Lotus heeft bekendgemaakt dat ze bezig zijn met een project om een “large luxury hybrid executive saloon” te ontwikkelen. Als basis zal een Jaguar gebruikt worden.
Het project is bekend onder de naam “Limo-Green” en zal zich focussen op een geavanceerde aandrijving met een klein battery-pack en een extra (Auxiliary Power) unit.
Het project is een samenwerking met Jaguar Cars, MIRA Ltd en Caparo Vehicle Technologies. Het doel is om te demonstreren dat ook een exclusieve limo makkelijk onder de emissieregel van 120 g/km kan blijven.
Ik ken wel de groene Lotus Omega (Carlton), maar dat had niets met zuinigheid te maken ;-)
Ik zeg: Schoenmaker blijf bij je leest.
Waarom doet Jaguar dit zelf niet?
Grumnorch : What’s the point ?
Wat een onzin… Meetse luchtvervuiling komt van die 2 tact rommel uit “de nieuw wereld” die relatief weinig menesen die een nieuwe jag kopen kunnen best wat meer uitstoot geven…
mensen dus :)
Ik vind het allemaal maar de verkeerde kant op gaan :(
Ik hoop op auto’s die op waterstof rijden, niet op auto’s die op elektriciteit rijden gehaald uit waterstof…
Caparo? Leuk.. Kunnen ze er misschien een hypersnelle bolide van maken. :P
@Willy1
Dit is juist wat Lotus (Lotus Engenering, niet Lotus Cars) doet en waar ze goed in zijn. Nieuwe technieken bedenken en toepassen in race-, sport- en straatauto’s van alle merken. Lotus Engenering is een van ’s werelds grootste adviesbureaus op autogebied. Er rijdt bijna geen moderne auto rond waar geen Lotus-techniek in zit.
Jaguar doet het zelf niet, omdat ze er de know-how niet voor hebben, maar een “zuinige” auto staat wel mooi op het CV tegenwoordig.
@GeoBem007, Jah, die na elke bocht in de fik vliegt :P
maar ehm kom op mensen. een door lotus gemaakte jag klinkt toch interessant? ook al is het een hybride.
Als dit dan weer door jaguar verkocht gaat worden is het natuurljik heel interessant. Het is natuurlijk bekend dat Lotus op het gebied van technisch advies, een heel sterke partner is.
Leuk, geven ze hem dan meteen ook een echt Lotus-koetswerk?
@Willy1: Omdat Lotus nou eenmaal begon met het fijne afstellen (lees: tunen) van bestaande productieauto’s naast hun Formule 1 avontuur.
Bijvoorbeeld de Austin 7, die BMW ook niet echt sportief aanpakte.
Later pas kwamen ze met de Lotus 6 en Lotus Seven.
Ik zie alleen maar positieve dingen sinds Jaguar de Tata Motors vaandel draagt, hoewel ik niet teveel mag juichen want over de continuïteit van zowel het bedrijf als de glorie twijfel ik nog steeds.
Dat Lotus Engineering samen met Tata Motors werkt vind ik alleen maar een goede ontwikkelingen.
Nu nog de Rover merknaam gebruiken, een nieuwe CityRover of Rover 75 (eat that Roewe/SAIC!) zou het gat wat men middensegment noemt van Tata’s assortiment kunnen opvullen…
Volgens mij doet Jaguar dit niet zelf, omdat ze er het geld niet voor hebben (alle verkoopsaantallen dalen, met uitzondering van de XF), en omdat het clientele er niet echt op zit te wachten.
Dat sommige personen nog altijd het bestaan niet kennen van lotus engineering is mij een raadsel, als auto freak ken je toch eerder de engineering kant ipv de mooie plaatjes.
Jaguar gaat zich zelf nog niet zo snel op hydrides en dergelijke gooien. Idd omdat ze daar niet direct de middelen voor hebben. En ook omdat het absoluut niet bij hun imago past, diesel was een noodzakelijk kwaad anders bestonden ze misschien al niet meer. én ook omdat het zever is; de volgende stap na benzine/diesel (met zijn slinkende voorraden) moet sowieso waterstof worden! Waarom steken ze al het geld die ze in hybride technologie steken niet direct in het verder ontwikkelen van de waterstof technologie…?!
Maar zo’n zuinige diesel XJ vind ik wel leuk maar hoeveel zuiniger dan een XJ 2.7d zal hij worden; 0,1 liter (benzine!) ‘gewonnen’ per 100km?
@Grumnorch:
Alleen kleine tip: het is ‘Engineering’ geschreven. Voor de rest heb je volkomen gelijk.
Lijkt me een goed project zolang de kernwaarden van Jaguar behouden blijven. Moet natuurlijk niet door de eerste de beste Golf in te halen zijn op de snelweg…
@ Esprit de Flandre
slip of the keyboard ;-) twice :-S
Ik dank u hartelijk voor deze uitleg. Dat het het deel engineering was was mij niet duidelijk. Maar ik had het kunnen weten. Het was nog ‘vroeg’.
@ klassiekerrally: blijkbaar valt de kennis van sommigen van de jongere generatie dan toch tegen :shock: Mooie site trouwens.
al komt er een 1.4 jtd in .. het blijft een klasse bak ..
zooooo veel mooier dan de concurentie ..
De APU moet liefst een heuse gasturbine zijn! Rendement tot 60%!!!
@Klassiekerrally
De gemiddelde XJ-rijder wordt constant ingehaald op de snelweg en dat heeft niks te maken met de auto ;)
@ dekster: waarschijnlijk heb je gelijk :lol:
Ik zou dan ook niet tot de gemiddelde XJ rijder gerekend kunnen worden ;)