Gespot: Carver One

WTF? Hoezo wtf? Na al die jaren is de Carver One, of de VanDenBrink Carver, zoals hij vroeger heette, al ingeburgerd. Echter, alleen al stilstaand is het een bijzondere verschijning. Rijdend valt het dan ook nog eens op hoe de cabine scharniert om de achterwielen. Iets vergelijkbaars is al vaker geprobeerd op conceptcars, de Carver One rolt inmiddels al in relatief groten getale van de band was een tijdlang daadwerkelijk in productie.

Op de achterkant treffen we een Nederlands kenteken á la personenauto aan, dus formeel hoort de auto gewoon op deze website thuis. In België kijkt men daar anders tegenaan, op het matzwarte exemplaar zit een Belgisch motorkenteken en dus heb je daar niet zo veel aan je rijbewijs B. Dat zegt eigenlijk al enigszins dat het om een excentrieke "auto" gaat, want per land verschilt de opvatting over òf het eigenlijk wel een auto is. De grijze is wel een auto, de matzwarte is een motor. In ieder geval hebben ze wel een achteruit, èn een achterruit, een eigenschap die motoren vrijwel nooit hebben (dus is dit weer een uitzondering, of gewoon een auto...?)

Een viercilinder van 660cc met turbo drijft de achterwielen aan, het maximum vermogen bedraagt 65 pk, maar het kan worden opgeschroefd tot 85 pk. Ten minste honderd pk per ton dus. 0-100 kost de auto/motor/UMO (unidentified moving object) maar 8,2 seconde, de topsnelheid van 185 km/h zal voor de echte puristen wat aan de lage kant zijn. Ik rijd zelf nooit zo hard hoor, maar ik ken best mensen...

In de laatste jaren werd de productie van een stuk of tien per jaar flink opgeschroefd, wat verklaart dat we ze de laatste jaren veel vaker zien dan voorheen. Het is immers een project dat in 1995 begon en in 1997 goedkeuring kreeg van de RDW.

Voor vragen, verzoeken en opmerkingen kun je me zoals altijd mailen.