En die is nog sneller dan de Audi RS6 Avant!
Voor de voortstuwing (of wordt onze planeet de andere kant opgerold met dit soort vermogens?) zorgt een 5.0 V10 met twee turbo’s. De V10 Biturbo levert dan ook 580 pk en een koppel van 650 Nm tussen 1.500 en 6.250 toeren. Da’s echt veel. En de RS6 Sedan is dan ook serieus snel, naar de 100 zelfs nog 0,1 seconden sneller dan de RS6 Avant. De topsnelheid is standaard begrensd op 250 km/u, maar als je je Audi dealer lief aankijkt (en een envelopje zijn kant opschuift) kan de topsnelheid op 280 km/u worden gezet. Verdere personalia zijn redelijk gelijk aan de RS6 Avant. De RS6 sedan staat ook op 19″ wielen met bandjes in de maat 255/40. De voorste remschijven hebben een diameter van 390 mm en de in zwart uitgevoerde remklauwen zijn voorzien van een RS-logo. De achterste remschijven hebben een diameter van 365 mm.
Voor de liefhebbers volgt hieronder nog het volledige Engelstalige persbericht:
The new Audi RS 6:
The confidently superior sports sedan from quattro GmbH* Twin-turbo V10 producing 426 kW (580 hp) and 650 Nm of torque
* Racing-inspired direct injection and dry-sump lubrication
* A wealth of high-tech for superior performance426 kW (580 hp) and 650 Nm (479.42 lb-ft) of torque – with its twin-turbo V10 and quattro permanent all-wheel drive, the Audi RS 6 is a car without equal. Following on the heels of the RS 6 Avant, Audi now presents the sedan. It drives like a supercar thanks to its superior performance and thrilling dynamics, yet offers all of the everyday utility of a large business sedan.
The engine of the new Audi RS 6 is a high-tech work of art. The 4,991 cc V10 bundles a number of Audi’s race-winning technologies – FSI direct fuel injection, dry-sump lubrication and two turbochargers. With up to 1.6 bar of boost pressure, these provide smooth, powerful thrust and an incomparable power band: The peak torque of 650 Nm (479.42 lb-ft) is available from 1,500 to 6,250 rpm and thus nearly over the entire rev range. Peak power of 426 kW (580 hp) is generated between 6,250 rpm and the maximum figure of 6,700 rpm.
With a power-to-weight ratio of 3.4 kilograms per hp, the Audi RS 6 performs like a supercar. It catapults to 100 km/h (62.14 mph) in 4.5 seconds on its way to an electronically-limited top speed of 250 km/h (155.34 mph), which can be optionally raised to 280 km/h (173.98 mph). The V10 responds immediately and spontaneously to the throttle, and is very smooth while accelerating with a powerful roar.
The engine’s power flows through the six-speed tiptronic, one of a new, dynamic generation of Audi automatic transmissions. Its reaction time has been reduced to one tenth of a second, shift time has been halved compared to units used in other models and transmission ratios are short. The driver can also manually change gears either using the shift lever or the paddles on the steering wheel. The tiptronic transmission transfers the power to an extremely sporty, rear-weighted quattro drive train.
Precision high-tech suspension
The technology bundled into the suspension of the Audi RS 6 guarantees an amazing performance experience. The front axle features four lightweight aluminum control arms per wheel, whose elastokinematics have been designed for particularly sporty performance. The characteristics of the speed-dependent servotronic power steering were retuned and the steering gear ratio is a direct 12.5:1. The rear suspension kinematics have also been modified.
The development engineers have also deployed an exclusive damping technology: Dynamic Ride Control DRC reduces pitch and roll using purely mechanical means. Hydraulic lines and valves connect diagonally opposed pairs of shock absorbers. When cornering, the flow of fluid to the damper of the compressing outside front wheel increases, providing firmer support and reducing roll. When combined with the sports suspension plus, DRC offers a choice of three selectable damper settings – sport, dynamic and comfort – which can be activated via the MMI.
The electronic stabilization system ESP offers maximum driving fun with uncompromised safety. Its relatively high activation threshold encourages a dynamic driving style. It offers a Sport mode and can also be deactivated entirely.
The new Audi RS 6 rolls on 19-inch alloy wheels shod with 255/40 tires. Up front, six-piston fixed aluminum calipers – painted black and decorated with RS badges – clamp down on 390 millimeter brake disks. The rear brake disks measure 365 millimeters in diameter. The rear axle features single-piston floating brake calipers. The floating steel disks feature large cooling ducts and axial perforations for enhanced performance and less weight.
9.5J x 20-inch wheels are offered as an option. These allow the use of a ceramic brake system. The 420 (front) and 356 (rear) millimeter disks weigh a total of 12.2 kilograms (26.90 lb) less than the steel disks. The calipers – up front with eight pistons – are painted anthracite and labeled “Audi ceramic.”
The body of the 4.93 meter (16.17 ft) RS 6 also sports a number of distinctive features that immediately identify it as a dynamic, top-of-the-line model. These include the single-frame grill, the air intakes, the headlights featuring xenon plus, adaptive light and RS 6-specific LED daytime running lights, the flared fenders and deep side skirts, the rear diffuser, the spoiler integrated into the trunk lid and the two large oval exhaust pipes.
The finest of materials and uncompromised quality
Like all Audi RS models developed and built by quattro GmbH in cooperation with AUDI AG, the RS 6 is the embodiment of power, elegance, exclusivity and perfection. The interior is adorned with the finest of materials such as carbon fiber, aluminum, piano lacquer, leather and Alcantara in tried-and-tested Audi quality.
The deeply sculpted sports seats provide optimal support and firm hold. The power-adjustable seats are upholstered in Silk Nappa leather, with leather/Alcantara and Valcona leather available as options. Bucket seats with an even more sporty emphasis are also offered for both driver and front passenger. Standard equipment includes the dual-zone deluxe automatic air conditioning plus, a parking assistant at front and rear, an RS leather multifunction sports steering wheel with flat-bottomed rim and a Bose surround sound system. A boost pressure indicator for the two turbochargers in the driver information system rounds out the instrumentation.
The options are also pure hi-tech: Audi lane assist helps to keep the car in its lane, adaptive cruise control maintains a constant distance to the car ahead and Audi side assist helps the driver change lane safely. The Audi Bluetooth car phone integrates perfectly with the driver’s cell phone to make even using the phone a luxurious experience. It is integrated into the standard MMI operating system, a new generation of which is making its debut in the Audi RS 6.
The Audi RS 6 will be launched on the market in mid-October. The starting price in Germany including VAT is 105,550 euros.
Update: En we hebben video.
Ooh die is ernstig fijn om te zien zeg, ben benieuwd hoe lang het duurt voor dat we die op straat zien.
Wat ik net al zei met de facelift A6 geld ook voor de RS6 mooie auto lekker agressief ogend en nu nog een rijtest van AB ;)
Topsnelheid van 280?? Lijkt mij eerder 380 :P
Maar wat een kanon zeg!
Alles klopt aan die auto, perfect!
Maar moet weer wachten tot de volgende 10e van de maand tot ik hem kan kopen…
Audi RS6 sedan voor dagelijks vervoer
Porsche 911 GT3 RS voor toeren na het werk
Pagani Zonda F voor in het weekend
Gumpert Apollo Sport voor op het circuit
Wat leuk zo’n boodschappenlijstje als je het betalen kunt.
Ik ben voor zo’n 2.000.000 klaar.
Mvg,
Remon
lol @ “of wordt onze planeet de andere kant opgerold met dit soort vermogens?” > komt uit top gear, niet ? ;)
dikke, dikke, dikke, dikke bak :o
Er is in mijn ogen maar 1 motor die er voor zorgt dat een auto de aarde de andere kant uit laat draaien.Dat is de 65 amg motor.
650Nm veel?Wat dacht je van 1000Nm begrensd vanaf 2000 toeren?(Onbegrensd tegen de 1200?)
Ok, het op de baan krijgen is iets anders, maar ik zou wel eens heel graag een acceleratie zien zij aan zij tussen de rs6 en de cl65 bv vanaf 100 km per uur.Audi 4-wiel aandrijving?Nog steeds geen competitie voor mercedes’s rijdende kernreactor…
Lever de mijne maar bij de dealer af, ik haal hem daar wel op.
Er hoeft niet per se een strik omheen, hij gaat dan zo wel mee.
Hmm… Nou… Wat kan je daarop zeggen? Wat een machine… Zou er nog lol mee te maken vallen, of verdoezelt de duizelingwekkende, intergalactische snelheid zijn funfactor? Ps als de Avant de krachtigste en wss ook de snelste in serie geproduceerde saloon is, dan is dit dan de snelste in serie geproduceerde sedan, toch?
met mc-simon kan ik praten :P
Heb me nieuwe liefde gevonden!! :P
Wat een prachtige wagen!!!!!!!!
@ de vlaeminck
nee dat is de brabus rocket met 366 km/h
maar ik denk niet dat die telt (een tunert) dus ik ga voor de flying spur speed 312 dacht ik
mowah.. ik vind de nieuwe RS’jes niet heel geweldig en dat geldt ook voor deze… Vanaf nu moeten ze wel de “pk-race” stoppen. 580 stuks in een sedan is meer dan zat lijkt mij!
@de vlaeminck
naar mijn weten is een “saloon” ook een sedan, maar ik kan er naast zitten.
@BVO
er is toch wel enig verschil tussen de RS6 en de Rocket qua productie. En volgens mij meten ze “snel” niet in Vmax maar in 0-100 tijd.
@RenJie
Saloon? Als je nu nog op café zit, heb je echt een probleem hoor.
De Brabus Bullit is eigenlijk zelfs sneller dan de Brabus Rocket. Daar beide op 350km/h zijn begrensd, echter doet de Brabus Bullit er 24,5s over om naar de 300km/h te sprinten in vergelijking met de 29,5s die de Rocket erover doet…
Zonder begrenzing doet de Brabus Bullit over 360km/h.
vliegend ford, gelukkig is mn famillie ook zwaare audi rijders, welcome to the famillia
woeaaaa!!
Moet je straks als patser nog:
DIT IS EEN RS6, GEEN RS4.
Met koeienletters op je Auwdi gaan plakken…anders maak je vast geen indruk meer ;)
@Bas, dat lijk mij inderdaad de enige manier om onderscheid tussen Audi’s te maken. Wat een dodelijk saai ding en wat en kleine hoeveelheid pk’s uit een V10 met dubbele turbi’s….
stuur je hem toch even langs MTM
Maar ze dateren zo snel die audi’s,
de A4 ben ik weeral beu gezien,
ten tijde van de 80 was dat nog een heel ander verhaal,
binnen drie maanden zijn we de 6 ook weer moe,…
Als ik een auto koop wil ik dat ie mooier wordt met de jaren. Niet lelijker met de dag.
Van het model voor de facelift, de sedan, is dus als enigste a6 geen RS geweest.
Ja, dit is hem dan: de ultieme saloon :P
Wat een prachtig interieur ook met die racekuipen.
Ik vind em goed, Die vierkante wielkasten doen me een beetje denken aan de eerste audi gt quattro, de rallyversie, gewone ook trouwens, leuke feature.
Nu nog een digitaal display in het interieur en dan klopt ie helemaal :P
Ik zag Audi’s met deze achterlichten, en concludeerde dat de gefacelifte A4 er best goed uitzag. Nu zie ik een A(RS)6 met deze achterlichten en ben totaaal niet meer zeker of ik een A4 aanzag voor een A6, of hebben ze nu de achterlichten van de A4 op de A6 geplakt? :-S ik weet het niet meer….
Toch een erg mooie auto…
Hij staat toch op 20″ of zijn die optioneel?
en toch vind ik 280km/h tegenvallen voor zo’n blok.
Nee, dit is het niet. Geef me maar een RS4 sedan.
Ik snap dat Audi hard zijn best doet om de RS modellen te onderscheiden, maar doe dat niet van binnen maar juist van buiten. Moet je nou echt 40.000 of 50.000 en meer betalen alleen om RS plaatje op de achterkant te hebben ???
Whaha, 4,5 seconde om naar de 100 te sprinten, daar lach ik om!
Een beetje gunstig afgestelde F1 wagen heeft daar minder dan 2 sec voor nodig.
Ik zie gewoon een dikkere versie van de RS4!!!
Ik vind het een mooie auto, maar ze laten het te hard lijken op alle andere modellen van Audi
Spijtig dat audi zo snel zijn modellen aanpast zo heb je snel een oud model,maar ze zijn wel mooi en rijden heel goed.
Bert: scherpinnige vergelijking jongen. Goe bezig.
Geil! maar een rs moet een avant blijven ongeachte dat ie zwaarder/langzamer is .
@Bert wtf heeft een F1 met dit te maken
Sjezus, 100.000 euro in Germany…. Waarom woon ik eigenlijk niet +/- 5 km meer naar het oosten….
* kwijlt *
Ik vind ‘m echt bruut :O
Nu nog de nieuwe RS6 Avant en de nieuwe S8 <3
@ RenJie
0-100 kan je wel eens gelijk in hebben
@ Motophobia
rocket, bullit bijna utzelfde cls en de c is allebij een sedan ;)
getalletjes, mmmh lekker… ik wacht nog even op de nieuwe m5, benieuwd of ze hem atmosferish gaan houden of ook deze kant met de turbotjes opgaan.
@ Motophobia: ik zeg niet dat het geen Sedans zijn; ik zeg dat de Bullit gewoonweg 5s sneller is naar de 300…
Hmm, het moge duidelijk zijn dat ik nét wakker ben, ik bedoel: @ BVO. ;D
Mwah erg saai exterieur.
Jep dit is hem, zet hem maar voor de deur.
hoeveel zou deze kosten in nederland ?
Dik maar ook(te zwaar!!!!!) 2000 kg! Waarom niet die auto 3-400 kg lichter maken? Moet volgens mij makkelijk kunnen door wat onderdelen(net als bij bv BMW CLS) een hoop carbon te gebruiken , lichtere materialen voor stoelen, deuren, motorkap, achterklep, enz, enz.. Dan wordt ie echt snel! NB die 280 is natuurlijk ook begrensd.. zonder schijnt ie op de teller fluitend naar de 330 te lopen…
waar blijft de ultieme 2-kamp
m5 VS rs6
Op 2000kg kan je idd bezuinigen,maar geheel carbonnen panelen enz vind ik nou niet echt in een ‘zakenauto’ passen,hij moet ook een beetje z’n dagelijks-gebruik-doel behouden.
Power heeft ie iig genoeg,dus die 2000kg zijn geen probleem voor de RS6.
Prachtige kleur trouwens!
@ markieanta
Het gaat ook niet om het aantal pk’s (dat hadden er zo meer dan 600 kunnen zijn) maar om het hoge koppel dat vrijwel altijd beschikbaar is (tussen 1.500 en 6.250 tpm). Naar mijn weten is er geen enkele concurerende van de RS 6 auto die dit heeft gepresteerd. Bij bijna alle auto’s is het max. koppel maar heel even beschikbaar waardoor je er niet veel aan hebt.
In Topgear hebben ze ooit eens de RS4 tegenover de M3 (E92) en de C63 AMG gezet. De RS4 is stukken sneller weg (waarschijnlijk de vierwielaandrijving), maar na ongeveer 500m wordt die voorbijgesneld… Zou het met de RS6 (en de E63 en M5) ook zo gaan… Voor de vergelijking best even wachten op de powerupgrades van de E63 en M5 (die waarschijnlijk GEEN turbo’s krijgt, vanwege de merktraditie)
De Mercedes 65-modellen mogen dan wel 1000 Nm trekkracht hebben… Ten eerste is die motor bijna een liter groter. Ten tweede is dat maximale koppel ‘slechts’ beschikbaar over een band van zo’n 2000 toeren, terwijl dit bij de RS6 over 4750 toeren is. En ik denk dat bij de RS6 het vermogen belangrijker is (RS6: 116,2 pk/l; 65-AMG: 102,3 pk/l).
Jongens gewoon even langs Ziptuning met RS6 werkt ook prima. Jos Verstappen heeft het met zijn RS6 ook gedaan en het resultaat mag er zijn.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/Audi-RS6-5.0-V10-579pk.html#header
Oke, ik mag Audi dan niets vinden, maar de RS6 is stoer! ;) Helaas blijft dit wat mij betreft bij Audi beperkt tot de 6, waar ik bij Mercedes alle AMG-modellen wel wat vind hebben. Wees overigens niet bang, ik zal nooit een fanboy worden van een van de twee, of ze ooit bezitten. Die laat ik wel aan jullie over. Genoeg kandidaten. ;)
Zo op de persfoto’s te zien echt véél stoerder dan de avant. Facelift achterlampen zien er iig al een stuk beter uit dan op de A4 sedan. Nou maar hopen dat hij IRL net zo stoer is ;-)
zeer vette audi maar die wielen verpesten de hele auto, wat een gedrochten zeg!!!
@Phantom,
Gedrochten vind ik een groot woord, maar Audi heeft in het verleden idd wel veel mooiere velgen gehad. Zelf vind ik het trouwens niet zo’n probleem, die velgen heb je zo vervangen voor een paar strakke BBS LM’etjes ;-)
Smaken verschillen, dus ieder z’n meug. Een paar mistlampen erbij en het plaatje is compleet. Geweldige auto met dito prestaties die niet (echt) schreeuwt om aandacht. Maar er is ook nog een beeldschone Maserati Quattroporte waar ik als gematigd autofanaat niet omheen kan. Ach, ik blijf nog even bij mijn gele T5-R sedan uit Zweden en andere droom auto´s…..
En nu dus in Essen te zien, zie hier de pics die ik gisteren nam:
http://www.autojunk.nl/pix/view/149089
heb overlaatst nog eentje zien rijden in hallaar! volledig wit,,
op het internet ziet een superauto er niets uit, tot as je da int echt zie ;)