Gespot in het Pinksterweekend deel II: Noordwijk op zondag

Nu we toch al aan het touren waren besloten we om zondag deze badplaats in Zuid-Holland op te zoeken. Hier rijden veel bijzondere auto’s af-en-aan, en redelijk gevariëerd. Arnage hier, klassieke Amerikaan daar, en tussendoor wat sjonnies. Heel veel sjonnies.

Land Rover Arden Range Rover Vogue. (Of… Arden Vogue?)

Het meest succesvol scoor je meestal op plaatsen waar je het vaakst weg wordt gestuurd. In Londen is dat bijvoorbeeld het Jumeirah, waar ik met eigen ogen twee Veyrons onder een doek zag staan, met mijn rug naar een LeMansory en een Lumma CLR500 RS toe… Huis ter Duin is iets minder extreem, niet in de laatste plaats omdat een LeMansory en een Lumma CLR500 RS hier wel erg moeilijk te vinden zijn. De clue van dit verhaal: op de parkeerplaats van Huis ter Duin is veel te spotten, maar vaak word je weggestuurd. Enerzijds heel terecht, want eigen terrein is eigen terrein. Anderzijds een beetje onzinnig, want veel kwaad kan het niet en veruit de meeste eigenaars vinden het naar ik weet best leuk dat we interesse tonen. Enfin, dit was naar mijn mening zondag de opmerkelijkste auto op dit terrein. Er stonden ook nog een F430 Spider en een Granturismo. Maar dit… Is exotischer. Arden bouwt je Vogue om tot… Arden Vogue. Er is best weinig over te vinden, wat te maken kan hebben met het feit dat ze wel heel erg zeldzaam zijn, dan wel dat er geen geheel tuningsprogramma aan verbonden is. Eerder vind je iets over de Sport. De 4,2 liter V8 met compressor is opgeboord tot 4,5 liter, wat resulteert in een vermogensstijging van 30 pk tot een totaal van 480 pk. Met een andere compressor wordt dat zelfs 520.

Cadillac Series 62 Eldorado Biarritz

Tijdens het spotten leer je nog best veel van auto’s. Je ziet iets opvallends rijden, je maakt foto’s, en je gaat eens nakijken wat het dan precies is. Ik heb bijvoorbeeld best veel interesse in Amerikaanse auto’s uit de 50’s, maar weet er niet heel veel vanaf. Elk bouwjaar is het iets anders en veel namen en uitvoeringen lijken door elkaar te lopen. Eldorado is een belangrijke term in de geschiedenis van Cadillac, maar was in tegenstelling tot relatief late modellen in onder andere 1959 een uitrustingsniveau. Dat wil zeggen: een extra “mooie” (ligt aan je smaak…) Series 62 Convertible. Er zijn er maar 1.320 van gebouwd, als fractie van in totaal 11.130 Series 62 Convertible’s in 1959. Dat was het jaar van de aller hoogste vinnen, legendarisch! Ik vind het in ieder geval schitterend, het lef om zoiets absurds op de weg te zetten. Enerzijds heel fout, anderzijds toch stiekem een auto die je graag zou willen hebben. Alleen omdat hij zo extreem is. Maar wat is er zo “extra” bijzonder aan de Eldorado Biarritz? Luchtvering, elektrische deurvergrendeling, mistlampen, elektrisch bedienbare stoelen, verwarming, radio, elektrisch bedienbare zijruiten, en natuurlijk de onmisbare “whitewall tires”. Dat laatste was overigens op elke Amerikaanse auto uit die tijd wel te vinden, Rolls-Royce en Bentley deden er trouwens ook aan mee. Een dergelijke figureerde in de eerste Flodder speelfilm, waar de auto moet lijden onder een Molotovcocktail. In later filmmateriaal is het de 03-84-SJ die figureerde, een roze Chevrolet Impala Convertible die ik negen jaar geleden regelmatig in Amsterdam Zuid zag staan.

Clenet Series I

Er zijn best veel producenten die een neoklassieke auto leveren. Auto’s waarvan de vormgeving iets suggereert van de jaren ’20 of ’30. Excalibur bouwde in de jaren ’60 een soort Mercedes-Benz SSK look-a-like. Het zweefde ergens tussen een replica en een geheel eigen creatie, dus hij zal door veel mensen als fout worden bestempeld. Clenet bouwde net zoiets. Dit bedrijf begon in 1976 met het bouwen van vergelijkbare nostalgische auto’s. Het concept kwam net als bij de Excalibur neer op een geschikte kandidaat voor “mooi van lelijkheid”, waar Zimmer pas ècht het dieptepunt van kitcherigheid op de markt bracht. De Clenet werd aangedreven door een V8 van 6,6 liter van Ford, die met maar 168 pk de auto blijkbaar nog op 200 km/u wist te krijgen. Afgebeeld is een Series I, waarvan er 249 zijn gebouwd. Een auto als dit is heel typerend voor Noordwijk, daar zie je dat meer dan bijvoorbeeld in Laren of Amsterdam.

Bentley 6,5 Litre Tourer

Zaterdag was de extreem zeldzame Silver Dawn Ghia onze persoonlijke spot van de dag. Na een uitstapje Laren spot je in je eigen stad dus het meest bijzondere. Zondag ging dat niet anders. Noordwijk was leuk, maar had niet de extreme spots waar we op hadden gehoopt. We reden Amsterdam nog even door, en besloten om het centrum tòch maar niet over te slaan. Zo belandden we op de Keizersgracht, waar deze gigantische Bentley stond. Zoiets is heel erg indrukwekkend! En veel waard. Een groot deel van de exemplaren die momenteel rondrijden zijn “neppers”. Ze zijn gebaseerd op een relatief goedkope Rolls-Royce uit die tijd, zoals een 20/25 HP. Ze worden Le Mans Specials genoemd, en zijn eigenlijk alsnog niet te betalen voor een auto die je bijna nooit zal gebruiken. Anderhalve ton. Het was dus de vraag wat we voor onze neus hadden. Na onderzoek bleek het te gaan om een echte 6,5 Litre Tourer uit 1927! De 4,5 miljoen pond van een 6,5 Litre Le Mans zal de auto wel niet halen, eigenlijk durf ik ook geen uitspraak te doen. Even Googlen leert dat het de moeite waard is om “prijs op aanvraag” te vermelden. Maar deze eigenaar zet hem even voor de deur… R-e-s-t-e-c-p! Het is een erg leuke auto om te fotograferen, want zulke oude auto’s zitten vol met schitterende metalen details. De uitlaat alleen al is fascinerend genoeg voor een macro-sessie.