Er komen nog veel meer G63 AMG 6X6’s [video]

Auteur: , 51 Reacties

Het beest van Benz. Het absoluut meest absurde AMG'tje vandaag de dag. Inderdaad, de G63 AMG 6X6, die gaat dus even in productie

G63 AMG 6x6

En met ‘even’ bedoelen we zo’n 20 tot 30 exemplaren per jaar. Inderdaad, Zandbakistan zal geleidelijk aan overspoeld worden met zeswielige G-Klasses zodra dit een hit wordt onder oliesjeiks. Een prijs is nog niet bekend, maar G-ingenieur Axel Harries heeft al aan Autoweek.com verklapt dat hij duurder wordt dan de G65 AMG, maar minder kost dan de SLS AMG E-Cell. Ergens tussen de 391.327 en 416.500 euro dus. Jikes.

Tegelijkertijd zijn er meer specs vrijgekomen over dit Teutoonse wielenmonster. De krachten worden 30:40:30 over de voor-, midden-, en achteras verdeelt en er zitten vijf differentiëlen onder die voor 100% gelockt kunnen worden. De G63 6X6 is 5.867mm lang, 2.111 mm breed en telt 2.209mm in de hoogte. Hiermee is dit bakkie 1 meter en 10 cm langer dan de reguliere G63 AMG. De bodemvrijheid zit op een halve Hobbithoogte, namelijk 46 centimeter. De kolos weegt overigens 3.775 kg en geeft de krachten van de 5.5-liter V8 door aan 37-inch wielen. Het bekende blokje levert ook hier 544 pk en 760 Nm aan koppel. Van nul naar honderd gaat onder de zes seconden, en de topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Helemaal waghalla-proof, dus.

Mercedes heeft al wel een fijne woestijnvideo vrijgegeven, waarin de 6X6 keihard het ruime zand kiest. Bekijk hem HIER.



51 reacties

Met rupsbanden een goed alternatief voor defensie.
Lelluuuuk
Ik blijf het een gaaf ding vinden, maar om er nu mijn grootrijbewijs voor te halen….
Ach wat lul ik nou, ik kan hem nieteens betalen en ik heb geen caravan….
Ik wil em.. Ideaal voor m’n werk.
Nog wel ff een trekhaak erop.
@rikus: en een verhoogd chassis voor je knaus zo’n schrapende caravan is ook geen gezicht :-)
@st33fie: Sorry, maar deze meneer gaat er geen caravan achter hangen.
Mijn moeder klaagt dat ze nooit een plekje bij de AH heeft..
Met zon ding dwingt ze allicht 4-5 plekjes af!
@lamborgfan: Bovendien is er óp dit ding nog plek voor een Smartje of twee.
Als ik m zou kunnen betalen zou ik m kopen
En dan lekker elke dag door de zachte berm naar de albertheijn
Wat een heerlijk bruut ding zeg, tijd om men spaarrekening te plunderen :)
Nieuwe auto voor dakar??
@larsdbs9: dat is best een goed idee
Onbetwist de ultieme bazen auto. Tot de G65 versie komt. En Brabus daar weer mee aan de haal gaat ;-)
Dreamcar…
Bruut! Consumenten versie van de TerraMax!
Vet ding! Zo fout dat het top is
Is dit de enige auto voor mijn gezin + vakantiebagage?
ze maken hiermee prima geschiedenis om over zoveel jaar weer iets nieuws van te maken
Hummer is dood .. lang leven MB G-klasse ..
Waarschijnlijk moet je 436x steken om in de stad de hoek im te komen….. Desalniettemin: IK WIL M!!!!!!
Nu nog wachten tot Brabus een V12 erin gooit!
Ziet er niet verkeerd uit, mag zeker in productie gaan.
Beetje jammer van die Zandbakistan opmerking maar goed.
Gaaf ding.. mooie cijfers ook! Bijna 4 ton en met ”maar” 550pk van 0-100 in 6 seconden..
Ik ben geen mb fan maar deze wil ik heel graag hebben, alleen heb je er in Nederland niks aan…
MB über alles
Wat een heerlijk fout ding is dit zeg… Top!
will it drift?
Jammer van de lage topsnelheid….
@Junior540: Van alles wat je hierop kunt zeggen vind jij dat de topsnelheid te laag is? Who cares.
@berlinetta: Neem aan dat je die snelheid ook met een g500 of een 450CDI uit de S-klasse kunt behalen…
@Junior540:

yep .. en met een 320 CDI ook ..
@lincoln: zelfs met een 1.6 e-HDI
@4991:

yep .. de Citan lijkt ineens een prima deal ..
@lincoln: haha, ja maar de citan is geen hdi hé
@lincoln: denk dat een 320 CDI toch wat meer moeite krijgt met het extra gewicht en de extra weerstand
@Junior540:

de eerste 200 peeka zijn iig al voor de 5 differentielen ..
Mooie auto maar er schieten me twee dingen te binnen.
1 grootrijbewijs
2 de met punt 1 gemoeide max snelheid.

Of zal de v-max snelheid niet van toepassing zijn op personen auto’s met vrachtwagen gewicht.
@petervee: Was inderdaad ook het eerst wat door mijn hoofd schoot toen ik het gewicht van dat beest zag. In Belgie moet je daar een vrachtwagen c1 rijbewijs voor hebben. Dat houdt dan ook meteen in dat je met je beest max 90 kan.
Hoewel kom in de streek rond Brasschaat, Schilde, Kapellen en Kalmthout ook regelmatig een Hummer tegen en die heeft ook geen bordje achterop dat ie niet harder kan dan 90.
In één woord: Heerlijk!
jetz geht loooooooos……hier mee maak je echt de blits in de pc hooftstraat,ik zeg doen!!!!!!!!!!!
Wir werden niemals kapitulieren, niemals!!
http://www.youtube.com/watch?v=OmOA_Mfqrgc Voor de Nederlandse ondernemer. Werkbusjes worden steeds leuker.
Wat is ’t nut van een extra as? Ik kan er niet op komen… Kan een technisch iemand mij dat uitleggen?
@CBR600rr: meer is beter
Ze maken die G-klasse maar fouter en fouter en toch blijft die z’n aantrekkingskracht op me hebben.
Binnenkort ga ik nog bontkraagen, petjes, arafatsjaals en ‘dure’ nep-zonnebrillen moeten dragen enkel en alleen voor de G-klasse.
heavy shit!
Hoe zinlozer, des te bazer!
Dat stukje over die 37 inch wielen betwijfel ik eerlijk gezegd. Band/wiel combinatie zal misschien 37 inch zijn dat kan ik me voorstellen maar alleen het wiel 37 inch lijkt me sterk. Vrachtauto’s hebben 22,5 inch en dat is al groot. OT: die g-klasse heeft toch altijd een pakkende charme over zich wat een ding
dit begrijp ik niet, heb je een G65 AMG en ga een toch een G63 AMG als een 6×6 uitvoering brengen. Hopelijk neemt Brabus deze 6×6 onderhanden, en die begrenzing mag er voor mij direct uit!

maw IK WIL HEM!
Het wachten is op een praktijk test door Sacha!! Op naar de camping…
wel de enige G klasse direct op grijs kenteken te rijden

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).