Twee jaar geleden was Rene te gast in Mijn Auto met een Porsche 991.1. Inmiddels heeft hij een Porsche 992 Carrera.
In deze Mijn Auto bespreekt deze Autoblog-lezer zijn upgrade.
Geef je ook op voor Mijn Auto door het formulier in te vullen.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Naar mijn bescheiden mening was de 991.1 het 911 hoogtepunt qua afwerking, materiaal gebruik en natuurlijk atmosferisch. Qua design is de 991.2 het hoogtepunt maar hier was al merkbaar beknibbeld. De 992 is voor mij persoonlijk in alle opzichten een achteruitgang. Het zal best wel beter rijden, maar toch, ik mis iets. Verder heeft het, omdat ze meer verkocht worden dan ooit, aan exclusiviteit ingeboet. Maar goed, dat is mijn mening. Een 992 staat wat Porsche betreft niet op mijn lijstje
Zo heeft iedereen wel zijn mening over de diverse generaties 911.
Deze is echt wel een mooi exemplaar, zowel van buiten en binnen.
En ook bij deze is minder, meer, door het ontbreken van veel onnodige extra’s
Ben zelf ook een voorstander van alleen nodige extra’s en accessoires, en laat het onnodige maar achterwegen.
En zelf deze is voor heel veel mensen buiten bereik, om te hebben en er in te kunnen/mogen rijden.
Veel geweldige KM’s gewenst met dit speeltje.
Ik ook, maar wat de ‘noodzakelijke’ opties zijn is voor iedereen anders. Ik zou de PDLS, adaptieve cruise en dat soort dingen allemaal achterwege laten. Maar ik zou er wel voor 40K aan extra lederpakketten en een leuk kleurtje aan spenderen. Anders is het interieur toch best knaak geheel volgens de stand van zaken van VAG anno nu.
Voor mij is noodzakelijk alle opties ;)
Massagestoelen, adapt cruise, stoelventilatie, PDLS, etc etc. Veel ritten maak ik ook zonder mijn hoofd erbij te hebben, maar te bellen, denken, etc. Minimalisme vind ik meer passen bij een weekendauto. Dat is een jonge 911 vaak niet.
Na een dagje Zoute Grand Prix gisteren, moet ik toch echt zeggen dat de Porsche echt DE auto is voor mensen die goed geld verdienen of het gemaakt hebben! Stond op een bepaald moment tussen 4 (niet samen rijdende) 911. Waarvan 1 Turbo S en 1 Targa
Het blijft gewoon een waanzinnige auto, maar ook wel de makkelijke/veilige keuze. Je kunt dit met enige mazzel tegen relatief behapbare bedragen rijden. Dat is met een Ferrari compleet anders, zelfde geldt voor Lambo, Maserati, Lotus, en de merken die nog exotischer zijn dan dat. Daar loop je bij een normale beurt al leeg.
Ik denk dat de onderhoudskosten van een lotus toch wel een heel stuk lager liggen dan van een porsche 911.
Think again. Rover K series engine. En nu de EVs met eindeloze storingen.
De evs vallen allen nog onder garantie. Dus kostenloos.
Maar wat kost een kleine beurt en grote beurt san bij vd kooy voor bijvoorbeeld een lotus exige?
@DeWitteCondor?
Ik hoor graag nog van je wat een onderhoudsbeurtje kost bij lotus.
Holy moly, vond je het nodig om daar drie berichten over te sturen? Beetje apart dat je in onderhoudsbeurten denkt. Alsof dat de grootste klappers zijn bij dit soort auto’s. Ik zou zeggen, bel vdkooy eens.
Je scheert en passant ook nog even alle Lotus modellen over 1 kam. Het maakt nogal uit of je een Elise hebt met toyota motor en bak of, een Elan of bijvoorbeeld een model met de Kseries Rover motor. Laat staan een elletre met alle gremlins van dien. Bezoek eens een Lotus forum zou ik zeggen.
@dewittecondor
Was je dr al achter wat de onderhoudskosten zijn bij lotus?
Een deel van de (moderne) Porsche-rijders heeft hem als statussymbool, maar daarnaast is het natuurlijk een geweldig rijdende auto die het hele jaar door bruikbaar is, betrouwbaar en ook nog best praktisch. Dat geldt voor bv een Ferrari een stuk minder.
Een Ferrari is een stuk specialer en een Porsche naar mijn bescheiden mening suf
Precies waarom ik hem heb. Rijdt fantastisch, praktisch (kan nog steeds mijn 3 kinderen ophalen), betrouwbaar en rijdt ook supermakkelijk en comfortabel als daily. Rijd veel naar afspraken door Benelux en hij rijdt altijd comfortabel onder alle omstandigheden.
En goed, ook een statussymbool. Allemans sportwagen
Flauwekul, elke auto kun je dagelijks rijden, maar met een Ferrari doe je dat meestal niet omdat die eigenaren wat rijker zijn en dus een of meer praktischer auto’s voor dagelijks gebruik hebben. Ik zie trouwens vrijwel nooit een 911
bij een supermarkt staan, want die is helemaal niet zo praktisch en achterin kunnen volwassenen helemaal niet zitten.
Nou meer voor patjepeëers die een beetje geld hebben, als je echt geld hebt koop je wat exclusievers dan de zoveelste platgeslagen kever.
Ik vind de nieuwe T-hybrid geniaal, elektromotor in de PDK, en één in het midden van de turbo, met een 400 volt systeem accu.
Dat hij geen analoog torenteler heeft en nu een druk start knop inplaats van een draai schakelaar vind ik ook geen probleem, met het scherm heb je meerdere layouts ter beschikking, bv Wijzerplaat toerenteller in karmijnrood.
Mijn snelle samenstelling zou er ongeveer zo uit zien:
De 911 Carrera 4 GTS T-hybrid in de kleur Slate Grey Neo, met Exterieurpakket in zwart hoogglans inclusief Aerokit, volledige kuipstoelen, geen achterbank, en met RaceTex interieurpakket GTS Karmijn rood, Wijzerplaat toerenteller in karmijnrood, PCCB met remzadels hoogglans zwart, PASM, Liftsysteem vooras, HD-Matrix led-koplampen, Voorruit met grijze band, Privacybeglazing, PDK keuzehendel aluminium, HomeLink®, Burmester® High-End Surround Sound System.
Dan heb ik redelijk mijn favoriete 911 T-hybrid samengesteld, voor naar boven afgerond, richting de € 289K.
https://www.youtube.com/watch?v=vY1R8kojx7c