Door al het autonieuws uit Parijs zou je bijna vergeten dat er in Nederland ook nog het een en ander aan de hand is. Zo heeft onze vrolijke Limbo Camiel vandaag een conceptversie van zijn Mobiliteitsaanpak plan gepresenteerd. En daarin valt te lezen dat Eurlings de snelheid op N-wegen wil verhogen van 80 km/u naar 100 km/u. En daarnaast wil hij ook nog eens meer asfalt aan gaan leggen. Zo moeten de A4, A2, A13 8-baans snelwegen worden (2×4). Eurlings wil namelijk de bereikbaarheid van stedelijke netwerken en economisch belangrijke gebieden “op Olympisch niveau” te brengen.
Want het kabinet wil namelijk in 2028 de Olympische spelen organiseren en dan moet je natuurlijk wel een beetje door kunnen rijden.
Mijn eerste gedachte bij het verhogen van de snelheid was dat het ongetwijfeld tot een heleboel ongelukken zou gaan leiden. Want er zijn immers al een heleboel N-wegen die te boek staan als dodenweg. Maar ook daar heeft Camiel een oplossing voor. De N-wegen zullen namelijk verbreed worden naar 2×2 banen en er zullen ‘veiligheidsmaatregelen’ getroffen worden.
Oh ja en hij wil ook nog iets doen met treinen en openbaar vervoer ofzo. Maar dat lees je maar ergens anders. (via: nos.nl)
Goed nieuws! In cominatie met de leuke dame in de advertentie fijn om te lezen. Camiel is veruit de beste minister van dit kabinet.
vraagje, als je in Nederland die N-wegen gaat verbreden, een goed plan, maar is er daar wel veel plaats voor?
Nou ben ik een voorstander van harder (lees: te hard volgens de wet) rijden op snelwegen buiten de spits maar op N wegen is 100 weer te hard. Ik rij vrij vaak over de N201 van Hilversum richting de A2. Daar steken soms hele groepen scholieren over op de fiets. Ja, natuurlijk, die moeten uitkijken maar het zijn scholieren en helaas heb ik daar in de afgelopen jaren toch menig tiener zien liggen met een traumahelikopter ernaast….. Laat die N wegen maar lekker 80 en maak de maximumsnelheid op snelwegen buiten de spits 140 oid.
Als je N-wegen 2×2 maakt en de maximum snelheid verhoogt dan zijn het toch gewoon A-wegen?
100 op de huidige N wegen lijkt me inderdaad geen goed plan.
@Klaas, nee je hebt ook Awegen die 1 baans zijn, maar hiervan zijn de rijbanen nog steeds gescheiden door een middenberm. Echter een aantal Nwegen A wegen maken lijkt me geen verkeerd plan, 100 is ook goed, wanneer het kan ! borden met advies snelheden, of limieten op plekken waar vaker scholieren oversteken lijkt me dan een beter plan, sinds wanneer heeft een auto geen remmen meer. Plus zo heeft de politie weer meer laser plekjes om te staan.
Ik durf te wedden dat allerlei actiegroep deze plannen proberen neer te sabelen. Zeker Eurlings plan rondom de N-wegen.
Ja hoor, gaan ze eindelijk de snelheid omhoog gooien, doen ze het op de verkeerde plek. Alsof er op die N-wegen nog niet genoeg dooien vielen…
Op 80 km wegen gebeuren relatief gezien meer ongelukken dan op 120 km wegen. Het is dus zinniger om de maximum snelheid op 120 km wegen met 25% te verhogen naar 150 km/u.
Denk dat ze eerst maar eens moeten testen op een plek, voordat ze al het geld eraan uitgeven.
Haha, komen de Nederlanders toch nog met een ‘concept’ tijdens ‘Parijs’. :lol:
Hmm… Ik heb liever een hogere snelheid op de autosnelweg. (140?) Veel wegen kunnen dat best hebben (A7 van amsterdam richting het noorden, A30 bij barneveld en natuurlijk delen van de A4) Dit in tegenstelling tot veel van de huidige N-wegen, die zijn redelijk gevaarlijk als je er 100 zou mogen. Vrachtwagens en diversen rijden daar natuurlijk geen 100 waardoor je weer inhalende mensen dus gevaar krijgt. Natuurlijk kan je dat voorkomen door er 2x2baans van te maken, maar dan kan je er eigenlijk wel een auto(snel)weg van maken.
Eurlings for president!
ohnee, de Quicc is een beetje Nederlands :s. Enniewee, de snelheidverhogen op de wegen is altijd wel een goed idee. Een beetje doorrijden kan geen kwaad in Nederland…
Dat de hele economie elke dag op zijn reet ligt is natuurlijk niet interessant, maar voor die 3 weken Olympische Spelen moet het natuurlijk wel voormekaar zijn….. goed …..
Belangrijk is dat ze verbreedt worden, de aangevoerde reden laten we dan maar even buiten beschouwing.
Je moet zeggen, hij is ambitieus. Hij is ook gedreven, maar laat de rest van het kabinet nou altijd tegendraads op een negatieve manier zijn.
Overigens, voorbeelden dat het wel goed kan zijn er wel.
De N57 tussen Briëlle en Stellendam is een stuk veiliger geworden, dus die is de titel gevaarlijkste N-weg van Nederland niet meer waard.
Vroeger was het een 2-baans weg, met een verkeerslicht kruispunt en een oversteekplaats voor fietsers en voetgangers.
Nu is het (helaas) een 1-baans weg, met een 2-baans rotonde (ja, nogal krom) maar er is wel een tunnel voor de fietsers/voetgangers.
Als dit model nou ook van toepassing was op de rest van Nederland…
Wat een schitterende man deze Camiel. Als hij met Nederland klaar is stuur ‘m ook ‘ns naar België aub?
Ik ben ontstemd van hier ook maar één tegenwerping te lezen tegen Camiel’s prachtige en wijze plannen. Het gaat toch om MAXIMUM 100, je MOET toch geen 100? Aan jezelf om in te schatten wat op welk moment veilig is. 100 is een uitstekende snelheid voor secundaire wegen. Maar de Nederlandse secundaire wegen moeten dan inderdaad wat breder. Soms, wanneer ik door Nederland rij, rij ik op een soort derderangsbaantje waarvan ik denk: “ik ben verloren gereden, ik zit hier op een of ander zijweggetje.” Maar neen, dat blijkt dan de “hoofdbaan”, die echter zo uit madurodam lijkt te komen.
Goed bezig Camiel! Volhouden!!!
*Ook heeft het traject van de N57 tussen de Groene Kruisweg (ten hoogte van Briëlle/Rozenburg) tot de Haringvlietdam gescheiden rijbanen.
@ Hanico
Dat is het leuke nou. Eurlings heeft ervoor gezorgd dat wegen gewoon doorgedrukt worden zonder gemaar.
http://www.ad.nl/binnenland/article1456296.ece
Voor N-wegen, zijn er in andere landen, vooral Luxemburg, waar je delen 2 baans en delen 1 baans hebt. Waar jij dan 2 baans heb, heeft tegenligger 1 baan. Heb jij 1 baan, dan tegenligger 2 baans. Met op 2 baans stukken een hogere max. snelheid dan bij 1 baans. Dat principe lijkt mij ideaal!
Don’t we all just love Eurlings… :D
“GroenLinks wil niks weten van de plannen van Eurlings. Milieuwoordvoerder Kees Vendrik wil de minister in het vragenuurtje dinsdag hierover aan de tand voelen. “Wij willen geen vervuiling en CO2-uitstoot op olympisch niveau.”
http://www.nu.nl/news/1772509/11/%27Maximumsnelheid_op_provinciewegen_naar_100_km%27.html
Oh nee, GroenLinks weer… :roll:
Hier in de buurt kunnen de N wegen makkelijk naar de 100. Dit is buiten de spits natuurlijk want tijdens de spits ben je al blij als je de 50 haalt. Voor de rest hebben ze hier overal inhaalverboden op de N wegen ingesteld met werkelijkwaar geen enkel nut (behalve dat ze er de eerste paar weken dat dat inhaalverbod gold flink wat boetes van 130 euro hebben kunnen uitschrijven waaronder mij waarbij ik iemand inhaalde die dacht dat 50 een mooie snelheid was op een 80 weg :S). Hierdoor zal de 100 in de praktijk nooit haalbaar zijn want er zijn genoeg mensen die 50, 60, 70 of 80 een mooiere snelheid vinden, en die je hier dus niet mag inhalen.
Ik juich het in theorie dus ook toe maar in de praktijk zal er niet veel van te merken zijn.
Lang niet alle N-wegen zijn hier op gebouwd en het kost veel te veel om deze wegen aan te passen, laat maar lekker 80. Verhoog de snelheid op de (geschikte) snelwegen naar 160 km/u en maak meer 6- of 8-baans wegen zoals Eurlings al zegt. 120 is zowiezo natuurlijk veel te langzaam, die wegen zijn er op gebouwd om door te kunnen rijden en dan gaan ze het ook nog inperken tot 120! :S
Owja, kan hij niet wat aan die verrekte A10-west-80kmzone doen? Misschien een baan vanaf Zaandam tot Schiphol, zodat die mensen(ik) niet in de file staan voor die provinciale weg van amsterdam….
Gaaap… moeten we binnekort soms weer stemmen? Zeurlings stelt gewoon wat leuks voor om zijn baantje te houden. Iedereen weet toch dat dit nooit doorgaat… ofja misschien over 20 jaar. Mja en dan heb je 2 x 2 baans en dan mag je nog maar 100… en dan zal je zien dat als het klaar is mag je nog maar 80 km/h… verwacht er maar niks van.
Nog een beetje meer en ik kan m’n 612 uit 2e krijgen.
“Wij willen geen vervuiling en CO2-uitstoot op olympisch niveau.”
Zegt groenlinks.
Toppie!!!
Merk op dat zij de SNELHEID op zich niet contesteren!
Hmm… Ik heb liever een hogere snelheid op de autosnelweg. (140?)
zegt RobertJ.
Waarom zou het niet beide kunnen Robert?
“en het kost veel te veel om deze wegen aan te passen,” schrijft Tommy.
Huhhh???? De auto levert TIEN procent van het totale staatsbudget, zowel in BE als in NL. Hoe kan dan wat infrastructuurwerk “te duur” genoemd worden?
Als je een partijlogo in het asfalt kon zetten, dan zou je zien dat die werken in no-time geklaard waren.
@ Zoef: Het zou wel beide kunnen wat mij betreft, maar als ik moest kiezen tussen beide, zou ik liever een wat hogere snelheid op de snelweg hebben. Daarnaast denk ik dat een hogere snelwegsnelheid minder risicovol is.
@Dekster: van mij mag het, zolang het maar niet hiernaar gaat klinken: http://www.dumpert.nl/mediabase/247341/5f020a1e/snelweg_maakt_muziek.html
Gelukkig is meneer Eurlings zo ongeveer de enige binnen dit kabinet die common sense praat.. Nu nog je woorden na komen en ik zeg Eurlings voor (Minister)-President!
ik wil heel Nederland ge-asphalteerd .. en onbeperkte snelheid overal ..
maw .. Eurlings heeft nix te willen in dit flapdrol-kabinet ..
en we blijven hier gewoon op de cart-baan rijden ..
Even voor de duidelijkheid het verschil tussen een rijBAAN en een rijSTROOK. Een snelweg 2×4 heeft 2 rijBANEN en 8 rijSTROKEN. Rijbanen zijn gescheiden door fysieke afscheiding, rijstroken door belijning etc.
Verder goed artikel. Ze moeten gewoon alle 80-wegen 100 km/u maken, alle 100-wegen 120 km/u en alle snelwegen 140… iedereen blij.
100 kmh is toch niet zo raar. Ik rijd het zo vaak (in Friesland welliswaar) zonder dat ik vind dat het gevaar opleverd. Het hoeft ook niet overal naar 100 kmh verhoogt te worden, maar er zijn genoeg plaatsen waar het makkelijk kan. Wegen verbreden lukt toch niet, daar is nederland te vol voor gebouwd. Ik vind het zelf toch wel het belangrijkste dat veel van die 60kmh wegen verdwijnen. Dan staat er weer ineens zo’n achterlijke drempel in the middle of nowhere.
En de snelheid op ringwegen moet buiten de spits omhoog. Hebben we het over 2×3 rijSTROKEN mag je er maar honderd, terwijl de wegen waar je 120 mag een stuk smaller zijn.
A4, A2 en de A13 8 baans?
Ik mis nog steeds de A50 en A1 t/m beide grensovergangen op elke 6-baans.
Jeweetwel the gateway to europe… waar al ons transport en product over vervoerd worden.
We blijven met zijn allen per jaar zo’n 3% meer rijden. Een uitbreiding van het wegennet is derhalve noodzakelijk.
Ik zou me wel concentreren op bottle necks, in plaats van over de hele lengte een weg te verbreden. Bijvoorbeeld inderdaad een rotonde het dubbele aantal rijbanen geven, en daarna weer terug gaan naar de uitgangssituatie.
Veel snelwegen hebben op zich wel voldoende capaciteit, tot het verkeer om wat voor reden dan ook begint te vertragen, als dat altijd op dezelfde plaats is zou daar de weg verbreed kunnen worden.
Verder kan een goed stelsel van N-wegen een hoop verkeer weghouden bij de snelwegen. Waar mogelijk kan de snelheid er dan ook wel wat omhoog.
De A1 mis ik inderdaad ook. Wie ooit wel eens oostwaarts (of andersom) gereden heeft weet dat de rechterrijstrook eigenlijk alleen maar uit vrachtverkeer bestaat. Ik heb wel eens meegemaakt dat ik van apeldoorn tot aan hengelo alleen maar links heb gereden met een snelheid van 80-90, en dat rechts alleen maar vrachtwagens reden. En dan hebben we het dus over een totale lengte van meer dan 50 kilometer. Dat ze dit in Den Haag nog steeds niet dóórhebben is mij echt een raadsel. Schiet op met die extra rijbaan! Oost-Nederland loopt helemaal vast op deze manier.
Verder is het ophogen van de snelheden op N-wegen naar 100km/u een slecht idee. Wie wel eens op een autoweg rijdt weet dat het knap frustrerend is als je 100 mag, maar slechts 85-90km/u kunt rijden door vrachtwagens of auto’s met aanhanger, en deze met geen mogelijkheid in kunt halen door de drukte op de weg. Alleen 2x2baans-wegen zouden hiervoor de oplossing zijn, maar dat krijg je nooit voor elkaar hier in dit krappe kikkerlandje.
Wat een gezever dat 100 geen goed plan is, ik rij altijd 100 als het verkeer het toelaat.
Ik ben het helemaal met Roadronner eens. Dezelfde problemen heb ik ook ervaren.
Wat ik zo vreemd vind is dat de spitstrook op de A1 bij Deventer op “rustiger” tijden dicht gaat. De naam spitstrook mogen ze van mij wel schrappen en gewoon derde baan noemen en de hele dag open houden.
Het heeft totaal geen nut om een rijbaan dicht te gooien als je er gewoon op kunt rijden. Het is soms veels te druk doordat die rijbaan dicht zit.
Ehhm niet dat ik dit een stom idee vind, maar al die autosnelwegen waarvan sommige 3-baans zijn (bijv tilburg > breda) met een maximumsnelheid van 100 km/h. Moeten die niet eerst eens naar 120 worden bijgesteld?
Ik rijd daar niet zo vaak, maar altijd als ik er rijdt vraag ik me af wat er in hemelsnaam gevaarlijk aan is om daar 120 te rijden..
Op de A2 in Limburg mag je overal 120 en die slingert daar op sommige stukken best wel, terwijl er wat noordelijker een boel autosnelwegen zijn die kaarsrecht zijn en waar je maar 100 mag…
Oh ja…..en dan heeft de provincie Zuid Holland een beleidsplan liggen (wat ook daadwerkelijk wordt uitgevoerd) om het gros van de N-wegen om te vormen tot 80 km wegen waar je niet mag inhalen (dubbele doorgetrokken streep) of ze gaan direct over tot stukken waar de snelheid zelfs terug gaat naar 60…..
waarom heeft iedereen het over DE Nwegen?? het gaat slechts om ik geloof een drie- of viertal Nwegen in de randstad en niet om een landelijke invoering van 100 kpu op alle nationale Nwegen
Zorg eerst maar eens voor motorvriendelijke vangrail, Camiel. Die files maak ik me dan weer minder druk om :p
Ook zo’n mooie: spitsstroken die in het weekend en ‘s-avonds een rood kruis hebben. Waarom mag ik daar niet rijden? Komt de doorstroming ookin het weekend ten goede toch?
@wuwaor: juist die N wegen zijn de gevaarlijke wegen. De enige manier waarop dit succes kan hebben is als je de rijweg scheidt van bijvoorbeeld het fietspad met een muur oid. Vervolgens maak je duidelijke punten voor fietsers en voetgangers met stoplichten. Het kan dus wel maar of we er iets mee opschieten is maar de vraag. Vandaar dat ook ik zeg, maximum snelheid op snelwegen, buiten de spits op 140, in de spits 100.
Goed plan opzich, maar als je alle N-wegen 2×2 baans wil maken, zou dat betekenen dat alle oversteekplaatsen er onderdoor of bovenlangs zouden moeten gaan, bruggen, viaducts enz. gaat wel erg veel geld en tijd kosten.
het is btw al tijden bekent dat het hele wegennet moet worden uitgebreid, maar nergens gebeurd wat groots… alleen maar van die primitieve dingen..
En dan er nu idd de olympische spelen erbij word gehaald vind ik helemaal diep triest…
hmm, erg goed, maar zou ik er cda om gaan stemmen? misschien wel (met voorkeur voor eurlings uiteraard)
100 km op N wegen is een goed plan, mits er voetpad- en fietstunnels komen voor “overstekende” scholieren en voetgangers. Daar waar zijstraten uitkomen op N wegen, rotondes of op- en afritten. Er zijn gezoeg voorbeelden in Nederland waar dat al door lokale overheden is uitgevoerd. En nog een mogelijkheid is om de N weg te verbreden in meters zodat er meer ruimte is bij uitwijk manoeuvres en plotselinge zijwind en zo.
@ rene
bedoelde met “DE Nwegen” Nwegen ih algemeen…snap heus wel dat Nwegen gevaarlijk zijn en dat betwist ik ook niet
@ Appieflappie
Ik was alweer vergeten dat Eurlings die actiegroep buitenspel wilt zetten, oeps. Ik geef wel toe dat Eurlings lekker proverkeer is.
Zolang de N-weggen waarop de snelheid wordt verhoogd voor geschikt zijn, heb ik geen problemen.
Wedden dat Camiel teruggefloten wordt door Koning Spee?
@ Camiel Eurlings
Geachte Minister,
Wilt U a.u.b. ophouden de Nederlanders in het algemeen en ons autobloggers in het bijzonder te misleiden met uitspraken en voorstellen, die U niet kunt of wilt waarmaken?
Wat ik daarmee bedoel? De A73 Mijnheer de Minister.
Na méér dan 25 jaar uitstel werd die eindelijk eens aangelegd. Een van de belangrijkste verkeersaders van het land, alhoewel in de Randstad en Noord-Nederland minder bekend.
Deze zou per 1 januari 2008 endelijk worden opgeleverd en opengesteld. En wat is het geval? Bij Swalmen en Roermond is het nog steeds een chaos. In beide tunnels is nog altijd in elke rijrichting slechts één rijstrook open bij een maximaal toegestane snelheid van 70 km/u. Sinds maanden elk weekend van vrijdagavond tot maandagmorgen geheel afgesloten. Recentelijk wekenlang afgesloten geweest. Zou toen per 1 september 2008 opengaan. Maar nee! Het is zelfs nu nog steeds niet bekend, wanneer deze auto”snel”weg in “de loop van” 2009 definitief open zal gaan.
En toen twee weken geleden de “bobo’s” de werklieden, die in het weekend, dat de tunnels weer gesloten waren, wilden trakteren op een lekker stuk Limburgse vlaai, bleek er NIEMAND te werken!
Nou heb ik laatst gehoord, dat er in Albanië iets dergelijks………
Nee, geachte hoogwaardigheidsbekleder, aan lekker populair doen hebben we niets en daar houden we ook niet van. Denk daar maar eens over na bij de volgende verkiezingen.
“9000cse”
De afgelopen 25 jaar is Eurlings géén minister geweest en kan hem de A73 niet verweten worden. Deze minister is voornemens om nu eindelijk eens iets aan het wegennet te doen en geef hem dan ook een eerlijke en faire kans. Vergelijk hem niet met andere ministers van Verkeer en Waterstaat en oordeel en vergelijk hem niet met anderen die WEL verzaakt hebben. En let wel dat de “bobo’s” er zijn op het moment dat de werklieden er niet zijn ligt meestal niet aan de “bobo’s” maar aan de managers van de werklieden. Deze managers zijn meestal de oorzaak omdat ze niet tegen de minister durven te vertellen waar de werklieden tegen aanlopen tijdens hun dagelijkse werk. Waarom? Omdat ik DENK dat de auto van de zaak en het salaris toch wel belangrijker zijn dan opkomen voor je werklieden. Je wilt toch je baan zeker stellen en je “riante” inkomen !?!?!?!
Een mooi voorbeeld is recentelijk dat 24 militairen een dienstbevel weigeren in Afghanistan. Het komt niet zomaar uit de lucht vallen dat VIERENTWINTIG militairen iets weigeren. Waar rook is, is vuur.
Managers mogen best hun verantwoording nemen en niet lopen te konkelen om hun eigen hachje te redden. LET WEL: de goede managers daar gelaten, die zijn er ook, maar ik DENK helaas in mindere mate.
Goed plan…. bepaalde wegen ombouwen tot 100km wegen met de bijbehorende infrastructuur zal minder slachtoffers opleveren dan een limiet van 80 op de huidige wegen (met overstekende kids en tractoren en brommobielen etc….) terwijl iedereen in de praktijk tussen de 90 en 110 rijdt…. Snelheid is en blijft niet gevaarlijk…. snelheid is alleen gevaarlijk als de infrastructuur en het overzicht het niet toelaten die snelheid te rijden.
Dus op sommige punten kun je straks iets beter opschieten en zal een N-weg (of wordt het dan toch een A-weg) een fatsoenlijk alternatief worden voor de snelwegen en op de punten dat het niet kan is het dan ook niet zo erg om het even rustiger aan te moeten doen omdat je een drukke kruising nadert of iets dergelijks….
Een hogere maximumsnelheid op autosnelwegen? Laat me niet lachen….. we rijden doorgaans tussen 70 en 100 op de snelwegen en helemaal geen 120, dus een hogere limiet gaat daar weinig oplossen…. Eerst fatsoenlijke en veilige alternatieven voor de bestaande snelwegen en daarna als de files iets zijn afgenomen kunnen we verder kijken….
@ Erik
Camiel hoeft ook geen 25 jaar minister te zijn geweest. Hij is ministerieel verantwoordelijk en heeft o.a. de gemeente Roermond met een kluitje het riet ingestuurd door de oplevering en openstelling te bepalen op 01-01-2008.
Later heeft hij zelf bezworen, dat het 01-09-2009 zou worden. En daarvoor is hij óók verantwoordelijk. Maar ook voor de overlast, waaronder nu vele gemeenten te lijden hebben en de zeer grote economische verliezen.
Loze beloftes, Erik, loze beloftes!
Bij ons in de buurt is net de laatste 100 weg naar 80 gedegradeerd en van een dubbele doorgetrokken streep voorzien. Is ook niet erg, er rijden altijd vrachtwagens en tegenliggers waardoor 80 toch al het maximaal haalbare is en inhalen slechts een theoretische mogelijkheid. Maar N wegen upgraden heeft wel wat bijkomende voordelen, landbouwvoertuigen en brommobielen mogen er dan niet meer op.
Heeft Eurlings zijn kennis voor dit idee van de SWOV, of van het jeugdverkeerspark Assen?