Nooit meer zonder die vervelende bijrijder die commentaar op je rijstijl heeft
“Je zit wel erg dicht op die auto”, “Hou je die voetganger in de gaten?”, “Kan je een beetje op je snelheid letten?”, “Zit je nou te slapen?”. Allemaal kreten die de overbekende bemoeiende bijrijder uitslaat voordat er vriendelijk wordt verzocht of deze de reis liever in de achterbak wil vervolgen. Tenminste, zo ging dat vroeger. Tegenwoordig is dat verzoek tegen dovemans oren, want het geklaag komt in de vorm van piepjes, klingeltjes, stuuringrepen en andere meldingen van de auto zelf om je te laten weten dat je als een normaal mens rijdt.
Vanaf 7 juli 2026 is het wettelijk verplicht om elke in de EU geleverde auto met dit zogenaamde ADDW-systeem uit te rusten. Grappig genoeg is het misschien wel het medicijn voor het menselijke ADD (Attention Deficit Disorder – oftewel het niet kunnen concentreren), want ADDW staat voor ‘Advanced Driver Distraction Warning‘. Het zorgt er dus voor dat bij de minste geringste afleiding alle alarmbellen op de bestuurder worden afgevuurd zodat die de ogen weer op de weg richt.
ADDW houdt een oogje in het zeil
Het idee van het systeem is dan ook dat er meer aandacht op de weg is. Dat moet uiteindelijk leiden tot minder ongelukken. Om dat te voor elkaar te krijgen, houdt jouw nieuwe auto je daarom wel continu in de gaten. Met een verschillende combinatie van sensoren en camera’s monitort de auto de positie van het hoofd en de zichtbaarheid van de ogen. Wijken deze teveel af van de vooraf ingestelde limieten, dan zal de auto dat laten merken.
Dat dit niet feilloos werkt, is natuurlijk wel te verwachten. Je hebt vast wel eens met geknepen oogjes gereden, omdat je te maken had met een laaghangende zon. Op dat soort momenten denkt ADDW dat je in slaap sukkelt en begint het te schreeuwen. Kijk je even naar het middenscherm, omdat je daar tegenwoordig ook je gereden snelheid moet aflezen, denkt ADDW dat je niet zit op te letten en krijg je een reprimande.
Kan het ook uit?
Gelukkig besloot de EU dat je het controlerende systeem ook mag uitschakelen. Uit ervaring tot dusver blijkt dat dit lang niet in alle moderne auto’s even simpel gaat. Vaak zit de optie ergens diep in de menu’s verborgen en bij hoge uitzondering is er een sneltoets voor.
Dat maakt het extra nadelig dat ADDW bij elke start van de auto of bij snelheden boven 20 km/u automatisch opnieuw aan gaat. Kortom: je moet het bij aanvang van elke rit handmatig uitzetten.
Dan vraag je je waarschijnlijk nog af wat de autofabrikanten met al die beelden en scans van jouw gezicht doen? Helemaal niets. Tenminste, niet als ze zich netjes aan de Europese wetgeving houden. Hierin staat namelijk dat ADDW moet kunnen werken zonder dat het ook maar enige persoonlijke data opslaat, doorstuurt of verwerkt. Het mag alleen de positie van het hoofd en de ogen vaststellen.
Nog een nadeel aan het hele gebeuren: nieuwe auto’s worden er aanzienlijk duurder van. De EU kan de regeltjes makkelijk verzinnen en opleggen, maar de autobouwers mogen vervolgens uitzoeken hoe het daadwerkelijk geïmplementeerd kan worden. Dat vraagt om onderzoek, innovatie, ontwerp en natuurlijk de behoefte aan allerlei nieuwe onderdelen die ook niet gratis zijn.
De auto die ik dit jaar ga kopen moet voor de rest van mijn leven meegaan. 1tje uit 2020 of 2021, met knoppen, en zonder piepjes als je te hard gaat of dit soort onzin.
Je het helemaal gelijk. Heerlijk een analoge auto. Je weet je wat je mee maakt in een recente auto. Pfff. Ja het kan allemaal uit.
Meer dan schandalig zo’n systeem. Old school ADAS gecombineerd met voorsorteren op autonoom rijden. Lees: spekken van BigTech.
Deze eis had nooit mogen doorkomen. Feitelijk kun je dit zelfs niet uitzetten want beneden de 20 km/h en weer versnellen: dit verfoeide systeem floept weer aan. Nog meer bestuurders pesten. Waar is de Nederlandse Rijksoverheid om hier tegen te protesteren?
Nooit meer nieuwe auto’s kopen dus…
Wel een voordeel is dat al die petjes in hun Duitse pkw over een jaar of 10 rechtop in hun pkw moeten zitten.
😂😂🤣
Nog meer reden om m’n hok nooit meer de deur uit te doen.
V8, 3 pedalen en een versnellingspook. Geen elektronica behalve de ECU en de enige piepjes zijn van de remmen als ze koud zijn.
Niets wat je niet uit kan laten programmeren bij de gemiddelde ECU boer
Dit zit soort ECU’s zijn “veiligheidsrelevant” die zijn dus ook voorzien van de volledige laag cybersecurity en zitten vol met cryptografisch materiaal, daar kan een chipboer niks meer mee.
Kwestie van tijd. En anders zullen er vast andere manieren te verzinnen zijn dat dit soort systemen hun kop houden.
Onzin. Bij vrijwel ieder huidige “veiligheids systeem” kan dit er uit gehaald worden, zelfs door de dealer zelf. Hier in Italie vragen ze het zelfs bij het kopen van de auto (zowel bij Jeep (Stellantis) als bij BMW).
Inderdaad, je zou denken even de VAGCOM eraan maar dat gaat dus niet zomaar.
Alles is uit te programmeren, maar je kan er vergif op innemen dat je verzekering niet gaat uitbetalen bij een ongeluk. Die pakken elke mogelijk aan om niet uit te keren en gooien het dan onder het mom onveilig rijden.
Beste autoblog, wat denken jullie ervan om voortaan iedere review video te beginnen met toelichten hoe makkelijk je deze systemen uitzet bij de desbetreffende auto?
Je kunt wel klagen over dit systeem maar het is juist gericht op het nummer één probleem in het verkeer van nu: verslaafden die niet van hun telefoon af kunnen blijven!
Moet daarom iedereen lastig gevallen worden met onbetrouwbare systemen die allerlei afleidende geluiden gaan maken? Heb je enig idee hoe enorm inspannend autorijden kan worden als je al met geluiden gestraft wordt als je even uit je zijraam kijkt?
Maar heb jij enig idee ervan hoeveel er op een blog als deze overdreven wordt om maar reacties uit te lokken (advertentie opbrengsten…). En de wolven huilen zoals altijd graag mee in het bos.
Het verschilt per merk hoe storend de systemen zijn, dat kan van gekmakend tot nauwelijks merkbaar zijn. Een proefrit blijft noodzakelijk.
En ja het is nodig want de telefoon leidt mensen nog veel meer af dan deze systemen.
De systemen zijn waardeloos. Het verschilt per merk, maar eigenlijk weet je het pas als je een tijd ermee hebt gereden. Zeer irritant, afleidend en niet zelden gevaarlijk, zoals remingrepen op de snelweg of bij kruisingen.
Dan kan dat toch makkelijker? Autotelefoon weer terugbrengen als optie. En alle dataverkeer binnen de auto blokkeren. Geen gezeik ook meer van kinderen op de achterbank die film willen kijken. Ja dan gaan ze zich vervelen. Dat is juist goed voor ze. Moeten mensen hun kinderen maar eens zelf opvoeden. Dan gaat dat prima.
Ik werd er doodziek van in m’n Kia uit 2021. Gelukkig kon het inderdaad uit. Al die waarschuwingssignalen werken voor mij alleen maar verstorend, want meestal sloeg het nergens op.
Ik ben echt hartstikke PRO-EU, maar met dit soort ongein moeten ze zich gewoon niet bezig houden!
Er is zoveel belangrijker laag hangend fruit wat ze qua standaardisering aan kunnen en moeten passen: belasting voor crossborderwerkers, één financiele markt voor de hele EU, één telecom markt voor de hele EU. Alle officiële documenten ook verplicht in het Engels. Om maar een paar te noemen. Maar ze komen met zwaar irriterende piepjes! Dat deze warnings er zijn om je wakker te maken in een Full Self Driving modus is nog enigszins te begrijpen. Maar niet wanneer je zelf het stuur hanteert. Kom op zeg.
Wat bedoel je met belasting voor grenswerkers? Ik ben ontzettend blij dat er verdragen bestaan waardoor de belastingen in Nederland en Duitsland voor mij worden verrekend.
Het over de grens kunnen werken is juist een kracht van de EU, de tuinbouw, bouw en transport sector kan niet zonder de Polen bijvoorbeeld.
Dat er niet één beleid is maar enkel dual tax agreements tussen verschillende landen met verschillende regeltjes en uitzonderingen. Jij woont in NL maar je verdient meer of minder dan je collega die hetzelfde werk in Duitsland doet maar woonachtig is in Belgie.
Grenswerken moet nog veel makkelijker worden gemaakt!
Maw: het is beter dan 30 jaar terug, maar het moet nog veel beter!
Ben blij dat BMW gewoon een snelkoppeling heeft gemaakt op het stuur om die ellende uit te zetten.
Werkt prima. Bij wegrijden knopje ingedrukt houden en klaar. Geen gemiep aan het hoofd. Prima oplossing wat mij betreft.
Toch weer telkens een knopje indrukken. Net als bij dat irritante start-stop systeem.
@autoblog @dennis kunnen jullie dit standaard in jullie rijtesten verwerken? Bij deze nieuwe auto kan met 1 druk op het stuur het ADDW worden uitgezet.
Of dus:
Bij deze auto kan je het ADDW pas uitzetten nadat je 16 stappen hebt doorlopen in een scrollmenu. Derhalve heeft Wouter de auto niet bereden en zijn de autosleutels in de sloot beland. Tot zover onze rijtest.
Ik weet uit ervaring dat je auto’s minimaal 14 dagen moet berijden (liefst door meerdere personen) om achter alle positieve snufjes en alle negatieve onhebbelijkheden te komen.
nog een leuke, als je een gepolariseerde zonnebril draagt, gaat ie helemaal op tilt bij sommige merken. of een zelf kleurende bril op sterkte, snapt ie ook heel weinig van.
hoe gaat dit trouwens bij het invoeren van auto;s uit de VS? daar zit dit er allemaal niet op. is ie dan niet EU goedgekeurd en krijg je hem hier niet op de weg??