Tesla verrast vriend en vijand, Stellantis stelt teleur.
Een auto koop je met je hart, maar ook met je hoofd. Een Lynk & Co 01 lijkt een leuk en goedkoper alternatief dan een Volvo XC40, maar daar staat wel een grotere kans op een duurder onderhoudsbonnetje tegenover. Tenminste, die kans is groter als we een onderzoek van de Consumentenbond geloven.
De vereniging die opkomt voor iedereen die iets koopt heeft bijna 50.000 auto-eigenaren gevraagd naar de mankementen die ze met hun auto hebben gehad en de ernst daarvan. Daarnaast mochten de automobilisten invullen hoe tevreden ze zijn met hun auto en de bijbehorende dealer. In totaal zijn er auto’s ingediend over 39 verschillende merken en ongeveer 300 modellen. Een leuke dataset dus.
Betrouwbaarste merken
Net als in het Consumentenbond-onderzoek van vorig jaar heeft Lexus de betrouwbaarheid het beste voor elkaar volgens de geënquêteerde automobilisten. Het beeld boven dit artikel komt dus niet vaak voor. Japanse merken hebben sowieso het imago om betrouwbare auto’s te bouwen. De onderzoeksresultaten bevestigen dit: de eerste vijf fabrikanten zijn allemaal Japans. Ook de betrouwbaarste benzineauto komt uit dit land: de Toyota Aygo X.
- Lexus: 8,9
- Suzuki – Toyota: 8,7
- Subaru: 8,6
- Honda: 8,5
- BYD – Tesla: 8,4
- Mazda: 8,3
- Kia – Mitsubishi: 8,2
- Mitsubishi: 8,2
- BMW – Hyundai – Mini: 8,1
- Lancia – Nissan: 7,9
- Mercedes: 7,8
- Audi – Cupra: 7,
- Dacia – Porsche – Seat: 7,6
- Fiat – Skoda: 7,5
- Volkswagen – Volvo: 7,4
Tesla?!
Na de Japanse grootmachten vinden we twee aartsrivalen die we hier niet hadden verwacht. Zowel BYD als Tesla scoren een 8,4. Daarmee klimt Tesla flink op. Vorig jaar vonden we Musks merk nog terug op plaats 19. Dat kwam toen onder andere door problemen met de wielophanging en de geheugenchip volgens de Consumentenbond.
Nu komt Tesla hoog in de lijst dankzij de nieuwe Model Y. De geüpdatet versie krijgt zo’n goede waardering dat het de meeste betrouwbare elektrische auto uit het onderzoek is. Daar staat echter wel wat tegenover. Nederlandse Tesla-bezitters zijn het minst tevreden over hun dealer van alle autobezitters. Zij klagen onder andere over lange wachttijden en gebrekkige informatievoorziening.
Onbetrouwbaarste merken
Natuurlijk is het ook interessant om te weten bij welke merken je beter weg kunt blijven. Het onbetrouwbaarste merk uit het Consumenten-onderzoek is Land Rover. Het merk scoort als enige van alle fabrikanten een onvoldoende.
- Land Rover: 4,3
- MG: 5,9
- Lynk & Co – DS Automobiles: 6,2
- Citroën: 6,3
- Peugeot: 6,4
- Opel: 6,8
- Jaguar – Ford – Alfa Romeo: 7,1
- Polestar: – 7,2
- Jeep – Renault: 7,4
Het succes van BYD op betrouwbaarheid kan niet door iedere Chinese automaker worden gevolgd. MG en Lynk & Co zijn de volgende in de lijst van onbetrouwbare merken. Hierna valt op hoeveel Stellantis-merken er in het bovenstaande lijstje staan. Maar liefst zes van de dertien fabrikanten zit bij het autoconcern. Ook het onbetrouwbaarste model uit het onderzoek is van Stellantis. Op modelniveau komt de Opel Astra (bouwjaar tot 2015) het slechtst uit de bus. De auto krijgt een 3,7. Oei.
Bron: Consumentenbond
Je kan de Stellantis merken teleurstellend noemen, wat mij betreft presteren ze geheel conform verwachting op basis van hun verleden. Alleen jammer dat ze nu ook Opel meetrekken naar beneden…
Is er rekening gehouden met het aantal gereden kilometers? Want zo’n Aygo X kan heel betrouwbaar zijn voor wie deze altijd op de parkeerplaats van de aanleunwoning heeft staan en er 2k per jaar mee rijdt maar een onbetrouwbaar onding voor wie er 50k per jaar zichzelf mee kwelt.
Eigenlijk zou je de input van iedereen die minder dan 20k rijdt niet moeten meenemen in zo’n onderzoek maar of er dan nog wat uitkomt?
Goed plan. Het gemiddelde in Nederland ligt tussen 12.000 en 15.000 km/jaar. Blijft er inderdaad bijna niets over. Dus…
Precies. Het is niet Jan Modaal die bepaald wat een betrouwbare auto is, dat weten de echte gebruikers.
Jan Modaal is meestal wel de eigenaar als zoveelste hands, lease rijders kopen niks dus die zou je moeten uitsluiten bij een Consumentenbond onderzoek..
Jan Modaal is juist de benchmark. Dat probeerde ik uit te leggen.
Je kan een auto heel betrouwbaar kopen. Maar als de merkdealer er aan gaat sleutelen tegenwoordig dan neemt die betrouwbaarheid vlot af is mijn ervaring helaas. Wat een gepruts: schijfrem niet goed vast, nieuwe banden niet uitgelijnd, gebrom na terugroepactie, regenafvoer los onder de motorkap, hardyschijf waar het karkas en draden aan alle kanten uitkomen niet opgemerkt, losse doppen van gebruikte kannen onder de motorkap etc. Etc. Zal wel door de tijdsdruk komen….. Of door…
Die Astra is zo jammer eh. Er zijn super veel van die auto’s verkocht met de 1.4 turbo. Als die nu allemaal goed bleken te zijn, was er voor de 2e hands consument heel veel te halen. Maar nee, ook die GM motor is weer slecht. En nu rijden ze rond met PSA blokjes, ook huilen.
Zou graag weer eens Europees rijden, maar Japans is en blijft wederom zo veel beter gebouwd. Zonde.
BMW en MINI doen het ook goed in dit rijtje, en is grotendeels Europees (paar EV’s komen uit China dacht ik..), misschien is dat wat. Uit ervaring kan ik melden dat ze goed rijden en een mooie mix van comfort, wegligging en luxe hebben. Onderhoud valt ook reuze mee, als je wegblijft van die PSA 1.6..
De Astra voor 2015 heeft GM-techniek, dus om dan meteen Stellantis daarmee af te branden is niet helemaal fair. Toch staan de oud-PSA merken er weer slecht voor. Verwacht Fiat de komende jaren dan ook te zien dalen aangezien goede FCA-techniek wordt vervangen door PSA-meuk.
Eindelijk iemand die meedenkt, men brand hier graag Stellantis af door het THP en oude Pure Tech verhaal.
De huidige modellen zijn veel en veel beter.
Dus ik zou me over Fiat geen zorgen maken
De TüV schreef Tesla de bodem in vanwege de miserabele kwaliteit. En bij de consumentenbond vraag ik mij altijd wie dit analyseert, ja gewoon data verzamelen. Maar dat staat voor mij te ver van de praktijk, want het ene merk heeft modellen die minder km maken per jaar dan de anderen.
Ik heb een heel licht vermoeden – maar dat kan aan mij liggen – dat de gemiddelde Toyota en Suzuki rijder iets andere verwachtingen stelt aan zijn of haar auto en er ook heel anders mee rijdt dan, bijvoorbeeld, een BMW/Mercedes/Audi rijder.
Ik vind dit soort onderzoeken altijd nietszeggend. Een auto waarbij de techniek nooit wordt belast zal mogelijk minder snel een kwaal vertonen dan een auto waarbij regelmatig het uiterste wordt gevraagd.
Sterker nog de eerste Aygo deed het ook beter dan de 107 en C1. Deze eerste types waren net niet indentiek. De motor in ieder geval wel.
De Aygo had een langere garantie. Het was gewoon dezelfde auto met een banger en dus voorzichtiger publiek. Dus als die betrouwbaarder is dan de 107 en C1 is het dan de auto of de gebruiker die je meet?
Nou ja ik koos hem omdat de radio standaard was en ik hem het leukste vond. Niet omdat ik banger was maar goed ik ben ook niet gevraagd voor het onderzoek waar jou conclusie op gebaseerd is. Ik denk dat dat met merkbeleving te maken heeft. Van een het ene merk accepteer je meer dan van het andere.
Ok, maar bij Lexus liggen die verwachtingen wél in lijn natuurlijk. Het kan dus wél: EN ‘premium’ EN betrouwbaar…
Een Lexus zal zeker goed in elkaar zitten. Maar kijk eens naar de auto’s die Lexus maakt. Zitten, op echt een enkele, zeer zeldzame modellen na, geen echte performance modellen tussen. Het zijn veel vaker de luxe limo’s. Interessant om een Lexus LS en S-klasse met elkaar te vergelijken, dan krijg je een beter beeld.
Maar kijk eens naar bijv. de line-up van BMW met alle zes- en achtcilinder performance modellen die ook nog eens zonder uitzondering vaak worden opgevoerd. Idem met Volkswagen (vooral Golf), S/RS van Audi en AMG van Mercedes. Ik denk dat de Duitse merken het echt wel goed doen, zeker als je bekijkt hoe ze worden bereden.
Nja Premium en Lexus.. ooit eens in een CT200h gezeten? Of wat anders, wat recenters? Een Skoda is dan in principe meer premium dan een Lexus qua ergonomie en materiaalgebruik..
En inderdaad zoals eerder benoemd, totaal niet gecorrigeerd voor kilometers of leeftijd dit. Een Agyo X van een paar jaar oud met 5000km per jaar extra op de teller zal na 4 jaar vast nog wel starten en de buurtsupermarkt halen.
Jij gaat hier beweren dat een Skoda meer premium is dan een Lexus? Ga je schamen en huiswerk doen.
De ct200h was het budgetmodel voor de leasemarkt. Vergelijk die dus lekker even met een fabia uit hetzelfde tijdperk. Je zal nog schrikken.
Nee dan is Lexus alsnog de sjaak. En Lexus ES komt lang niet in de buurt bij een A6 of 5-serie natuurlijk, de Duitsers zijn echt veel fraaier en beter. Lexus is gewoon niet premium, net zoals DS/Citroen ineens premium zou moeten zijn. Zo werkt dat niet.
Skoda is echt veel mooier dan je denkt van binnen, ik zat onlangs in zo’n lease-topper en er viel gewoon erg weinig op aan te merken. Je zou je huiswerk eens moeten doen aan de Skoda kant, mooi spul hoor!
Ik vind dit wel heel bijzonder hoor. Werkelijk geen flauw idee wat jouw definitie van premium dan inhoudt. En ook niet waarom de Duitsers fraaier en beter zijn. Dat eerste is subjectief, het tweede wordt in geen enkel onderzoek onderschreven. En dan de redenatie dat een Skoda mooi is omdat jij er niets op aan te merken hebt. Ik kan hier geen touw aan vastknopen.
Kreeg je een roze bril bij die skoda aandelen?
Als jij dat al mooi vindt heb je niks te zoeken bij de premium merken.
Mmh, ik zie Lexus wel als een premium merk, maar de afwerking en infotainment zijn minder dan bij de Duitse 3. Die Duitsers hebben ook een beter stuurgevoel en veel gave performance-modellen.. Lexus wint eigenlijk ook nooit tot zelden een vergelijkende test.. Lexus is net wat te veel gericht op comfort en de Amerikaanse markt..
Spijker op zn kop. Als je kijkt naar bouwkwaliteit en aftersales laat Lexus zijn hielen zien aan de Duitse 3. Je levert in op hip design, infotainment, sportiviteit (tegenwoordig betekent dat s line pakketjes, een snoeihard onderstel en enorme velgen) en de baaadge, maar dat interesseert mij persoonlijk geen reet. De afwerking is beter dan de Duitse 3.
Wij hebben mervedes, bmw en Volvo gereden voordat wij overgestapt zijn naar onze ES F sport. De auto is niet snel, druk dashboard…..maar dat is het wel zo’n beetje.
De Lexus is superieur in elk opzicht aan een vijf, E of s90, geen vergelijken zelfs….. .
Materiaalgebruik, afwerking, veercomfort, zeer laag geluidsniveau en….
Extreem zuinig. Zuiniger dan de premium diesels die wij hebben gehad. En idd, ze gaan niet stuk, hoewel de onze pas 1 jaar oud is, daarvoor ook ES overigens, geen malheur mee gehad.
Amen. Wij hebben ook alle premium merken gereden behalve audi, maar wel porsche, MB (c en e), BMW en Jaguar. Geen een kwam in de buurt van de Lexus die we nu hebben. Lexus biedt de bouwkwaliteit van MB van voor de eeuwwisseling. Niemand doet dat meer tegenwoordig.
Mwah de ct is al even niet meer nieuw verkrijgbaar.
Ga je die dus vergelijken met hetzelfde bouwjaar a klasse of 1 serie dan valt het best wel mee.
Volkswagen scoort ook bedroevend voor het imago wat ze zichzelf aanmeten.
Bij Lynck&Co is het even afwachten wat de gefaclifte 01 doet, op zich vind ik het niet eens slecht ten opzichte van Volvo
Huiswerkopdracht voor de AB stagiair: zet even de gemiddelde onderhoudsintervallen van deze merken/modellen naast elkaar. Ik vermoed een correlatie met betrouwbaarheid.
Voor ons alleen Japans nog na jaren Duits en Zweeds gereden te hebben, dat is over en uit.
Ho ho ho, en hoe zit het met die 38 jaar ouwe 960 dan ?