De maatregel is ”een paardenmiddel”. Wat werkt wel? EV’s aantrekkelijk maken!
De BP-, Esso-, Shell-, Texacovlag of ander wapperend voorwerp van een oliemaatschappij naar keuze kan uit. De Nederlandse overheid gaat de olievoorraad aanboren om de stijgende prijzen aan de pomp tegen te gaan. Terwijl wij de slingers ophangen op de Autoblog-redactie denkt een onderzoeker van de Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek (TNO) heel anders over de kwestie.
De desbetreffende wetenschapper heet Peter Mulder. Hem wordt het hemd van het lijf gevraagd door het AD. Kleine nuance: aan Mulder wordt een mogelijke accijnsverlaging voorgelegd als maatregel, niet het gebruik van de olievoorraad. Toch is zijn visie op de beoogde prijsverlaging duidelijk.
Voordeeltje voor vermogende man
”De meeste kilometers in Nederland worden gemaakt door mensen met een hoger inkomen. Rijkere mensen rijden over het algemeen meer en hebben ook vaker twee auto’s. Bij de meeste automobilisten gaat maar ongeveer 2 à 3 procent van hun inkomen naar brandstofkosten. Dus in die zin is een accijnsverlaging voor iedereen een paardenmiddel om een kleine groep huishoudens die in de problemen komt te helpen.”
Lees ook: Bij dit tankstation kon je vorige week tanken voor €0,01 per liter (echt waar!)
Volgens het rapport van TNO zijn er zo’n 200.000 Nederlanders die echt in de problemen komen en moeten gaan bezuinigen om de hogere brandstofprijzen te kunnen financieren. De overige huishoudens kunnen prima leven met tijdelijk een benzineprijs boven de 2,50 euro.
Kun je gericht korting geven?
Wat is dan wel een mogelijke oplossing? Mulder heeft met zijn collega’s gekeken naar een mogelijke toeslag voor huishoudens met een laag inkomen. ”Via de jaarlijkse gegevens van de Dienst Wegverkeer kun je achterhalen wie veel rijdt en via de Belastingdienst wie een laag inkomen heeft. Dan roep je via de Belastingdienst een brandstoftoeslag in het leven, zoals we ook een huurtoeslag, een zorgtoeslag en een kinderopvangtoeslag hebben.”
Klinkt nog lang niet gek, maar de wetenschapper geeft ruiterlijk toe: ”dat is in de praktijk natuurlijk onuitvoerbaar.” Als het nieuwe kabinet écht wat wil betekenen voor de armere Nederlander, dan is er een betere oplossing: subsidies uitdelen om Nederlanders met een kleinere portemonnee in een EV te krijgen.
Echt helpen? Stimuleer elektrisch rijden!
Mulder: ”Als je mensen echt wilt helpen, moet je zorgen dat ze niet meer op benzine, maar elektrisch gaan rijden, want de elektrische rijders hebben echt geen enkel probleem. Die staan glimlachend te laden. De kosten per kilometer van een elektrische auto zijn echt vele malen lager dan van een benzineauto.” Volgens recent onderzoek dat nu zelfs 60 procent zijn.
Lees ook: Benzine te duur? Scoor een spotgoedkope Tesla Model 3 op Marktplaats
Hoe krijg je dat voor elkaar? Ook hier hebben Mulder en zijn collega’s over nagedacht: ”Je moet mensen helpen overstappen op een nieuwe technologie. Daar kun je veel beter in investeren. Auto’s gaan aanschaffen voor mensen op kosten van de staat is natuurlijk heel duur en ingewikkeld, maar in Frankrijk is er een heel creatief en gedurfd idee.”
Mulder doelt op een nieuwe regeling in Frankrijk. Gezinnen met lage inkomens met een auto met verbrandingsmotor kunnen zich aanmelden voor een subsidieregeling op een private leasecontract voor een kleine EV. De Franse overheid maakt hier 350 miljoen euro voor vrij om zo’n 50.000 Franse gezinnen te helpen.
In Italië werkten ze ook voor de grote benzineprijsstijgingen met toeslagen voor arme huishoudens. Een gezin met een inkomen van minder dan 30.000 euro per jaar kan een oude Euro 5-auto inleveren. In ruil hiervoor krijgt het gezin 11.000 euro subsidie van de regering om een EV te kopen. Ga je voor een Dacia Spring, dan helpt Dacia ook een handje waardoor je al een nieuwe Spring kunt rijden voor 3.900 euro.
Moeten zo’n regeling ook in Nederland krijgen zodat huishouden met een lager inkomen lekker kunnen gaan stekkeren?
Hoofdfoto: BMW 318i (E46) gespot door @gorothegreat12
“stimuleer elektrisch rijden”. We hebben helemaal de stroom en infra daar niet voor.
De accijnsverlaging is in mijn ogen ook het slechtste wat een overheid kan doen.
Een subsidie die voor het hele land afgegeven wordt en linksom of rechtsom in niet-afzienbare tijd teruggehaald moet worden.
Tuurlijk, tanken is op dit moment een pijnlijk begrip, maar voor het overgrote deel van het land is het nog prima te dragen. Het idee om de kleinste portemonnees te stimuleren elektrisch te gaan rijden klinkt zo gek nog niet. Of het zal aanslaan is een tweede.
Krankzinnig, iets anders kan ik er niet over zeggen, overal gebeurt het en hier zouden we rijk genoeg zijn, koekoek!
Allemaal populistisch gel*l natuurlijk, het hele “stimuleer elektrisch rijden”. Als heel NL massaal aan de EV gaat hebben we hele andere problemen want dan krijgen we het volgende: 1: de overheid loopt GIGANTISCH veel belasting/accijnzen mis die ergens gecompenseerd moeten worden met als resultaat dat energie dan ook schier onbetaalbaar gaat worden. 2: stroomnet kan dat helemaal niet aan. Ben al 2 jaar aan het wachten op een aansluiting voor een laadpaal op de zaak maar doen ze niet vanwege overbelasting van het stroomnet. Zo zijn er ook heel veel panden die wel gebouwd mogen worden maar waar gemeld wordt dat een stroomaansluiting een jaar of 4 kan duren. Dus die tot die tijd afhankelijk zijn van aggregaten (vaak op diesel, oh de ironie..)
Waar het voor mij een beetje misgaat is het verschil met prijzen in bijv België op gebied van brandstof. Ik ben echt geen shopper, ik ga voor €0,75 verschil op bijv een fles cola niet naar België rijden om daar boodschappen te doen. Maar op het moment dat ik 50 flessen cola (lees: 50 liter benzine) nodig heb, dan is het wel echt een heel groot verschil om te laten liggen. Dus ik ga lekker in België tanken (heb ik het geluk vlakbij Belgische grens te wonen)
De suggestie met (nog weer) een toeslag is totaal onuitvoerbaar – en onwenselijk bovendien. Maar het alternatief, subsidie uitdelen voor de aanschaf van een EV, gaat ook niet werken. Want de meeste mensen met een benedenmodaal inkomen shoppen, als ze geen lening voor hun auto willen of kunnen afsluiten, in de prijscategorie tot 5000 euro. En zelfs gesubsidieerd wordt de keuze voor hen op z’n zachtst gezegd erg beperkt. Beperkt als in: enkel een 15 jaar oude Leaf met een rijbereik van 100 km is mogelijk een haalbare kaart.
En in wat voor een ivoren toren leef je als je denkt dat mensen die geen veel te dure benzine meer kunnen betalen wel een nieuwe EV’ gaan aanschaffen?!?!?!
Het gaat toch niet alleen om de prijs aan de tank?
Hogere brandstofprijzen worden weer doorgerekend in de kosten van het dagelijks onderhoud