Hyundai Elantra N is helemaal officieel (met handbak!)

De spiksplinternieuwe Hyundai Elantra N heeft 280 pk én een handbak!

Hyundai heeft het doek getrokken van een zijn sportieve, compacte sport sedan: de Hyundai Elantra N. Helemaal een verrassing is deze niet, want er waren al links en rechts wat teasers over de auto. Daarbij kwam Automotive Mike de auto ook nog tegen in zijn natuurlijke habitat: de Nürburgring Nordschleife.

Want daar staat die 'N' voor: Nürburgring! De Hyundai Elantra N is na de i20 N, Kona N, i30 N en Veloster N het vijfde N-model van Hyundai. In technisch opzicht deelt de auto vrij veel techniek met de i30 N. Sterker nog, exact deze Elantra wordt op sommige markten geleverd als Hyundai i30 Sedan (zoals in Australië).

Motor Hyundai Elantra N

Dit betekent dat ook de motor je bekend voor kan komen. Het is namelijk de 'Theta II'-motor, een 2.0 viercilinder met een flinke turbo. In dit geval hebben zijn de schoepen 5 millimeter groter dan voorheen. Het maximale vermogen is nu 280 pk (de i30 N komt in Nederland niet verder dan 275 pk). Het koppel bedraagt 392 Nm (de i30 N zit op 353 Nm). Deze krachten worden via een achttraps DCT-automaat met dubbele koppeling overgebracht naar de voorwielen. Goed nieuws voor de purist: een handgeschakelde zesbak komt ook beschikbaar. Een sperdifferentieel is standaard.

N Grin Shift

Maar het wordt beter! De Hyundai Elantra N heeft namelijk zoiets als een 'N Grin Shift'-modus. Daarmee kan tijdelijk de turbodruk ietsje worden verhoogd en heb je zelfs 290 pk onder de rechtervoet! Van 0-100 km/u sprinten is dan 5,3 seconden achter de rug. Over de topsnelheid wordt met geen woord gerept door de Zuid-Koreanen. We zetten in op 250 km/u.

Maar het zijn niet alleen de prestaties in rechte lijn waarom je de nieuwe Hyundai Elantra N moet kopen. Naast het sper, diverse track-settings en een straffer onderstel is Hyundai nog wat verder gegaan. Wat te denken van de extra verstevigingen? Of de aandrijfas, waarbij de as, wielnaaf en dergelijke allemaal één geheel zijn. Hyundai past deze bouwwijze ook toe op de rallyauto's en het scheelt 1,7 kg aan onafgeveerd gewicht per kant. Om de auto op tijd tot stilstand te kunnen brengen zijn er 360 mm grote schijven aan de voorzijde, die speciaal voor de N actief gekoeld worden.

Interieur Hyundai Elantra N

Ook in het interieur wordt je eraan herinnerd dat de Hyundai Elantra N iets bijzonders is. Er is een opgewaardeerd infotainmentsysteem, waarbij je kan zien wat de temperatuur van de motorolie en koelvloeistofsysteem is. Uiteraard ontbreekt een laptimer ook niet. Al deze informatie kun je uitwisselen met een app op je smartphone. Om je goed op de plaats te houden zijn er sportstoelen, maar heuse kuipstoelen zijn uiteraard optioneel mogelijk.

Subtiel dik

Ook aan het exterieurdesign is te zien dat je een topmodel hebt uit de range. De kenmerkende lichtblauwe kleur (Performance Blue) met Tomato Red-biesjes, grote wielen en spoiler geven de Elantra een subtiel dikke uitstraling mee.

Wil je iets minder opvallen: andere kleuren zijn mogelijk. Interesse? Dan kun je gaan starten met lobbyen bij de importeur, die de Elantra (en dus ook deze Elantra N) niet naar Nederland haalt. Zonde, want van een praktische, betaalbare sportsedan met sperdifferentieel wordt iedereen zijn leven beter.