Zo ver is het (gelukkig) nog niet, maar feit is wel dat Japanse Nissan dealers geen orders meer aan mogen nemen voor de GT-R. Raar toch? Dus wordt er inmiddels druk gespeculeerd over wat de oorzaak hiervoor kan zijn.
En de meest gehoorde (waarschijnlijke) reden is dat Nissan waarschijnlijk problemen heeft met de productielijn in de Tochigi fabriek. Want als je geen auto’s meer verkoopt, hoef je ze natuurlijk ook niet te bouwen. Wel raar is dat de verkoopstop alleen maar betrekking heeft op de Japanse markt. Het zou dus ook nog zo kunnen zijn dat alleen de productie van GT-R’s voor de Japanse markt stil is gelegd. Hoe het precies zit zullen we misschien nooit weten. Maar aangezien we het hier over de GT-R heb ga ik er vanuit dat we de komende dagen er nog wel het nodige over zullen horen. We’ll keep you posted! (via: gtrblog.com)
Of zou Porsche er soms achter zitten ;)
Hmmz, Porsche for sure.
Yesss, God bestaat!!! :D AMEN!!! :D
Tja, wat heb je nou aan een auto die begrensd is?
Of is hij in Japan niet begrensd zoals al die andere snelle auto’s?
Deze zie ik jullie trouwens graag nog es testen. Niet omdat ik hem zo mooi vind, maar wel omdat ik er ontzettend nieuwsgierig naar ben…
Een Porsche agent is geinfiltreerd en heeft de productieband van rechtse stuurkolommen (o.i.d.) stilgelegd.
Daarom zijn alleen de Japanse versies tijdelijk uit de productie :P
Misschien omdat ze ook wel nog graag een Micraatje maken ipv de ene GT-R na de andere af te leveren.
Kunstmatige schaarste?
@Oul@: Ja hij is in Japan begrenst (max. 112mph – verplicht in Japan), maar de ingebouwde GPS weet wanneer hij op het circuit staat, en dan schakelt de begrenzer uit. Handig é
http://nl.youtube.com/watch?v=g6dHHjgrAWE
@..Esprit de flandre
en als het nou toevallig een stratencircuit is ^^ ???
Misschien dat ze hem minder leijk willen maken voordat ze er zoveel gemaakt hebben
Ik weet een veel betere reden. Ze maken per auto 3 ton verlies. En de GT-R is zo immens populair geworden dat de stijgende verkopen van overige Nissan-modellen (door marketing met de GT-R) niet meer opwegen tegen kosten van de totale GT-R productie.
Software redenen. Na 15k kilometer komt er een Blue Screen of Death.
Zo blijft de waarde van rechts gestuurde GT-R wel hoog als ze de productie stop zetten.
@ Emil_Benz
Zo jij bent blij maar als nog disresepectvol vind ik..er is geen reden tot juichen…. Dat de GT-R de porsche eruit rijd op een track…..zulke technologie hoor je alleen maar te bewonderen en als een voorbeeld te nemen.
By the way ik ga toch ook niet janken dat de porsche de motor achterin heeft liggen en een plat geslagen kever is ;) heb respect voor porsche dat ze door blijven gaan met hun eigen design en de motor achterin blijven monteren ook al zou ik nooit voor een porsche kiezen :P maar de panemera word een beetje te… ik zou zeggen.. Nee :P
waarschijnlijk is het als volgt, de GT-R is bijna een jaar op de Japanse markt en net als de lexus modellen wordt per productiejaar bekeken wat voor verbeteringen er verder doorgevoerd kunnen worden.
Ik denk dat ze eindelijk hebben besloten toch te stoppen met de mensen (vooral Porsche) voor te liegen. Een infiltrant van Porsche heeft toch ontdekt dat ze 200pk extra hadden tijdens de “ring” run, en een stapel über-slicks. Porsche dreigt nu met de bewijzen naar buiten te komen als Nissan niet zelf een redelijke beslissing durft te nemen.
Eindelijk van al die zeer irritante auto tests af tussen de Porsche Turbo/AMV8/Merc AMG/lLambo Gallardo (behalve LP560 :)) waar je de uitslag toch al wist zonder het filmpje volledig af te kijken.
GO NISSAN!
ligt het niet aan waar het stuur zit dus dat de engelse en japanse variant stil liggen?
neej ik heb het ze monteren nu wel normale banden en een normale afstelling want anders komt porsche er mischien achter..
Een Porsche werknemer is overduidelijk geinfiltreerd in de Nissan fabriek. Hier heeft hij ergens wat kabeltjes door geknipt en daardoor ligt de Japanse lijn even stil.
De man in kwestie is inmiddels ontslagen omdat hij alleen de Japanse lijn stil heeft gelegd. Volgende week komt hij naar buiten met zijn verhaal omdat Porsche hem dus eruit gegooid heeft.
To be continued…… :P
Als het waar is wat SJ schrijft, nl dat Nissan een slordige 3 ton per GT-R verliest dan kan ik me voorstellen dat Nissan de produktie terugschroeft.
De wereldwijde krediet crisis wordt nu al gevoeld door de autoproducenten en 3 ton per auto toeleggen wordt dan een hot item als ieder dubbeltje telt en de parkeerterreinen van nieuw geproduceerde auto’s vollopen !
Die 3 ton verlies op ieder geproduceerde GT-R kun je dan veel verstandiger gebruiken
Posche heeft waarschijnlijk aandelen gekocht en zo de meerderheid gekregen in de Raad van Bestuur en de productie laten stil leggen. Of ze gunnen de mensen van Porsche de tijd om te laten zien hoe ze een snelle auto bouwen die stukken goedkoper is.
he? zo’n mooie auto stoppen met bouwen? raar hoor. hij is mooi, snel, wat wil je nog meer? wat gaan ze dan maken? japanse prada damesschoenen?
Ik vind het toch vreemd. Als ze dan zoveel verliezen per wagen zou je denken dat met meer wagens de kosten per wagen dalen daar de ontwikkelingskosten etc gedelld worden. Zoveel kan er toch niet in productie verloren worden. Het kan toch niet dat ze daar niet aan gedacht hebben
@ de sjonnies
Die 3 ton was meer uit de lucht gegrepen. Maar je moet wel heel naïef zijn om te denken dat Nissan de GT-R met een prijs van rond de 100k euro met winst kan verkopen.
Mijn zicht op de order stop in Japan is te danken aan de grote vraag van de rest van de wereld.
Porsche heeft de bandefabriek aan banden gelegd (..¿ :P)
Beetje raar om een goedlopende auto uit de productie te halen omdat deze met “3ton” verlies wordt verkocht.
economisch gezien moeten ze juist extra veel produceren om de “3ton” verlies om te zetten in (een beetje) winst per auto, toch???
nee , ze maken 1 miljoen per auto verlies
intiligentie is ver te zoeken
@ Tripple
Je bedoelt toch zeker intelligentie?
@ MFX
Ik doel op de productiekosten. Als ik de vaste kosten van de gehele ontwikkeling e.d. bedoelde zou ik niet ‘zoveel per auto’ kunnen zeggen (pas als de totale productie bekend zou zijn). En reken maar dat die productiekosten hoog liggen. Neem bijvoorbeeld de claim van Nissan dat iedere GT-R handmatig wordt afgesteld.
Niet dat dat speculeren er verder toe doet, de ware reden van het stilleggen van de productie zal toch niet naar buiten komen.
@ olleh
Elke motor voor de gt-r wordt handgebouwd, het aantal pk’s dat ze je geven is n ronding over de originele motor toen die getest is.
Feit is dat elke motor zal verschillen, hoe je het ook bekijkt. De standaard motor die top gear in hun wage had ligge, had 60 pk meer op de achterwiele, dan wat er hun verteld werd. Dankzij het feit dat de motor handgebouwd is
Ten eerste zal het best kunnen dat Nissan per auto puur verlies draait, daar ze wellicht de ontwikkelingskosten als een investering in de toekomstige technologie zien.
Ten tweede zullen ze dat best hebben zien aankomen als het zo is. :)
Ik zelf denk dat ze even kijken of ze wat dingen kunnen verbeteren/aanpassen/stroomlijnen. Misschien zelfs wel in de productielijn zelf, niet in de auto. Weten wij veel.
Als ze verlies zouden maken op de GT-R dan zouden ze de verkopen stoppen in de markten met de laagste prijzen en niet op de thuismarkt waar goede marges te halen zijn. Daarnaast is Gnosn (Renault/Nissan) er de man niet naar om een verliesgevende auto op de markt te zetten.
De meest logische verklaring is dat ze een verkoopstop instellen in Japan om de wachttijden op andere markten te beperken…
Ik heb er even overheen gelezen dat de productie alleen in Japan gestaakt is. Maar dan is de reden die jij aandraagt net zo vreemd. Je kunt je eerst al afvragen of links- en rechtsgestuurden van dezelfde band af rollen. En ten tweede hoeveel procent van alle GT-R’s in Japan blijft.
@ Svenni
Als je een systeem kunt bedenken dat op ieder moment en in iedere situatie de aandrijving in de juiste proporties over de vier wielen verdeeld, kun je er zeker ook voor zorgen dat de motor gewoon het aantal pk’s levert dat je wilt dat ie levert. In ieder geval geen afwijking van 12,5%.
Ik had gewoon genoeg van die GT-R berichtgeving. Dus, stoppen met dat lelijke hok te bouwen.