie en radio eruit ok. Maar bijvoorbeeld in Californie zonder airconditioning is toch echt een no-go.
Voor mij trouwens de 740i met handbak, wat een plaatje is dat!
@pier: het ging nog iets verder dan alleen dat gewicht.
De vering was in Amerika anders in vergelijk met Europa. De lightweight kreeg de Europese vering waardoor de auto ook lager kwam te staan.
Er kwam een korter eind differentieel onder en ook de motoren kwamen niet zomaar van de productielijn maar werden handmatig uit de lijn gehaald en getest.
De extra onderdelen betroffen een hogere achterspoiler, veerpootbrug en chassisversteviging, een speciale carterpan en oliepomp om op het circuit te kunnen rijden zonder last te krijgen van oliedruk problemen.
Dat was dan ook meteen het idee achter de lightweight: een circuitauto ervan maken.
Kijk dat is informatie waar je wat mee kan, dan klinkt de auto al een stuk logischer.
Z4 35Is kreeg 340pk mee in de US.
In Europa ook.
Wow, die E38… Hiermee wordt de perfectie wel dicht benaderd, hoor. Alleen nog EU spec koplampen en oranje knippers er op zetten (worden toch nooit gebruikt…) en áf is -ie.
Een e60 met handbak is fijn, maar een e36 M3 GT fijner. Dus blij met de verdeling.
E38 is nooit met handbak geleverd in de Vs, alle handbakken die daarvan rondt rijden zijn omgebouwd
@machielvdd; Ik mis in dit rijtje de E30 325IS. Die is volgens mij hier ook nooit geleverd?
Leuk stukje! Volgens mij mist de 335is ook, zelfde recept als de 135is.