Uiteraard, Kimi geeft goedkeuring aan de Giulia GTAm. Goed om te zien dat hij zo emotioneel kan zijn over een auto.
Het heeft altijd iets magisch als een bekende coureur zijn stempel drukt op een sportieve auto. Het bekendste voorbeeld is natuurlijk Ayrton Senna, die mee hielp met de ontwikkeling van de Honda NSX. Nu was Senna niet de enige (Bobby Rahal was ook een bekende coureur die veel meer kilometers maakte), maar wel de bekendste.
Uiteindelijk valt het aandeel wel mee. Maar hey, met dat dunne lijntje moeten we het doen van de marketingafdelingen. Er is op dit moment geen mooiere combinatie denkbaar dan de Alfa Romeo Giulia GTAm en Kimi Räikkönen. Gek genoeg passen de twee erg goed bij elkaar. Kimi is per slot van rekening een volksheld pur sang, wars van allerlei commercieel geneuzel. De Alfa Giulia is ook een cult-auto aan het worden, met een kleine doch fanatieke aanhang.
Kimi geeft goedkeuring aan GTAm
Met de ontwikkeling van de Alfa Romeo Giulia GTAm heeft Kimi Räikkönen mee mogen helpen. Wat uiteindelijk precies zijn inbreng was, is niet bekend. Destijds wisten we dat de Honda NSX aanvankelijk héél erg soft was afgeveerd, waardoor Senna adviseerde hardere veren te gebruiken. Räikkönen is wel in zijn nopjes met de auto. Kimi geeft daardoor goedkeuring aan de top-Giulia (uiteraard):
Ik vind ‘m heel erg leuk. We hebben het over een auto die je gewoon elke dag kunt gebruiken. Maar je kan er ook mee op het circuit, om ook daadwerkelijk lol te beleven.
Kimi Räikkönen, marketing-medewerker Alfa Romeo.
“Maar halverwege je derde ronde werd je door @jaapiyo in gehaald in een 156 Junkyardracer, Kimi…”
Topmodel
De auto kwestie is het topmodel van de Alfa Giulia-range. Er is ook een Giulia Quadrifoglio en een Giulia GTA. De GTAm onderscheidt zich met name met de nodige aerodynamische aanpassingen. Volges Räikkönen maakt de neerwaartse druk daadwerkelijk verschil:
Natuurlijk, de GTAm is beter op hoge snelheid als het om balans gaat. Gevoelsmatig is er meer grip op de vooras. Deze stuurt nu sneller in. De auto is heel erg snel, eenvoudig om te besturen en heeft een prettige wegligging’
Kimi Räikkönen, lijkt daadwerkelijk in zijn nopjes te zijn.
Mocht je interesse hebben, de Alfa Romeo Giulia GTAm is in Nederland zeer keurig geprijsd. Voor slechts 226.888 euro heb je een vierdeurs volbloed voor de deur staan. Wees er wel snel bij, want er worden maar 500 exemplaren van gebouwd.
Meer lezen? Dit zijn de 13 gaafste moderne Alfa Romeo’s op een rij!
500 maar. Een ‘premium’ merk als Porsche was ze al kwijt geweest.
Kimi is het commerciële uithangbord voor Alfa, het zou wat zijn als hij had gezegd “waardeloze auto, skål”.
@dirkv: blijft desondanks een geweldige auto. De normale QV is dat al volgens vele auto journalisten. Zelfs de ‘normale’ giulia rijdt heerlijk uit eigen ervaring.
Waarom is de GTAm een vierdeurs, terwijl er geen achterbank in zit? Kinderen meenemen wordt dan ook lastig.
Een auto van dat formaat als 3-deurs ziet er ook niet uit, dan krijg je deuren van 1,5 meter. Plus dat dit natuurlijk goedkoop bouwen is, ze nemen een standaard GTA en passen die wat aan en klaar…
Vast een leuke auto om te rijden, maar die achterspoiler is wel enorm lelijk.
@pier: ben juist blij met die achterspoiler! Onderscheiding t.o.v. al die picknicktafels met 2 pootjes. Btw zo wil ik deze wel graag voor de deur! Dit model is ook goed, komt er verhaal bij dat Kimi er mee heeft gereden
Qua performance van de GTAm en de ‘heritage’ van Alfa Romeo zal die prijs niet zo’n probleem zijn, denk ik. Maar i.t.t. een 8C, die een vergelijkbare berg geld kostte, heeft zo’m GTAm niet de looks. Zal voor een aantal potentiële kopers een (te) grote barriere zijn, vrees ik.
Ik vermoed van niet, als ik het goed begrepen heb moet je je best gaan doen om er nog een te krijgen.
Prachtig!
@willeme Senna heeft a.d.h.v. een aantal testritten input gegeven wat er verbeterd kon worden. Dat is toch net even anders dan een auto ontwikkelen ;-)
Senna was in Japan testing his Honda-powered McLaren in February 1989, so his test of the NSX was almost a spur-of-the-moment event. Later, as the Honda R&D department regrouped at one of the first dedicated Japanese testing facilities at the Nürburgring, he would be invited back to help fine-tune the suspension. Honda engineers managed to increase the chassis stiffness of the NSX by 50 percent after Senna’s comments, and his further input helped create an even more balanced machine.
https://www.roadandtrack.com/car-culture/a7407/how-ayrton-senna-made-the-acura-nsx-exceptional/
@rollingstoned: klopt helemaal ;-). We hebben een tijdje geleden er nog een special over geschreven:
https://www.autoblog.nl/nieuws/honda-nsx-informatie-en-achtergrond-special-158218